中國工程起重船發(fā)展現(xiàn)狀及歸屬透析

一、工程起重船含義

起重船屬于工程船的一種，主要承擔(dān)海上結(jié)構(gòu)物的起吊工作。起重船的功能主要有以下幾種：導(dǎo)管架的輔助下水，安裝就位;平臺上鉆井、采油、處理、生活等模塊的安裝;沉船、海底結(jié)構(gòu)件的起重打撈;跨海大橋橋面的吊裝、海底隧道沉管的吊放等。

這里的工程起重船不包括各打撈局的起重船只。

二、中國工程起重船的用途

工程起重船的用途分為兩大類：第一是水面大型結(jié)構(gòu)件的吊裝、拆卸，包括跨海大橋的吊裝、海上石油鉆井平臺的安裝、拆卸;第二類是水下作業(yè)，包括海底隧道管的吊放、海底石油管道的鋪設(shè)、石油鉆井平臺水下部分的安裝、拆除。

中國起重船主要在跨海大橋的修建及淺海石油鉆井平臺和海底石油管道的鋪設(shè)上應(yīng)用較廣。工作區(qū)域主要在我國的海岸線各港口、以及黃海、渤海、南海的淺水區(qū)域。

三、中國工程船發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2015-2019年中國起重船市場分析可行性研究報告》顯示，我國目前的起重船2000噸以上的有19艘，5000噸以上的2艘，2000噸-3000噸的6艘，3000-4000噸的6艘，4000-5000噸的5艘。整體來看，我國起重船集中在2000-5000噸，集中程度非常高。這與我國目前海洋資源的開發(fā)集中在淺海有關(guān)，起重作業(yè)的主要任務(wù)跨海橋梁的吊裝和內(nèi)河橋梁的吊裝，如中鐵大橋局的“天一號”、深圳市港務(wù)管理局的“長大海升號”，這兩條都是為跨海(河)的建造而設(shè)計。

5000噸以上的只有兩艘，一艘是海洋石油工程的“藍(lán)鯨號”(7500噸)，另外一艘是中交集團在建尚未服役的12000噸級的起重船。

就起重能力而言，在近海的海洋工程中起重船只集中化程度非常高，造成的局面是低起重能力有余，高起重能力不足。

世界起重船功能逐漸在向多樣化轉(zhuǎn)移，起重船的活動區(qū)域日益全球化、起重能力越來越大，對環(huán)境的適應(yīng)越來越強，特別是深海作業(yè)能力不斷提升。在我國目前的19艘2000噸以上的起重船中，單一功能船只有13艘，主要是橋梁、淺海(內(nèi)河)的吊裝、打撈任務(wù)，分屬于廣州、上海、煙臺打撈局和中鐵大橋局、中交集團，這些船只中的大部分不具備自航能力，需要駁船拖拽。

四、中國起重船的歸屬

圖表 1：中國起重船起重能力2000噸以上明細(xì)表

圖表 2：中國起重船起重能力在2000噸以下明細(xì)表