中國“動車俠”海外復產(chǎn)忙

 　　新華社吉隆坡6月3日電“我們必須盡可能往前趕，把疫情耽誤的時間搶回來!”

　　34歲的王新宇忙完一天的測試工作，回到基地車間時，已是凌晨5點。

　　他是中車株洲電力機車有限公司(中車株機)城軌事業(yè)部員工，2019年2月被派到位于馬來西亞的中車株機東盟制造中心，擔任ETS2米軌動車組售后服務(wù)隊長。

　　5月30日，中車株機員工王新宇(右一)與本地員工在ETS2米軌動車組前合影。中車株機供圖

　　“受新冠疫情影響，現(xiàn)場試驗耽擱了2個月，5月12日才恢復。目前正在抓緊進行動態(tài)調(diào)試，以確保車輛盡快出廠上線運營。”王新宇說。

　　為了追趕因疫情落下的工期，王新宇和同事們不得不“白加黑”地趕工。

　　白天，他們檢查車輛走行部、設(shè)備、電纜等是否完好、無誤，檢查司機室操作系統(tǒng)是否正常、精準，記錄車輛各部位運行參數(shù)等，確保列車運行安全可靠。

　　晚上，他們布置試驗設(shè)備，溝通試驗步驟，開展動態(tài)性能試驗，檢測車輛在不同時速下的各項數(shù)據(jù)……

　　5月30日，在馬來西亞的中車株機東盟制造中心，ETS2動車組在動態(tài)調(diào)試線上。中車株機供圖

　　2010年，中車株機獲得馬來西亞近40億元人民幣城際動車組訂單，這是中國產(chǎn)電力牽引型動車組首次出口海外。隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進，中車株機扎根馬來西亞市場，探索出“本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化服務(wù)、本地化營銷”的模式。

　　2015年，中車株機出口的ETS米軌動車組在馬來西亞啟動運營，往返于首都吉隆坡至巴丹勿剎600多公里的南北線路上，日均客流量超1萬人次。

　　2019年，中車株機開始在馬來西亞本地生產(chǎn)ETS米軌動車組的“升級版”——ETS2米軌動車組。

　　2019年10月10日，中車株機在馬來西亞本地化生產(chǎn)的首列ETS2米軌動車組下線。中車株機供圖

　　“不論是國內(nèi)基地還是海外基地，我們不停趕工，就是為確保訂單能正常交付。”王新宇告訴記者。

　　ETS2米軌動車組商務(wù)座椅配備視頻點播系統(tǒng)，可以實現(xiàn)影音娛樂、遠程點餐、服務(wù)呼叫等功能。中車株機供圖

　　據(jù)中車株機東盟制造中心負責人黃海介紹，目前處于批量交付階段的ETS2米軌動車組是由本地員工在馬來西亞完成制造生產(chǎn)。

　　如今，中車株機已在馬來西亞設(shè)立3個子公司，90%的員工來自當?shù)兀塾嫗轳R方培養(yǎng)軌道交通專業(yè)人才近千人，與當?shù)?00多家供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，有效推動當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。(記者：陽建、林昊;視頻：陽建;編輯：馬湛、程大雨;剪輯：程大雨)