另一方面,如果把已經開工的項目停下來,損失只會更大。“不管怎樣,還是要保住。”陳元龍說。
即使部分項目能夠復工,也將面臨停工帶來的成本困擾。停工后,劉敏每天要處理各種麻煩事。
“農民工討薪,材料商追款,甚至一家供應商還因追款對我們提起了訴訟,導致公司的銀行賬號被封。”劉敏說,不過,更讓人擔心的問題是今后項目重啟后的臨時用地問題。
原來,根據工程計劃,南廣鐵路將在明年年初全線開通,而標段一直按此時間節(jié)點向前推進工程進度,“當初施工時,我們跟被占用土地的農民簽訂的合同期是2年,今年年底到期,但如今停工肯定會導致工期延長,復工后如何解決這一租約問題,更讓人頭疼。”
“現(xiàn)在,我們標段負債已達2000萬。”劉敏計算,按目前每月虧損70萬元計,停工期內固定虧損700萬元左右。此外,復工后,各種設備重新進場,啟動費可能還需要50萬元左右,到目前為止,對于停工期各標段的損失是否有補償,尚無任何官方說法。