記者從日前市國資委黨委舉辦的市級“兩優(yōu)一先”受表彰基層黨安排榜樣事跡新聞發(fā)布會上獲悉,地鐵6號線二期工程自2019年歲除開工以來,目前全線全體進(jìn)度較原計劃提前約6個月,估計可以發(fā)明34個月建成一條地鐵線的“天津地鐵速度”,這在全國地鐵建設(shè)職業(yè)也將是一個新紀(jì)錄。
據(jù)了解,可以實(shí)現(xiàn)這個建設(shè)地鐵“新速度”,首要?dú)w功于三個“新”:一是新形式,地鐵6號線二期是天津地鐵首次采用施工總承包這一新型承發(fā)包形式安排建設(shè)的工程項目,首要工程由一家綜合實(shí)力較強(qiáng)的世界500強(qiáng)央企牽頭承當(dāng);二是新平臺,天津地鐵集團(tuán)第三項目黨支部立異搭建了互融互通的“大黨建”平臺,與各屬地政府、產(chǎn)權(quán)單位、周邊居民等展開企地共建協(xié)作;三是新行動,管理團(tuán)隊以黨員先鋒隊為龍頭,實(shí)現(xiàn)了多項進(jìn)度管控行動的立異,例如在工程前期階段,結(jié)合現(xiàn)場特色,將以往多項順接的施工工序經(jīng)過合理的場所安置和安排優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了多項工序并行從而縮短近3個月建設(shè)周期的目標(biāo);立異應(yīng)用門洞式支撐架體,最大規(guī)模減小車站主體結(jié)構(gòu)施工與區(qū)間地道盾構(gòu)施工的相互影響,為一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)地道洞通打下堅實(shí)基礎(chǔ);在土建、鋪軌、設(shè)備裝置等共同作業(yè)的穿插施工階段,立異建立了臨時調(diào)度指揮中心,統(tǒng)一指揮、綜合調(diào)度,在保證安全安穩(wěn)的前提下在“軌通”之前立異實(shí)現(xiàn)“電通”,為正式運(yùn)營的電客車上線調(diào)試提前了至少1個多月的時間。(來歷:天津日報吳巧君)
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地鐵 交通
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