唐山港內(nèi)陸港建設(shè)取突破性進(jìn)展 包、二連內(nèi)陸港建成揭牌

11月份，唐山港3個內(nèi)陸港分別在山西省晉中市和內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、二連浩特市揭牌。這標(biāo)志著唐山港內(nèi)陸港建設(shè)取得突破性進(jìn)展，大西北戰(zhàn)略全面展開。

唐山港作為重要的港口，京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)已建成各類泊位109個，吞吐量突破5億噸，居全國沿海港口第六位、世界第七位。唐山港把目光聚焦在內(nèi)蒙古自治區(qū)，內(nèi)蒙古自治區(qū)與蒙古國的接壤國境線很長，有10個陸路口岸對外開放。因此，通過內(nèi)蒙古自治區(qū)，往北可以進(jìn)一步輻射蒙古國、俄羅斯至歐洲;往西通過臨哈鐵路連通新疆，使曹妃甸港區(qū)成為新疆新的出海口，比以連云港為出?？诘牧?xí)慣通道運輸距離縮短近500公里，并通過阿拉山口連通西亞及歐洲地區(qū)，從而步入“一帶一路”中的北線經(jīng)濟走廊。

正因如此，唐山港把以內(nèi)蒙古為主的我國西北部地區(qū)作為輻射腹地。目前，內(nèi)蒙古及山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等西北腹地年下水煤炭量約3.5億噸，鋼材2000萬噸，進(jìn)口鎳礦、鋁礬土及其他有色礦約2000萬噸，出口化肥約1000萬噸，PVC、冷鮮貨等其他貨物數(shù)量也非常可觀。蒙古國進(jìn)出口貨源以煤炭、銅精粉、螢石、畜牧產(chǎn)品等為主，年進(jìn)出口量不低于5000萬噸，前景十分廣闊。

2015年底，張?zhí)畦F路、臨哈鐵路正式建成通車。兩條鐵路的建成，標(biāo)志著以唐山港為起點的“唐山—包頭—巴彥淖爾—哈密—阿拉山口—西亞—歐洲”和“唐山—集寧—二連浩特—烏蘭巴托—莫斯科—歐洲”兩條陸路大通道順利貫通。

“內(nèi)陸港的成立將實現(xiàn)當(dāng)?shù)嘏c港口水路、鐵路、公路運輸?shù)臒o縫對接，發(fā)往沿海的貨源可在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、簽單、換單、存放、提貨等‘一站式’服務(wù)，能為企業(yè)減少轉(zhuǎn)關(guān)產(chǎn)生的費用，并大大縮短受理業(yè)務(wù)時間。”曹妃甸港集團有限公司董事長王克生說，“我們將沿著大動脈向西部署若干個內(nèi)陸港和多個物流節(jié)點，形成業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使曹妃甸形成西部新的出海口。這條大動脈經(jīng)過阿拉山口、吉爾吉斯斯坦到俄羅斯，曹妃甸將成為‘一帶一路’新的交匯點。”

“內(nèi)陸港的成功建設(shè)，對唐山發(fā)展港口物流、對外貿(mào)易、保稅倉儲，吸引高端服務(wù)業(yè)進(jìn)市入?yún)^(qū)，構(gòu)建以港口為龍頭的大物流綜合體系，具有強勁的支撐作用。”唐山市發(fā)改委副主任楊文平認(rèn)為，通過與內(nèi)陸港所在地之間的經(jīng)濟互動，必將極大拓展港口的腹地輻射服務(wù)范圍，促進(jìn)唐山港完善自身港口和口岸功能，提升品位，豐富自身集裝箱班輪航線，進(jìn)而帶動整個港口的整合升級，促進(jìn)港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展。

集裝箱運輸是港口現(xiàn)代化運輸?shù)闹匾獦?biāo)志。今年前10個月，唐山港完成集裝箱吞吐量149.89萬標(biāo)箱，躋身世界集裝箱百強港口。內(nèi)陸港的建設(shè)有利于完善港口功能，釋放唐山港深水大港潛力，通過各內(nèi)陸港的建設(shè)和運營，唐山港海鐵聯(lián)運集裝箱集港量將達(dá)每月200列。

內(nèi)陸港的建設(shè)將加快唐山港躋身國際大港的步伐。據(jù)了解，2017年唐山市還將在內(nèi)蒙古、甘肅、新疆等地建設(shè)3至5個內(nèi)陸港，進(jìn)一步完善內(nèi)陸港布局。