成都規(guī)劃成為大型放射狀鐵路樞紐：銜接8方向，引13條干線

記者從成都市發(fā)展改革委獲悉，結合新一輪中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市發(fā)展規(guī)劃、客貨運輸發(fā)展，中國鐵路總公司、四川省人民政府近日對《成都鐵路樞紐規(guī)劃(2016—2030年)》進行批復，同意對成都樞紐總圖進行修編。

那么成都鐵路樞紐將怎么建?

在規(guī)劃年度內(nèi)，成都將形成銜接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧(蘭州)、拉薩、達州等8個方向，13條干線引入的大型放射狀樞紐。

線路圖以實際建成為準 本文圖均為 四川發(fā)布微信公眾號 圖

此次批復的樞紐規(guī)劃范圍

北至 寶成鐵路德陽站(含);

南至 成昆鐵路眉山站(含);

東至 成渝高鐵資陽北站(含);

西至 成蒲鐵路大邑站(含)。

規(guī)劃年度2030年;遠景展望2050年;近期工程2020年。規(guī)劃的路網(wǎng)由成渝、成綿樂高鐵等既有鐵路、成貴等在建鐵路和成都—自貢城際等規(guī)劃鐵路組成。

客運、貨運系統(tǒng)規(guī)劃

形成成都、成都東、十陵站以及天府、成南、成都西站等“三主三輔”客運站布局。

在天府機場站規(guī)劃預留空鐵聯(lián)運重要客運節(jié)點的條件。

在樞紐既有環(huán)線及成灌、成蒲等線間設置相關聯(lián)絡線或增設相關站點滿足開行市域客車條件。

形成“1+1+17”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡;

成都北為樞紐編組站，規(guī)劃期維持現(xiàn)有三級六場站型及規(guī)模 ;

成都—自貢、朝陽湖—彭山段、成都—三臺城際、成都—綿陽城際等引入線、疏解線及聯(lián)絡線。

其他規(guī)劃

規(guī)劃在天府、三岔湖、天府機場站三個站點進行商住類土地綜合開發(fā)，規(guī)劃在大彎鎮(zhèn)、新興鎮(zhèn)、普興、空港站四個站點進行物流倉儲類土地綜合開發(fā)，總用地規(guī)模約4000畝。結合規(guī)劃預留的十陵站建設，預留土地綜合開發(fā)條件，占地規(guī)模約1500畝。

近期工程

成都—自貢城際及相關工程

川藏鐵路引入樞紐工程(朝陽湖—彭山段)

寶勝物流基地工程;

利用既有線路開行市域客車相關改造工程

未來計劃

下一步，成都市將進一步與成都鐵路局協(xié)同，組織設計單位及相關部門銜接落實總圖規(guī)劃建設用地和綜合開發(fā)用地范圍及位置，并納入城市總體規(guī)劃、預留和控制好通道資源及建設、綜合開發(fā)用地，有序推進鐵路項目規(guī)劃實施，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協(xié)調(diào)發(fā)展。

在規(guī)劃里提到的成都—自貢及成都—綿陽城際大家都應該比較熟悉了，但是成都—三臺城際和朝陽湖—彭山段想必并不是那么了解，現(xiàn)在就來簡單的給各位介紹一下。

成都—三臺城際

在2015年時，國家發(fā)改委批復的成渝地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃(2015～2020年)。該規(guī)劃中，成都--金堂--中江--三臺鐵路已經(jīng)出現(xiàn)。

在2016年1月，四川“兩會”期間，中江縣委書記周新建接受媒體采訪時，曾建議盡快落實“成都—金堂—中江—三臺”城際鐵路項目并盡快啟動建設。

2016年3月28日，成都市政府新聞辦公室發(fā)布的《成都市城建攻堅2025規(guī)劃》，其中在完善市域鐵路網(wǎng)絡中提到，將規(guī)劃研究成都經(jīng)金堂至三臺城際鐵路、“成都—金堂—中江—三臺”城際鐵路作為成渝經(jīng)濟區(qū)輔助城際線納入規(guī)劃研究。

2017年成都最新的城市軌交網(wǎng)規(guī)劃里，在“3273公里城市軌交網(wǎng)”中，近期將建設規(guī)劃的是“四軌兩支”，其中包含新建線路成都——三臺城際鐵路清泉站——金堂東站段公交化改造工程，相信不久以后，詳細規(guī)劃將會出爐。

據(jù)了解，這條鐵路的重要性還在于到三臺可與擬建的"綿遂內(nèi)自宜"城際鐵路連接，成為成渝經(jīng)濟區(qū)交道網(wǎng)的重要部分。并有效把成德綿，南充，遂寧及內(nèi)江，自貢，宜賓，樂山，眉山及重慶串起來，惠及幾千萬人。

朝陽湖—彭山段

根據(jù)規(guī)劃，朝陽湖至彭山鐵路設計時速為160公里，全長約44公里，客貨共線，在彭山與成昆復線鐵路相接。亦即今后進出雅安的鐵路貨運，將經(jīng)過雅安至朝陽湖段、朝陽湖至彭山段、成昆復線鐵路彭山至成都段運行。

據(jù)了解，蒲江朝陽湖至彭山鐵路項目包含在川藏鐵路項目中，目前正力促該項目盡快推進。