在廣西,下鄉(xiāng)進(jìn)村的郵遞員遠(yuǎn)不止程榮玉。近年來,廣西交通運(yùn)送部分全面建立縣、鄉(xiāng)、村三級村莊物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),積極開展城鄉(xiāng)交通運(yùn)送一體化演示創(chuàng)建,不斷提高村莊客貨郵歸納服務(wù)水平,大力開展村莊物流服務(wù)品牌,城鄉(xiāng)交通運(yùn)送一體化開展成效顯著?,F(xiàn)在,被交通運(yùn)送部命名為第一批城鄉(xiāng)交通運(yùn)送一體化演示縣(市)的東興市、荔浦市,建制村直接通郵份額、城鎮(zhèn)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)掩蓋率、建制村通快遞份額均達(dá)100%,鹿寨縣、富川瑤族自治縣被評為第二批城鄉(xiāng)交通運(yùn)送一體化演示創(chuàng)建縣。
推進(jìn)村莊資源變工業(yè)
“等會兒從城里來的大車會把分揀好的辣椒拉走。”在富川瑤族自治縣富陽鎮(zhèn)山寶村辣椒栽培基地,紅燦燦的辣椒一桶桶裝好。分揀辣椒的鄉(xiāng)民話音剛落,運(yùn)送車輛便沿著村莊公路開進(jìn)村里,新鮮辣椒將隨車運(yùn)往各地。
辣椒栽培是山寶村的特色工業(yè)之一。“山寶村的工業(yè)路遍布田間地頭,村莊公路往外連接國省道和高速公路、往內(nèi)通村暢鄉(xiāng),采摘完的辣椒能立即送出,保證了色澤和新鮮度。”廣西兩岸紅現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司董事長莊久毅告知記者,現(xiàn)在該公司在山寶村的辣椒栽培面積約3000畝,估計今年年底總面積將達(dá)8000畝。
“十三五”以來,廣西共打造生態(tài)路、景觀路、旅游路、資源路、工業(yè)路等縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)路約4700公里,推進(jìn)村莊資源變工業(yè),帶動全域旅游加速開展,為村莊經(jīng)濟(jì)社會開展提供了有力支撐。截至7月底,廣西城鎮(zhèn)通三級及以上等級公路份額達(dá)92%,根本補(bǔ)齊了村莊公路“聯(lián)、安、暢、通”的短板,形成了廣掩蓋、深靈通、提品質(zhì)的村莊公路網(wǎng)絡(luò)。
提高寄遞物流靈通深度
“出門就是公交,和城里一樣便當(dāng)。”“車輛到站信息用手機(jī)就能查。”坐上富川城鄉(xiāng)公交車,行駛在平整的村莊公路上,車外青山如黛、風(fēng)景如畫,車內(nèi)空調(diào)制冷、整齊舒適,翻開“暢行賀州”App,還能夠?qū)崟r查詢公交車的位置、線路狀況、換乘方式等信息。
提起城鄉(xiāng)公交,富川大眾連連點(diǎn)贊?,F(xiàn)在,83輛新能源公交車暢行全縣137個建制村,公交車靈通率提高至100%,大眾出行幸福指數(shù)得到全面提高。放眼全區(qū),廣西開始形成了以南寧市為中心,以各地級市為節(jié)點(diǎn),市至縣、縣至城鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)至村屯的公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),解決了村莊大眾“最早一公里”和“最后一公里”出行難題。
依托便當(dāng)?shù)某青l(xiāng)交通運(yùn)送條件,廣西交通全面整合交通、供銷、郵政等部分物流資源,打造客貨郵融合開展樣板,讓村莊運(yùn)送開展更有溫度、農(nóng)人幸福生活更有質(zhì)感。在桂林市全州縣,當(dāng)?shù)赝七M(jìn)“公共交通運(yùn)送+郵政攬儲、郵政快遞”互補(bǔ)開展,今年4月至7月完結(jié)快遞收發(fā)量28.5萬件;在貴港市港南區(qū),“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺+運(yùn)送合作社”模式整合個別司機(jī)等閑散運(yùn)力,精準(zhǔn)匹配農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送需求和社會化運(yùn)力資源,為特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送提供高效快捷的解決方案。
現(xiàn)在,廣西已打造20個客貨郵歸納服務(wù)站和25條客貨郵合作線路。下一步,廣西將繼續(xù)加速城鄉(xiāng)交通運(yùn)送一體化步伐,探索更多開展模式,繼續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)和郵政快遞根本公共服務(wù)均等化,推進(jìn)交通建設(shè)項目、郵政快遞業(yè)開展項目進(jìn)村入戶,不斷提高村莊寄遞物流靈通深度。