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下載手機(jī)APP 位于澳大利亞維多利亞州、特斯拉旗下最大的儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)，大火持續(xù)三天才得到操控。該項(xiàng)目是由法國(guó)電力公司Neoen與特斯拉協(xié)作打造，是現(xiàn)在澳大利亞最大的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目。一直以來(lái)，這一儲(chǔ)能電站項(xiàng)目備受澳大利亞政府注重，此次失火事端更是引發(fā)業(yè)內(nèi)再度聚集大規(guī)劃鋰電池儲(chǔ)能的安全問(wèn)題。
“明星”項(xiàng)目測(cè)驗(yàn)期間失火
據(jù)澳大利亞維多利亞州消防管理局的消息，此次火災(zāi)起源于一座具有13噸鋰電池組的儲(chǔ)能設(shè)備，隨后延伸至附近其他電池組，消防安排一共出動(dòng)了30多臺(tái)消防車(chē)、150名消防員，直至8月2日才操控住火勢(shì)?，F(xiàn)在事端原因仍在查詢之中。
據(jù)了解，發(fā)生事端的儲(chǔ)能設(shè)備是澳大利亞“維多利亞大電池”項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目也是該州的“明星”儲(chǔ)能項(xiàng)目，發(fā)生火災(zāi)當(dāng)日上午該電站正在進(jìn)行測(cè)驗(yàn)運(yùn)行。
“維多利亞大電池”項(xiàng)目是現(xiàn)在南半球最大的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目。近年來(lái)，澳大利亞政府大力推動(dòng)可再生動(dòng)力發(fā)電并網(wǎng)，這一儲(chǔ)能項(xiàng)目也被業(yè)界寄予了厚望。澳大利亞官方消息閃現(xiàn)，該項(xiàng)目總計(jì)儲(chǔ)能容量為300兆瓦，貯存電量能夠?yàn)榫S多利亞州超越100萬(wàn)個(gè)家庭供給至少半小時(shí)電力，一起該儲(chǔ)能設(shè)備與當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)相連，調(diào)峰才能為250兆瓦。
一起，“維多利亞大電池”項(xiàng)目運(yùn)用的電池產(chǎn)品歸于特斯拉旗下專(zhuān)門(mén)用于公用事業(yè)級(jí)儲(chǔ)能項(xiàng)目的產(chǎn)品系列，特斯拉于2019年正式發(fā)布了其大型固定式儲(chǔ)能電池開(kāi)發(fā)規(guī)劃，隨后相繼在澳大利亞維多利亞以及美國(guó)加州敞開(kāi)相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目。
依據(jù)特斯拉發(fā)布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，大型鋰電池儲(chǔ)能事務(wù)現(xiàn)已為特斯拉帶來(lái)了大筆進(jìn)賬，包括澳大利亞這一電池項(xiàng)目在內(nèi)，本年二季度儲(chǔ)能以及發(fā)電事務(wù)帶來(lái)了超越8億美元收入，同比出現(xiàn)翻倍。
火災(zāi)事端頻發(fā)
據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，事端發(fā)生后，多名澳大利亞官員標(biāo)明了對(duì)維多利亞州動(dòng)力轉(zhuǎn)型進(jìn)程的質(zhì)疑，呼吁監(jiān)管安排介入事端原因查詢之中，在確認(rèn)事端原因后再?zèng)Q議是否推動(dòng)這一項(xiàng)目。
事實(shí)上，全球各國(guó)正不斷推動(dòng)可再生動(dòng)力電力發(fā)展，儲(chǔ)能需求也隨之急速上漲。依據(jù)商場(chǎng)研討安排伍德麥肯茲發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年，全球儲(chǔ)能裝機(jī)量同比上漲了62%以上，而未來(lái)十年里，各國(guó)電網(wǎng)許多接入可再生動(dòng)力發(fā)電，全球儲(chǔ)能裝機(jī)量很或許在當(dāng)時(shí)基礎(chǔ)上翻27倍以上。
可是，大型鋰電池儲(chǔ)能電站的安全問(wèn)題卻仍是一大難題。紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)教授PaulChristensen計(jì)算的數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，2018年至今，全球已發(fā)生了38原因大型鋰電池引發(fā)的火災(zāi)事端。上一年9月，由丹麥電力巨子沃旭開(kāi)發(fā)的、一座位于英國(guó)利物浦的大型鋰電池儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)。而在2019年，美國(guó)亞利桑那州一座公用事業(yè)級(jí)鋰電池廠也曾出現(xiàn)火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)強(qiáng)壯并排放出許多氣體，事端的查詢結(jié)果閃現(xiàn)，鋰離子電池內(nèi)部出現(xiàn)短路是導(dǎo)致火災(zāi)的主要原因。
不只固定式儲(chǔ)能，近兩年來(lái)，多家電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)商也都因失火風(fēng)險(xiǎn)而連續(xù)召回或許存在缺點(diǎn)的轎車(chē)。近一年里，特斯拉旗下電動(dòng)轎車(chē)系列產(chǎn)品就已數(shù)次出現(xiàn)起火事端，最新一次起火事端發(fā)生于本年8月4日，ModelS于美國(guó)加州居民車(chē)庫(kù)中忽然起火。從上一年11月到本年7月，通用轎車(chē)也曾因“潛在的電池起火風(fēng)險(xiǎn)”兩度召回旗下ChevroletBolt系列電動(dòng)轎車(chē)，奧迪、現(xiàn)代等知名品牌轎車(chē)也出現(xiàn)過(guò)因電池風(fēng)險(xiǎn)召回電動(dòng)轎車(chē)事件。
亟待補(bǔ)齊防火短板
《華爾街日?qǐng)?bào)》征引業(yè)內(nèi)人士的話稱(chēng)，盡管電池驅(qū)動(dòng)的交通工具失火概率并不高于汽柴油車(chē)，但鋰電池起火時(shí)刻更長(zhǎng)，焚燒溫度也更高?！督鹑跁r(shí)報(bào)》征引PaulChristensen的話稱(chēng)，鋰電池引發(fā)火災(zāi)開(kāi)釋的許多氣體非常風(fēng)險(xiǎn)，全球規(guī)劃內(nèi)都還沒(méi)有應(yīng)對(duì)電動(dòng)轎車(chē)或許大規(guī)劃儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的方案。
英國(guó)國(guó)家消防局長(zhǎng)委員會(huì)代替燃料和動(dòng)力系統(tǒng)首席主管MattDeadman也指出，鋰電池引發(fā)的火災(zāi)與一般火災(zāi)不同，火勢(shì)時(shí)刻更長(zhǎng)，水也只能減少其延伸規(guī)劃。“下降電池溫度能夠有救活成效，但當(dāng)鋰電池高溫出現(xiàn)分化后，很或許發(fā)生氧氣，然后持續(xù)助燃。我們只能重復(fù)試驗(yàn)的方式用水進(jìn)行救活，但這并不是解決問(wèn)題的靈丹妙藥。”
據(jù)了解，在此次澳大利亞的事端中，消防員也正是不斷為周?chē)矬w降溫，盡量阻遏了火勢(shì)延伸，但大火仍是到全部可燃物燃盡才徹底停止。
對(duì)此，PaulChristensen提示稱(chēng)：“鋰電池關(guān)于全球脫碳進(jìn)程尤為重要，但大規(guī)劃運(yùn)用鋰電池帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)很或許遠(yuǎn)超越我們現(xiàn)在的認(rèn)知。關(guān)于居民來(lái)說(shuō)，因戶用光伏或許應(yīng)對(duì)極點(diǎn)氣候而自配的鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備都或許帶來(lái)一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。”
值得注意的是，事端發(fā)生后，多家電池制造商均標(biāo)明，將加大關(guān)于磷酸鐵鋰電池等安全性更高技術(shù)道路的投入。電池制造商茂能首席執(zhí)行官M(fèi)orrisZhou稱(chēng)，磷酸鐵鋰這一技術(shù)道路具有杰出的安全記載，該公司方案在下一個(gè)澳大利亞電池項(xiàng)目中運(yùn)用這種電池。而在事端發(fā)生前一周，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也曾在電話會(huì)議中標(biāo)明，特斯拉正在進(jìn)行“長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變”，將在其儲(chǔ)能產(chǎn)品和一些入門(mén)級(jí)電動(dòng)轎車(chē)中運(yùn)用技術(shù)更老練、本錢(qián)更低的磷酸鐵鋰電池。其他，鈉離子電池作為寧德年代最新推出的電池產(chǎn)品，也得到了業(yè)界的廣泛注重。國(guó)際動(dòng)力參閱
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儲(chǔ)能項(xiàng)目 鋰電池
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“明星”項(xiàng)目測(cè)驗(yàn)期間失火
據(jù)澳大利亞維多利亞州消防管理局的消息，此次火災(zāi)起源于一座具有13噸鋰電池組的儲(chǔ)能設(shè)備，隨后延伸至附近其他電池組，消防安排一共出動(dòng)了30多臺(tái)消防車(chē)、150名消防員，直至8月2日才操控住火勢(shì)?，F(xiàn)在事端原因仍在查詢之中。
據(jù)了解，發(fā)生事端的儲(chǔ)能設(shè)備是澳大利亞“維多利亞大電池”項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目也是該州的“明星”儲(chǔ)能項(xiàng)目，發(fā)生火災(zāi)當(dāng)日上午該電站正在進(jìn)行測(cè)驗(yàn)運(yùn)行。
“維多利亞大電池”項(xiàng)目是現(xiàn)在南半球最大的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目。近年來(lái)，澳大利亞政府大力推動(dòng)可再生動(dòng)力發(fā)電并網(wǎng)，這一儲(chǔ)能項(xiàng)目也被業(yè)界寄予了厚望。澳大利亞官方消息閃現(xiàn)，該項(xiàng)目總計(jì)儲(chǔ)能容量為300兆瓦，貯存電量能夠?yàn)榫S多利亞州超越100萬(wàn)個(gè)家庭供給至少半小時(shí)電力，一起該儲(chǔ)能設(shè)備與當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)相連，調(diào)峰才能為250兆瓦。
一起，“維多利亞大電池”項(xiàng)目運(yùn)用的電池產(chǎn)品歸于特斯拉旗下專(zhuān)門(mén)用于公用事業(yè)級(jí)儲(chǔ)能項(xiàng)目的產(chǎn)品系列，特斯拉于2019年正式發(fā)布了其大型固定式儲(chǔ)能電池開(kāi)發(fā)規(guī)劃，隨后相繼在澳大利亞維多利亞以及美國(guó)加州敞開(kāi)相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目。
依據(jù)特斯拉發(fā)布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，大型鋰電池儲(chǔ)能事務(wù)現(xiàn)已為特斯拉帶來(lái)了大筆進(jìn)賬，包括澳大利亞這一電池項(xiàng)目在內(nèi)，本年二季度儲(chǔ)能以及發(fā)電事務(wù)帶來(lái)了超越8億美元收入，同比出現(xiàn)翻倍。
火災(zāi)事端頻發(fā)
據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，事端發(fā)生后，多名澳大利亞官員標(biāo)明了對(duì)維多利亞州動(dòng)力轉(zhuǎn)型進(jìn)程的質(zhì)疑，呼吁監(jiān)管安排介入事端原因查詢之中，在確認(rèn)事端原因后再?zèng)Q議是否推動(dòng)這一項(xiàng)目。
事實(shí)上，全球各國(guó)正不斷推動(dòng)可再生動(dòng)力電力發(fā)展，儲(chǔ)能需求也隨之急速上漲。依據(jù)商場(chǎng)研討安排伍德麥肯茲發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年，全球儲(chǔ)能裝機(jī)量同比上漲了62%以上，而未來(lái)十年里，各國(guó)電網(wǎng)許多接入可再生動(dòng)力發(fā)電，全球儲(chǔ)能裝機(jī)量很或許在當(dāng)時(shí)基礎(chǔ)上翻27倍以上。
可是，大型鋰電池儲(chǔ)能電站的安全問(wèn)題卻仍是一大難題。紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)教授PaulChristensen計(jì)算的數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，2018年至今，全球已發(fā)生了38原因大型鋰電池引發(fā)的火災(zāi)事端。上一年9月，由丹麥電力巨子沃旭開(kāi)發(fā)的、一座位于英國(guó)利物浦的大型鋰電池儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)。而在2019年，美國(guó)亞利桑那州一座公用事業(yè)級(jí)鋰電池廠也曾出現(xiàn)火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)強(qiáng)壯并排放出許多氣體，事端的查詢結(jié)果閃現(xiàn)，鋰離子電池內(nèi)部出現(xiàn)短路是導(dǎo)致火災(zāi)的主要原因。
不只固定式儲(chǔ)能，近兩年來(lái)，多家電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)商也都因失火風(fēng)險(xiǎn)而連續(xù)召回或許存在缺點(diǎn)的轎車(chē)。近一年里，特斯拉旗下電動(dòng)轎車(chē)系列產(chǎn)品就已數(shù)次出現(xiàn)起火事端，最新一次起火事端發(fā)生于本年8月4日，ModelS于美國(guó)加州居民車(chē)庫(kù)中忽然起火。從上一年11月到本年7月，通用轎車(chē)也曾因“潛在的電池起火風(fēng)險(xiǎn)”兩度召回旗下ChevroletBolt系列電動(dòng)轎車(chē)，奧迪、現(xiàn)代等知名品牌轎車(chē)也出現(xiàn)過(guò)因電池風(fēng)險(xiǎn)召回電動(dòng)轎車(chē)事件。
亟待補(bǔ)齊防火短板
《華爾街日?qǐng)?bào)》征引業(yè)內(nèi)人士的話稱(chēng)，盡管電池驅(qū)動(dòng)的交通工具失火概率并不高于汽柴油車(chē)，但鋰電池起火時(shí)刻更長(zhǎng)，焚燒溫度也更高?！督鹑跁r(shí)報(bào)》征引PaulChristensen的話稱(chēng)，鋰電池引發(fā)火災(zāi)開(kāi)釋的許多氣體非常風(fēng)險(xiǎn)，全球規(guī)劃內(nèi)都還沒(méi)有應(yīng)對(duì)電動(dòng)轎車(chē)或許大規(guī)劃儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的方案。
英國(guó)國(guó)家消防局長(zhǎng)委員會(huì)代替燃料和動(dòng)力系統(tǒng)首席主管MattDeadman也指出，鋰電池引發(fā)的火災(zāi)與一般火災(zāi)不同，火勢(shì)時(shí)刻更長(zhǎng)，水也只能減少其延伸規(guī)劃。“下降電池溫度能夠有救活成效，但當(dāng)鋰電池高溫出現(xiàn)分化后，很或許發(fā)生氧氣，然后持續(xù)助燃。我們只能重復(fù)試驗(yàn)的方式用水進(jìn)行救活，但這并不是解決問(wèn)題的靈丹妙藥。”
據(jù)了解，在此次澳大利亞的事端中，消防員也正是不斷為周?chē)矬w降溫，盡量阻遏了火勢(shì)延伸，但大火仍是到全部可燃物燃盡才徹底停止。
對(duì)此，PaulChristensen提示稱(chēng)：“鋰電池關(guān)于全球脫碳進(jìn)程尤為重要，但大規(guī)劃運(yùn)用鋰電池帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)很或許遠(yuǎn)超越我們現(xiàn)在的認(rèn)知。關(guān)于居民來(lái)說(shuō)，因戶用光伏或許應(yīng)對(duì)極點(diǎn)氣候而自配的鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備都或許帶來(lái)一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。”
值得注意的是，事端發(fā)生后，多家電池制造商均標(biāo)明，將加大關(guān)于磷酸鐵鋰電池等安全性更高技術(shù)道路的投入。電池制造商茂能首席執(zhí)行官M(fèi)orrisZhou稱(chēng)，磷酸鐵鋰這一技術(shù)道路具有杰出的安全記載，該公司方案在下一個(gè)澳大利亞電池項(xiàng)目中運(yùn)用這種電池。而在事端發(fā)生前一周，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也曾在電話會(huì)議中標(biāo)明，特斯拉正在進(jìn)行“長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變”，將在其儲(chǔ)能產(chǎn)品和一些入門(mén)級(jí)電動(dòng)轎車(chē)中運(yùn)用技術(shù)更老練、本錢(qián)更低的磷酸鐵鋰電池。其他，鈉離子電池作為寧德年代最新推出的電池產(chǎn)品，也得到了業(yè)界的廣泛注重。國(guó)際動(dòng)力參閱
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儲(chǔ)能項(xiàng)目 鋰電池
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