濟(jì)南軌交M3線有望年底開(kāi)建 M2線未來(lái)將“跨黃”建設(shè)

在山東濟(jì)南，軌道交通的建設(shè)進(jìn)展一直都是備受市民關(guān)注的焦點(diǎn)話題。11月7日，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳思斌做客“直面問(wèn)題 踐行承諾”《作風(fēng)監(jiān)督面對(duì)面》。據(jù)介紹，沿經(jīng)十路走行、貫穿城市東西的軌道交通M3線將爭(zhēng)取在年底開(kāi)工建設(shè)。未來(lái)，濟(jì)南的“軌道交通網(wǎng)”也將覆蓋平陰、商河、章丘、濟(jì)陽(yáng)等區(qū)縣。

R1線明年下半年軌通后年底試運(yùn)行

目前，多條軌道交通R線正在加快建設(shè)。這些線路的建設(shè)進(jìn)展如何?“R1線預(yù)計(jì)在2018年上半年就能完成洞通，提供鋪軌條件，下半年完成軌通，年底實(shí)現(xiàn)電通。2019年上半年可以進(jìn)行調(diào)試驗(yàn)收，下半年聯(lián)調(diào)聯(lián)試，爭(zhēng)取在2019年年底開(kāi)始試運(yùn)行。”陳思斌介紹說(shuō)，軌交R3線一期工程的13個(gè)車(chē)站也在同時(shí)施工，6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在同時(shí)掘進(jìn)，R3線預(yù)計(jì)在2020年就可以開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

目前，R3線一期工程最北端只到灘頭站，二期工程還將繼續(xù)向北延伸至遙墻機(jī)場(chǎng)。有市民反映，按此前規(guī)劃，R3線北延途經(jīng)機(jī)場(chǎng)路時(shí)有很長(zhǎng)一段距離會(huì)以高架的形式敷設(shè)，其所住小區(qū)就在附近，有些擔(dān)心今后的噪音等問(wèn)題。對(duì)此，陳思斌說(shuō)，最初這樣考慮，是因?yàn)樵谌丝诒容^稀疏的地區(qū)，軌道交通一般以高架的形式敷設(shè)，因?yàn)楦呒茉靸r(jià)低、施工容易，“走地下，一公里造價(jià)大概在7個(gè)億以上，走地上，造價(jià)大約就是一半，3億左右。”但不利的是會(huì)給沿線居民帶來(lái)一定影響。陳思斌說(shuō)，目前軌交方面正與設(shè)計(jì)單位、有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，并進(jìn)行方案遴選，R3線向北延伸在途經(jīng)機(jī)場(chǎng)路時(shí)很可能會(huì)改走地下，“寧可多花一點(diǎn)錢(qián)，也要方便市民。”而且，R3線還有望不分一期、二期工程，“直接到遙墻機(jī)場(chǎng)”。

貫穿南北的M2線未來(lái)將“跨黃”

軌交M線進(jìn)展如何?據(jù)陳思斌介紹，濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃主要包括7個(gè)項(xiàng)目，包括M1至M4這4條M線，以及一條軌道交通環(huán)線和R2、R3的延長(zhǎng)線。其中，貫穿南北的M2線，在線路上會(huì)從南北康順著大緯二路向北走，“以后要越過(guò)黃河”。而據(jù)此前環(huán)評(píng)公示等所透露的信息顯示，M2線的起止點(diǎn)已由早先規(guī)劃的北至濼口，變更為繼續(xù)向北延伸至黃河以北。另外，記者從相關(guān)方面了解到，即將“動(dòng)起來(lái)”的濟(jì)濼路穿黃隧道、齊魯大橋、鳳凰大橋等跨黃“三橋一隧”均設(shè)計(jì)有“軌交同步跨黃”功能。未來(lái)，有更多軌交線路有望隨新建跨黃橋隧一起跨過(guò)黃河。

“目前，M線的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成了規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)、穩(wěn)評(píng)以及保泉等硬件支撐，環(huán)評(píng)已報(bào)到環(huán)保部，正在審批。M1、M2、M3線已基本上完成了初步設(shè)計(jì)，達(dá)到了施工招標(biāo)的條件。”陳思斌介紹說(shuō)，貫穿城市東西、沿經(jīng)十路走行的M3線也有望盡快“動(dòng)起來(lái)”，經(jīng)十路是目前車(chē)流量最大的一條線，“如果有條件，我們爭(zhēng)取今年年底就開(kāi)工M3線的建設(shè)”。

在山東濟(jì)南，軌道交通的建設(shè)進(jìn)展一直都是備受市民關(guān)注的焦點(diǎn)話題。11月7日，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳思斌做客“直面問(wèn)題 踐行承諾”《作風(fēng)監(jiān)督面對(duì)面》。據(jù)介紹，沿經(jīng)十路走行、貫穿城市東西的軌道交通M3線將爭(zhēng)取在年底開(kāi)工建設(shè)。未來(lái)，濟(jì)南的“軌道交通網(wǎng)”也將覆蓋平陰、商河、章丘、濟(jì)陽(yáng)等區(qū)縣。

R1線明年下半年軌通后年底試運(yùn)行

目前，多條軌道交通R線正在加快建設(shè)。這些線路的建設(shè)進(jìn)展如何?“R1線預(yù)計(jì)在2018年上半年就能完成洞通，提供鋪軌條件，下半年完成軌通，年底實(shí)現(xiàn)電通。2019年上半年可以進(jìn)行調(diào)試驗(yàn)收，下半年聯(lián)調(diào)聯(lián)試，爭(zhēng)取在2019年年底開(kāi)始試運(yùn)行。”陳思斌介紹說(shuō)，軌交R3線一期工程的13個(gè)車(chē)站也在同時(shí)施工，6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在同時(shí)掘進(jìn)，R3線預(yù)計(jì)在2020年就可以開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

目前，R3線一期工程最北端只到灘頭站，二期工程還將繼續(xù)向北延伸至遙墻機(jī)場(chǎng)。有市民反映，按此前規(guī)劃，R3線北延途經(jīng)機(jī)場(chǎng)路時(shí)有很長(zhǎng)一段距離會(huì)以高架的形式敷設(shè)，其所住小區(qū)就在附近，有些擔(dān)心今后的噪音等問(wèn)題。對(duì)此，陳思斌說(shuō)，最初這樣考慮，是因?yàn)樵谌丝诒容^稀疏的地區(qū)，軌道交通一般以高架的形式敷設(shè)，因?yàn)楦呒茉靸r(jià)低、施工容易，“走地下，一公里造價(jià)大概在7個(gè)億以上，走地上，造價(jià)大約就是一半，3億左右。”但不利的是會(huì)給沿線居民帶來(lái)一定影響。陳思斌說(shuō)，目前軌交方面正與設(shè)計(jì)單位、有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，并進(jìn)行方案遴選，R3線向北延伸在途經(jīng)機(jī)場(chǎng)路時(shí)很可能會(huì)改走地下，“寧可多花一點(diǎn)錢(qián)，也要方便市民。”而且，R3線還有望不分一期、二期工程，“直接到遙墻機(jī)場(chǎng)”。

貫穿南北的M2線未來(lái)將“跨黃”

軌交M線進(jìn)展如何?據(jù)陳思斌介紹，濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃主要包括7個(gè)項(xiàng)目，包括M1至M4這4條M線，以及一條軌道交通環(huán)線和R2、R3的延長(zhǎng)線。其中，貫穿南北的M2線，在線路上會(huì)從南北康順著大緯二路向北走，“以后要越過(guò)黃河”。而據(jù)此前環(huán)評(píng)公示等所透露的信息顯示，M2線的起止點(diǎn)已由早先規(guī)劃的北至濼口，變更為繼續(xù)向北延伸至黃河以北。另外，記者從相關(guān)方面了解到，即將“動(dòng)起來(lái)”的濟(jì)濼路穿黃隧道、齊魯大橋、鳳凰大橋等跨黃“三橋一隧”均設(shè)計(jì)有“軌交同步跨黃”功能。未來(lái)，有更多軌交線路有望隨新建跨黃橋隧一起跨過(guò)黃河。

“目前，M線的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成了規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)、穩(wěn)評(píng)以及保泉等硬件支撐，環(huán)評(píng)已報(bào)到環(huán)保部，正在審批。M1、M2、M3線已基本上完成了初步設(shè)計(jì)，達(dá)到了施工招標(biāo)的條件。”陳思斌介紹說(shuō)，貫穿城市東西、沿經(jīng)十路走行的M3線也有望盡快“動(dòng)起來(lái)”，經(jīng)十路是目前車(chē)流量最大的一條線，“如果有條件，我們爭(zhēng)取今年年底就開(kāi)工M3線的建設(shè)”。

軌交“大網(wǎng)”將覆蓋平陰商河章丘濟(jì)陽(yáng)

陳思斌說(shuō)，“泉水敏感區(qū)，軌道交通是不涉入的。像歷山路以西、順河高架以東、明湖路以南一直到經(jīng)十路以北，這個(gè)區(qū)域是泉水敏感區(qū)，就目前積累的經(jīng)驗(yàn)和論證來(lái)講，我們的軌道交通不進(jìn)入這個(gè)地方，確保泉水萬(wàn)無(wú)一失。”

如今，市民對(duì)于軌道交通線路向周邊區(qū)縣進(jìn)行延伸的呼聲也頗高。接下來(lái)，會(huì)不會(huì)有更多的輻射到周邊區(qū)縣的軌道交通線路?“一定會(huì)。”陳思斌說(shuō)，“我們現(xiàn)在正在著力推進(jìn)‘一張大網(wǎng)’的論證和研究。所謂‘一張大網(wǎng)’，就是濟(jì)南市的軌道交通，規(guī)劃涉及三個(gè)層次，一個(gè)層次是市域快線，第二個(gè)層次是核心區(qū)，也叫慢線，第三個(gè)層次，就是充分考慮到‘一個(gè)主中心、一個(gè)副中心、五個(gè)次中心、12個(gè)地區(qū)中心和兩個(gè)衛(wèi)星城’、攜河發(fā)展以及打造新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等因素”。“考慮諸多因素，我們正在規(guī)劃‘一張大網(wǎng)’，甚至于我們考慮到將來(lái)周邊縣區(qū)，像周邊的齊河、肥城，還有和我們對(duì)接的需要。將來(lái)，平陰、商河、章丘、濟(jì)陽(yáng)這些地方，這一張網(wǎng)都會(huì)覆蓋到。”陳思斌如是說(shuō)。