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下載手機(jī)APP 8月18日10時(shí)30分，管道局沙特NGCP項(xiàng)目“六排管”到壓氣站(GCP1)穿越廠區(qū)公路段，前一天路面交通標(biāo)識(shí)重噴后的圍擋物被撤除，經(jīng)過業(yè)主檢驗(yàn)，重啟通車，標(biāo)志著“六排管”通往壓氣站的終究關(guān)卡被打通。
員工口中的“六排管”位于沙特哈維亞地區(qū)天然氣集輸站(GGM)到壓氣站(GCP1)之間，在橫向85米寬的范圍里平行分布著6條輸氣管線，管徑為36英寸和24英寸的管線各3條，每根管線的長度約為7.5公里。打通了這段管線就能完成該區(qū)塊天然氣的正常產(chǎn)出，對(duì)提高該區(qū)塊產(chǎn)能的意義不言而喻。“六排管”貫通后，加之去年完成的液體別離站(LSS)，終究完成三站聯(lián)通。
為了避開高溫施工，每天4時(shí)30分，項(xiàng)目員工就來到工地，在30多攝氏度的“舒適”氣溫中開始了預(yù)備工作。8時(shí)剛過，氣溫就陡升到了42攝氏度，上午11時(shí)已達(dá)45攝氏度。筆者沿線剛走了100多米就感覺鼻梁兩邊疼，那是被眼鏡支墊燙的。
迎面走來一個(gè)人，用漢語熱情地和筆者打著招呼。他戴著安全帽，帽里墊著一塊毛巾，長出的部分垂在臉兩邊，戴著口罩，脖子上還套著防曬臉套。當(dāng)他把寬大的遮陽墨鏡摘下來，筆者才認(rèn)出是機(jī)組長劉貴明。他在伊拉克工作過3年，對(duì)立“熱”很有一套，沙特項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)一種不知名的小飛蟲卻讓他遭了罪。
大開挖現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組長劉斌上了筆者的皮卡車，他邊用面巾紙不停擦著汗邊打電話。“方法總比困難多。”看到廠區(qū)公路穿越順利施行后，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)鼓舞現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任土建施工的劉斌時(shí)說。
施工預(yù)備階段面對(duì)的首要問題是人員不足。受疫情影響，一些管理人員和技術(shù)工人不能及時(shí)動(dòng)遷到位。“越是困難越向前!”項(xiàng)目部一面督促加速關(guān)鍵人員動(dòng)遷進(jìn)展，一面與當(dāng)?shù)厝肆Y源公司觸摸，還經(jīng)過“師帶徒”方式培訓(xùn)一批外籍技術(shù)工人。
早在今年2月，項(xiàng)目部就經(jīng)過選拔優(yōu)異的外籍手藝焊工參與全自動(dòng)焊接技術(shù)培訓(xùn)，培養(yǎng)了一支由外籍員工組成的全自焊機(jī)組。全自焊機(jī)組在“六排管”施工中率先完成焊接使命，又投入到其他地段的焊接使命中。
沙特阿美要求對(duì)新建管線穿越在役管線、電纜等障礙物時(shí)，有必要下穿經(jīng)過，且障礙物兩邊3米范圍內(nèi)不允許大型設(shè)備開挖，也便是說，這段最短6米長的管溝有必要人工開挖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在“六排管”段，這樣的穿越點(diǎn)多達(dá)上百處，且多為石方段，僅石方段開挖管溝一項(xiàng)就將大大超過總工期。
為此，項(xiàng)目部屢次與業(yè)主交流，用事實(shí)說話，用數(shù)據(jù)支撐，終究取得業(yè)主贊同，改“下穿”為“上穿”，逐步化解了潛在風(fēng)險(xiǎn)。
“在通往壓氣站的地段，最大的難點(diǎn)是穿越這條廠區(qū)公路了。”擔(dān)任開挖工作的劉斌感慨道。這條廠區(qū)路，是業(yè)主鄰近幾個(gè)廠站的必經(jīng)之路，除了業(yè)主上下班，便是各廠區(qū)施工部隊(duì)的各類設(shè)備車輛通行，這條廠區(qū)公路很繁忙。“六排管”要經(jīng)過這里，施工方案終究以大開挖方式斷開廠區(qū)路。
為了拿到業(yè)主的大開挖作業(yè)許可，施工單位做足封路前的預(yù)備。先修一條旁通路，封路的路段約120米，修好的旁通路加上兩頭引道長度達(dá)400米，旁通路兩邊要布置安全警示、道路拐彎、限速等目視化的設(shè)施。
在經(jīng)過業(yè)主多個(gè)部分的屢次聯(lián)合查看并按其要求完善后，業(yè)主總算贊同封路開挖。
大開挖布管完成后，還得盡快康復(fù)路面，夯機(jī)壓實(shí)高頻有力，路基一層一層變厚。硬化路基表面噴油、鋪瀝青混合料，壓路機(jī)往復(fù)碾軋，路面一段一段康復(fù)。不同施工機(jī)械的轟鳴聲與過往車輛的引擎聲交錯(cuò)在一起，在鮮亮醒目的警示設(shè)施的襯托下，組成了一幅奮戰(zhàn)的畫面。中國石油新聞中心
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沙特NGCP項(xiàng)目 六排管
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員工口中的“六排管”位于沙特哈維亞地區(qū)天然氣集輸站(GGM)到壓氣站(GCP1)之間，在橫向85米寬的范圍里平行分布著6條輸氣管線，管徑為36英寸和24英寸的管線各3條，每根管線的長度約為7.5公里。打通了這段管線就能完成該區(qū)塊天然氣的正常產(chǎn)出，對(duì)提高該區(qū)塊產(chǎn)能的意義不言而喻。“六排管”貫通后，加之去年完成的液體別離站(LSS)，終究完成三站聯(lián)通。
為了避開高溫施工，每天4時(shí)30分，項(xiàng)目員工就來到工地，在30多攝氏度的“舒適”氣溫中開始了預(yù)備工作。8時(shí)剛過，氣溫就陡升到了42攝氏度，上午11時(shí)已達(dá)45攝氏度。筆者沿線剛走了100多米就感覺鼻梁兩邊疼，那是被眼鏡支墊燙的。
迎面走來一個(gè)人，用漢語熱情地和筆者打著招呼。他戴著安全帽，帽里墊著一塊毛巾，長出的部分垂在臉兩邊，戴著口罩，脖子上還套著防曬臉套。當(dāng)他把寬大的遮陽墨鏡摘下來，筆者才認(rèn)出是機(jī)組長劉貴明。他在伊拉克工作過3年，對(duì)立“熱”很有一套，沙特項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)一種不知名的小飛蟲卻讓他遭了罪。
大開挖現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組長劉斌上了筆者的皮卡車，他邊用面巾紙不停擦著汗邊打電話。“方法總比困難多。”看到廠區(qū)公路穿越順利施行后，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)鼓舞現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任土建施工的劉斌時(shí)說。
施工預(yù)備階段面對(duì)的首要問題是人員不足。受疫情影響，一些管理人員和技術(shù)工人不能及時(shí)動(dòng)遷到位。“越是困難越向前!”項(xiàng)目部一面督促加速關(guān)鍵人員動(dòng)遷進(jìn)展，一面與當(dāng)?shù)厝肆Y源公司觸摸，還經(jīng)過“師帶徒”方式培訓(xùn)一批外籍技術(shù)工人。
早在今年2月，項(xiàng)目部就經(jīng)過選拔優(yōu)異的外籍手藝焊工參與全自動(dòng)焊接技術(shù)培訓(xùn)，培養(yǎng)了一支由外籍員工組成的全自焊機(jī)組。全自焊機(jī)組在“六排管”施工中率先完成焊接使命，又投入到其他地段的焊接使命中。
沙特阿美要求對(duì)新建管線穿越在役管線、電纜等障礙物時(shí)，有必要下穿經(jīng)過，且障礙物兩邊3米范圍內(nèi)不允許大型設(shè)備開挖，也便是說，這段最短6米長的管溝有必要人工開挖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在“六排管”段，這樣的穿越點(diǎn)多達(dá)上百處，且多為石方段，僅石方段開挖管溝一項(xiàng)就將大大超過總工期。
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“在通往壓氣站的地段，最大的難點(diǎn)是穿越這條廠區(qū)公路了。”擔(dān)任開挖工作的劉斌感慨道。這條廠區(qū)路，是業(yè)主鄰近幾個(gè)廠站的必經(jīng)之路，除了業(yè)主上下班，便是各廠區(qū)施工部隊(duì)的各類設(shè)備車輛通行，這條廠區(qū)公路很繁忙。“六排管”要經(jīng)過這里，施工方案終究以大開挖方式斷開廠區(qū)路。
為了拿到業(yè)主的大開挖作業(yè)許可，施工單位做足封路前的預(yù)備。先修一條旁通路，封路的路段約120米，修好的旁通路加上兩頭引道長度達(dá)400米，旁通路兩邊要布置安全警示、道路拐彎、限速等目視化的設(shè)施。
在經(jīng)過業(yè)主多個(gè)部分的屢次聯(lián)合查看并按其要求完善后，業(yè)主總算贊同封路開挖。
大開挖布管完成后，還得盡快康復(fù)路面，夯機(jī)壓實(shí)高頻有力，路基一層一層變厚。硬化路基表面噴油、鋪瀝青混合料，壓路機(jī)往復(fù)碾軋，路面一段一段康復(fù)。不同施工機(jī)械的轟鳴聲與過往車輛的引擎聲交錯(cuò)在一起，在鮮亮醒目的警示設(shè)施的襯托下，組成了一幅奮戰(zhàn)的畫面。中國石油新聞中心
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