廣州地鐵5號(hào)線東延段雙崗?fù)＼噲鼍C合樓封頂

    近來，廣州地鐵在建五號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)迎來嚴(yán)重節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過整體地鐵建設(shè)者的共同努力，雙崗?fù)＼噲鼍C合樓順利完成封頂方針。

    ●優(yōu)化施工組織保證施工安全●

    雙崗?fù)＼噲鑫挥邳S埔區(qū)富達(dá)路與信華路交口處東北側(cè)，停車場蓋板總面積超越6.8萬平方米，由東往西分別為出入段線及U型槽、咽喉區(qū)、庫房區(qū)，設(shè)13列位停車列檢，2列位周月檢線，1條臨修線，1條鏇輪線，以及1條試車線。停車場配套的綜合樓位于雙崗?fù)＼噲鑫鞫?，?6.5米。

    停車場工程(含上蓋開發(fā))主體結(jié)構(gòu)體量大，單體工程及施工過程中工序、專業(yè)之間交叉作業(yè)多。為提高多專業(yè)交叉施工中的項(xiàng)目辦理效能，保證施工安全，廣州地鐵及施工單位北京建工通過認(rèn)真籌劃，采取分段、分塊組織施工的模式，高峰期共有近900名施工人員，分9個(gè)作業(yè)面一起作業(yè)。此外，施工單位還通過組織展開模仿安整體會(huì)和視頻警示教育等形式，對(duì)施工作業(yè)人員展開安全訓(xùn)練，在保證施工質(zhì)量及進(jìn)展一起，也保證了施工安全。

    ●應(yīng)用新技能提高施工功率●

    由于施工區(qū)域內(nèi)的地層以強(qiáng)風(fēng)化巖層為主，假如運(yùn)用傳統(tǒng)管樁施工工藝，不只施工噪音大，而且施工功率比較低。為此，地鐵建設(shè)者們積極展開技能攻關(guān)，在施工現(xiàn)場應(yīng)用了多項(xiàng)新技能。

    樁根底施工期間，地鐵建設(shè)者們引入了“灌無憂”技能，以控制混凝土超灌量，在有效降低施工本錢的一起，完成了施工功率的全面提高，而且有效防止廢料處理對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，完成節(jié)能環(huán)保的方針。綜合樓施工過程中，地鐵建設(shè)者們還選用新型鋁板沖孔防護(hù)網(wǎng)，既提高了施工的安全系數(shù)，又保證了施工現(xiàn)場的美觀，獲得了杰出的社會(huì)效益。

    截至目前，該段土建工程累計(jì)完成32%。全線6座車站進(jìn)行土建施工;6個(gè)區(qū)間中，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其余2個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。雙崗?fù)＼噲鲞M(jìn)行土建工程施工。

    (來歷：廣州地鐵)

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