深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)站選址 規(guī)模為兩臺(tái)四線定位為中間站

深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)站選址備受關(guān)注，記者昨日從深圳市軌道辦獲悉，目前，中國(guó)鐵路總公司已同意深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)站由機(jī)場(chǎng)北站調(diào)整至機(jī)場(chǎng)東站，定位為中間站，屆時(shí)機(jī)場(chǎng)東樞紐將打造成站城一體、空鐵聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫銜接的世界一流綜合交通樞紐。

規(guī)模為兩臺(tái)四線 定位為中間站

對(duì)于市人大代表及政協(xié)委員提出的“關(guān)于優(yōu)化機(jī)場(chǎng)東高鐵樞紐規(guī)劃，提升深圳粵港澳大灣區(qū)國(guó)際綜合樞紐功能”中，建議加快機(jī)場(chǎng)東高鐵樞紐方案深化研究，協(xié)調(diào)中國(guó)鐵路總公司支持機(jī)場(chǎng)東樞紐規(guī)模做大、具備始發(fā)終到和空鐵聯(lián)合貨運(yùn)功能。

市軌道辦回應(yīng)表示，經(jīng)多次溝通爭(zhēng)取，目前中國(guó)鐵路總公司已同意將深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)站由機(jī)場(chǎng)北站調(diào)整至機(jī)場(chǎng)東站，規(guī)模為兩臺(tái)四線，定位為中間站。盡管這一定位與深圳市客運(yùn)樞紐布局以及政協(xié)委員建議的“鐵路主客站”的功能定位不同，但這仍為進(jìn)一步爭(zhēng)取將機(jī)場(chǎng)東站規(guī)模做大奠定了基礎(chǔ)。

市軌道辦表示，目前已正結(jié)合機(jī)場(chǎng)東樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)、配套接駁設(shè)施、綜合開(kāi)發(fā)條件等，參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展國(guó)家鐵路機(jī)場(chǎng)東樞紐規(guī)劃研究工作，系統(tǒng)研究國(guó)家鐵路機(jī)場(chǎng)東站、機(jī)場(chǎng)航站樓、客運(yùn)碼頭、中深惠城際線、軌道交通等設(shè)施的空間布局，擬將機(jī)場(chǎng)東樞紐打造為世界一流的站城一體、空鐵聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫銜接的綜合交通樞紐。該規(guī)劃還將結(jié)合高鐵快運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)及周邊設(shè)施條件，分析增加高鐵貨運(yùn)功能的必要性和可行性。

目前該規(guī)劃已完成初步成果，近期將征求市相關(guān)部門意見(jiàn)后，報(bào)市政府審定明確方案。

關(guān)于新增東部至機(jī)場(chǎng)快線并盡快列入軌道建設(shè)規(guī)劃的建議，市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016~2035年)》，規(guī)劃新增軌道33號(hào)線為東部至機(jī)場(chǎng)快線，計(jì)劃在下半年開(kāi)展33號(hào)線交通詳細(xì)規(guī)劃工作。上述規(guī)劃顯示，33號(hào)線起于機(jī)場(chǎng)北(T4)樞紐，經(jīng)機(jī)場(chǎng)東、石巖、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運(yùn)、坪山站、坑梓至惠陽(yáng)，深圳段長(zhǎng)約68.3公里。其中，大運(yùn)至T4樞紐約50公里，用時(shí)約30分鐘，龍崗中心城至機(jī)場(chǎng)約40分鐘。