權(quán)威！洛陽地鐵開始“試驗(yàn)”

有地鐵的城市才是現(xiàn)代化的大都市;有地鐵的城市才是具備現(xiàn)代交通體系的城市。

洛陽成為我國中西部非省會(huì)第一個(gè)獲批地鐵的城市，令所有洛陽人引以為傲，地鐵建設(shè)的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著大家的心。

好消息來了!洛陽地鐵又有了新進(jìn)展!

12日，記者從市軌道交通有限責(zé)任公司獲悉：地鐵1號(hào)線史家灣站試驗(yàn)段、2號(hào)線龍門綜合樞紐地鐵站試驗(yàn)段前期工作已全面啟動(dòng)，本月底前，這兩處試驗(yàn)段主體建設(shè)將正式開工。

這意味著，洛陽人離地鐵越來越近啦!

意義：

“試驗(yàn)段”是地鐵建設(shè)戰(zhàn)役的“先頭部隊(duì)”

近日，不少市民發(fā)現(xiàn)位于中州東路的客運(yùn)東站附近，部分路段已經(jīng)開始圍擋施工。

確如市民猜測(cè)，地鐵1號(hào)線史家灣站試驗(yàn)段和2號(hào)線龍門綜合樞紐地鐵站試驗(yàn)段前期工作已全面啟動(dòng)。

洛陽地鐵線路圖▼

按照《洛陽市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃(2016—2020年)》規(guī)劃，到2020年，我市將建成城市軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，長約41.3公里，規(guī)劃建設(shè)期均為2016年至2020年。

根據(jù)要求地鐵要于今年開工，那么現(xiàn)在開工的“試驗(yàn)段”是什么呢?

市軌道交通有限責(zé)任公司董事長馬朝信說，“試驗(yàn)段”可以說是整個(gè)地鐵建設(shè)戰(zhàn)役的“先頭部隊(duì)”，進(jìn)行試驗(yàn)段可以完善施工中的各級(jí)管理，形成一套與地鐵建設(shè)相適應(yīng)的管理體系，確定一些施工標(biāo)準(zhǔn)，施工方法等，為地鐵全面建設(shè)提供可借鑒的有效經(jīng)驗(yàn)，讓整體施工更加高效、有序、高質(zhì)量完成。

目前，兩處試驗(yàn)段建設(shè)項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，各項(xiàng)前期工作正在有序開展，預(yù)計(jì)2016年年底開始施工建設(shè)。

試驗(yàn)段一：史家灣站

設(shè)計(jì)：地下雙層島式站，共設(shè)4個(gè)出入口

史家灣站位于中州東路與安居路交叉口處，車站主體呈東西向設(shè)置。

車站為地下雙層島式站，共設(shè)4個(gè)出入口，分別位于道路交叉口的四個(gè)方向。

車站為地下二層12米島式站臺(tái)車站，車站總長203.35米，寬19.3米，車站高13.54米，車站總建筑面積13723.94平方米。

史家灣站效果圖(資料圖片)

準(zhǔn)備：前期工程15日完成，確保交通不斷行

日前，記者在史家灣站試驗(yàn)段看到，中州東路與安居路交叉口沿線的綠化帶苗木已移植完成，施工人員正在對(duì)綠化帶進(jìn)行平整。

據(jù)該試驗(yàn)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張建偉介紹，目前正在進(jìn)行的是試驗(yàn)段工程的前期準(zhǔn)備工作，包括苗木移植、管線遷移和交通疏解工程等三項(xiàng)。

“史家灣站試驗(yàn)段施工范圍內(nèi)，中州東路兩側(cè)綠化帶將暫時(shí)破除進(jìn)行硬化，與現(xiàn)有慢車道一起形成保通道路。”張建偉說，一旦史家灣站試驗(yàn)段主體施工啟動(dòng)，中州東路與安居路交叉口附近的快車道將全封閉，目前的交通疏解工程就是為了保證主體施工期間交通不斷行。

交通疏解工程預(yù)計(jì)將于15日完工，兩側(cè)保通道路將形成南側(cè)三車道北側(cè)兩車道的結(jié)構(gòu)，全線交通不斷行。

施工：全封閉施工兩年，該路口將形成交通大環(huán)島

從本月16日起，中州東路與安居路交叉口東西260米、南北34米范圍內(nèi)將全部封閉開始地下車站施工，根據(jù)計(jì)劃工期，整體施工將持續(xù)兩年，也就意味著該路段將封閉兩年時(shí)間。張建偉稱，他們已進(jìn)行了充分的施工準(zhǔn)備。

●保安全。全線圍擋將高規(guī)格采用3.5米的專用擋板，每隔4米安裝一個(gè)警示燈保證市民夜間出行的安全。

●保清潔。施工現(xiàn)場(chǎng)配備了車輛沖洗設(shè)備、霧炮除塵車、灑水車等除塵設(shè)備，降低施工隊(duì)環(huán)境的影響。

●保生活。地下施工涉及燃?xì)?、熱力、自來水、通信、電力等眾多管線，所有管線都將先遷移到位后再行施工，確保周邊市民生活不受影響。

●保通行。借助保通道路，該路口將形成一個(gè)大環(huán)島，從中州東路和安居路方向互通車輛可借助交叉口東西260米、南北34米的大環(huán)島繞行。

試驗(yàn)段二：龍門綜合樞紐地鐵站

設(shè)計(jì)：高鐵站臺(tái)直通客運(yùn)站

2號(hào)線龍門綜合樞紐地鐵站試驗(yàn)段將與龍門綜合交通樞紐北廣場(chǎng)改造工程同步實(shí)施，整個(gè)工程計(jì)劃分兩期建設(shè)，一期為送站高架橋改造工程，二期包括地鐵站和地下停車場(chǎng)兩項(xiàng)工程。

其中，軌道交通龍門站市政配套送站通道改造工程包含兩個(gè)進(jìn)站匝道、新建長途客運(yùn)站落客平臺(tái)利用既有龍門站落客平臺(tái)、兩個(gè)出站匝道。

未來，從高鐵龍門站站臺(tái)可直達(dá)新建長途客運(yùn)站站臺(tái)，方便乘客中轉(zhuǎn)。

高鐵龍門站送客匝道效果圖

準(zhǔn)備：現(xiàn)有停車場(chǎng)停用，站前廣場(chǎng)新增停車位490個(gè)

日前，記者在高鐵龍門站看到，西側(cè)停車場(chǎng)已經(jīng)全部拆除開始地鐵前期準(zhǔn)備工作，東側(cè)停車場(chǎng)也將于近日停用。

取而代之的是開闊的站前廣場(chǎng)被平整為一個(gè)大型站前停車場(chǎng)，可容納490輛車輛停放，并已被劃分為臨時(shí)停放區(qū)和過夜停放區(qū)，市民可根據(jù)指示牌停放。

施工：送站匝道延長東連長興街、西達(dá)永泰街

龍門綜合樞紐地鐵站試驗(yàn)段市政配套送站通道改造工程包含兩個(gè)進(jìn)站匝道、新建長途客運(yùn)站落客平臺(tái)。

簡單來說，就是現(xiàn)有高鐵龍門站送站匝道將進(jìn)行延長，向東直接延長至長興街，向西延長至永泰街，與在建長途客運(yùn)站送站平臺(tái)相連。

不過在此施工期間并不影響現(xiàn)有匝道的使用和市民送站需要，現(xiàn)有匝道將暫時(shí)保留，待明年下半年新建匝道建成后再行拆除。

通行：新建公交、人行專線保障通行

●機(jī)動(dòng)車

由于新建匝道起點(diǎn)直達(dá)通衢路南側(cè)綠化帶區(qū)域，因此施工期間通衢路(長興街至興洛東街)段南半幅道路將位于施工圍擋范圍內(nèi)，為保證東西方向通行順暢，該路段部分綠化帶將臨時(shí)拆除，改為行車道。

長興街(通衢路～劉新路)段全部位于圍擋范圍內(nèi)，該段施工期間禁止通行，具體封閉時(shí)間另行通知。

長興街(通衢路～伊洛路)段圍擋位于該段道路的路中，為保證車輛的雙向通行，將對(duì)該段道路的東、西兩側(cè)的機(jī)非隔離帶進(jìn)行拆除保證通行。

●公交車

由于施工的需要，本次設(shè)計(jì)將公交車的上、下客站均臨時(shí)改移至現(xiàn)狀高鐵站高架橋下，并在現(xiàn)狀高鐵龍門站西側(cè)綠化中修建一條5米寬的便道供公交車通行。

●社會(huì)車輛停車

隨著工程的推進(jìn)，高鐵龍門站的3個(gè)停車場(chǎng)將逐步關(guān)閉，考慮到施工期間社會(huì)車輛的停車，本次設(shè)計(jì)將高鐵龍門站的站前廣場(chǎng)改造為臨時(shí)停車場(chǎng)，供社會(huì)車輛停車使用，施工期間，社會(huì)車輛需要由站前廣場(chǎng)西側(cè)的道路進(jìn)出該停車場(chǎng)。

●行人

為方便旅客下站后去往劉新路，將破除部分出租車接客站內(nèi)的綠化帶，修建一條1.5米寬的人行道。