鐵路建設(shè)：部分延遲項(xiàng)目有望明年開通 24個(gè)已批未建項(xiàng)目延緩建設(shè)

漢宜客專也于今年10月初步進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，而石武客專已于11月初初步完成鋪軌，等待鐵路局的靜態(tài)驗(yàn)收。

目前，鐵道部已從國(guó)開行和郵儲(chǔ)銀行等金融機(jī)構(gòu)貸得2000億資金，另外尚有1000億的鐵路建設(shè)債券也于10-11月中發(fā)行完畢。

鐵道部已于近日給各工程項(xiàng)目部下發(fā)了做好維穩(wěn)工作和資金管理辦法的文件。新近籌集到的資金一是償還拖欠的款項(xiàng)，做好維穩(wěn)；二是保證橋隧等控制性工程建設(shè)進(jìn)度；三是保證掃尾工程能盡快完工開通。按照這一文件，前述數(shù)條有望明年開通的鐵路線在資金撥付上將會(huì)受到優(yōu)先照顧。

24個(gè)已批未建項(xiàng)目延緩建設(shè)

在鐵路工程全面鋪開，而建設(shè)資金有限的情況下，鐵道部勢(shì)必只能采取“有保有壓、抓大放小”的策略。在一部分項(xiàng)目受到優(yōu)先照顧的情況下，另一些項(xiàng)目則不得不推遲建設(shè)。

在已經(jīng)開建的鐵路工程中，由于建設(shè)進(jìn)度有不同程度的延緩，記者從接近鐵道部人士處獲悉，部分鐵路項(xiàng)目鐵道部將不會(huì)在“十二五”期間開通投產(chǎn)，這些項(xiàng)目包括哈爾濱至齊齊哈爾客專、大同至西安鐵路、合肥至福州鐵路、長(zhǎng)沙至昆明客專、云桂鐵路、成都至蒲江鐵路、巴中至達(dá)州鐵路、大理至瑞麗鐵路、蘭新鐵路第二雙線、蘭州至重慶鐵路。

而已批未建項(xiàng)目則遭遇全面緩建。目前，已批未建的項(xiàng)目尚有重慶至萬州鐵路、成都至雅安鐵路、成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造、鹽城至連云港鐵路、麗江至香格里拉鐵路等24個(gè)項(xiàng)目，投資總額為2376.41億元。

“我在成都，現(xiàn)在在評(píng)估成都到貴陽、成都到雅安這些項(xiàng)目工程。”11月23日，一位鐵路咨詢?nèi)耸扛嬖V記者。

該人士表示，自今年8月份國(guó)務(wù)院發(fā)出“停止鐵路新的項(xiàng)目審批，已批未建的項(xiàng)目需要重新評(píng)估”的指示以來，他們一直在全國(guó)范圍內(nèi)做這項(xiàng)工作。

國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司今年最后審批的一個(gè)鐵路項(xiàng)目是海南西環(huán)鐵路的可研報(bào)告，時(shí)為7月份，至此之后，再?zèng)]有一個(gè)新項(xiàng)目“過關(guān)”。

前述項(xiàng)目大多于2009、2010年經(jīng)過審批。上述重萬、成雅、樂貴線今年初計(jì)劃下達(dá)的投資分別為12億、5億、10億，而其投資總額則分別為311.5億元、62.5億元和744.6億元。如今這些項(xiàng)目尚待重新評(píng)估，以決定何時(shí)重新開建，其投資額當(dāng)然也全部沒有落實(shí)。