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下載手機(jī)APP 跟著昌贛高鐵建成通車、贛深高鐵行將通車、廈渝高鐵(長(zhǎng)贛段)開工在即，全市高鐵主骨架正在構(gòu)成，行將全面進(jìn)入高鐵年代。
為牢牢掌握高鐵經(jīng)濟(jì)開展的重要窗口期，打造對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡和全國(guó)構(gòu)建新開展格式的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，在更大范圍、更高層次推動(dòng)區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)開展，近日，贛州市出臺(tái)《贛州市高鐵經(jīng)濟(jì)帶“十四五”開展規(guī)劃》。
跟著贛深高鐵行將通車、廈渝高鐵(長(zhǎng)贛段)開工在即，全市高鐵主骨架正在構(gòu)成，行將全面進(jìn)入高鐵年代，為建造高鐵經(jīng)濟(jì)帶奠定了良好基礎(chǔ)。
全市營(yíng)運(yùn)鐵路5條、路程增至663公里，贛龍鐵路復(fù)線、昌贛高鐵建成通車，贛深高鐵、興泉鐵路加速建造，瑞梅、廈渝高鐵(長(zhǎng)贛段)、贛郴永興(贛郴桂)、贛韶鐵路擴(kuò)能、景鷹瑞、贛廣、贛龍廈等7條鐵路前期工作加速推動(dòng)，行將構(gòu)成“一縱一橫”高速鐵路和“兩縱兩橫”普速鐵路網(wǎng)，成為全國(guó)“八縱八橫”高鐵節(jié)點(diǎn)城市。
規(guī)劃明確，我市將規(guī)劃建造以京九、廈渝高鐵為要點(diǎn)的高鐵經(jīng)濟(jì)帶，引領(lǐng)帶動(dòng)全市構(gòu)建直通南北、承東啟西的內(nèi)陸雙向敞開大通道和新的增長(zhǎng)帶，大力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)和城市功用交融開展。
到2025年，根本構(gòu)成以京九、廈渝高鐵為引領(lǐng)的歸納交通運(yùn)輸系統(tǒng)，根本實(shí)現(xiàn)市中心城區(qū)至各縣(市)等市域范圍城市1小時(shí)，至南昌、深圳、廣州、長(zhǎng)沙等周邊首要城市2小時(shí)，至北京、重慶、上海等要點(diǎn)城市7小時(shí)左右交通圈，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)60%，集聚構(gòu)成“1+5+N”產(chǎn)業(yè)集群，全市旅行接待總?cè)藬?shù)超過(guò)1.7億人次、旅行總收入超過(guò)1800億元。
到2035年，“米”字型高鐵紐帶日益完善，區(qū)域經(jīng)濟(jì)格式進(jìn)一步優(yōu)化，建成具有贛州特色的現(xiàn)代高鐵經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，構(gòu)成內(nèi)陸雙向高水平敞開新格式，成為贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域中心城市，全面建成革命老區(qū)高質(zhì)量開展示范區(qū)，與全國(guó)、全省同步根本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化。
“構(gòu)建“一圈兩軸三區(qū)多節(jié)點(diǎn)”的高鐵經(jīng)濟(jì)空間布局
“一圈”，即依托京九、廈渝高鐵在中心城區(qū)交匯構(gòu)成的鐵路紐帶，推動(dòng)章貢區(qū)、贛縣區(qū)、南康區(qū)、贛州經(jīng)開區(qū)、蓉江新區(qū)五區(qū)一體化開展，串聯(lián)信豐縣、于都縣，加速構(gòu)成贛州都市圈。
“兩軸”，即以縱向京九高鐵和橫向廈渝高鐵為軸帶，輻射帶動(dòng)沿線縣域聯(lián)動(dòng)開展，構(gòu)成京九高鐵經(jīng)濟(jì)開展縱軸和廈渝高鐵經(jīng)濟(jì)開展橫軸。
“三區(qū)”，即以高鐵通行和設(shè)站為首要依據(jù)，打造高鐵經(jīng)濟(jì)南部支撐區(qū)、高鐵經(jīng)濟(jì)東部支撐區(qū)、高鐵經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)開展區(qū)等功用分區(qū)。“多節(jié)點(diǎn)”，即依托京九、廈渝高鐵及普速鐵路、高速公路在交匯站點(diǎn)構(gòu)成的歸納交通紐帶，強(qiáng)化沿線縣域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與互動(dòng)，打造瑞金市、興國(guó)縣、信豐縣、龍南市、定南縣等多個(gè)節(jié)點(diǎn)。
建造“一縱一橫兩射”高鐵通道
依托國(guó)家“八縱八橫”主通道，強(qiáng)化我市全國(guó)性歸納交通紐帶功用，構(gòu)建貫穿京津冀、粵港澳大灣區(qū)以及成渝和海西等要點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)的大通道。
聚力打通京九、廈渝高鐵通道，加速建成贛深高鐵，開工建造廈渝高鐵(長(zhǎng)贛段)，加速構(gòu)成貫穿南北、東西交融的“十”字型高鐵大動(dòng)脈。
積極開展贛州至廣州贛韶段高鐵規(guī)劃研究工作，銜接京九、武廣兩大南北戰(zhàn)略通道，帶動(dòng)我市西南部大上崇區(qū)域開展，打造融入粵港澳大灣區(qū)的第二條高鐵主通道;積極開展贛州至龍巖至廈門高鐵規(guī)劃研究工作，加速貫穿廈渝東西大通道，帶動(dòng)我市東南部會(huì)尋安區(qū)域開展;
“構(gòu)建“一縱一橫兩射”的高鐵經(jīng)濟(jì)通道，逐漸建成以贛州西站紐帶為核心，銜接南昌、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、廈門等贛粵閩湘首要城市的放射型高鐵網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成對(duì)接粵港澳、面向廈漳泉、銜接湘東南、服務(wù)贛中西的區(qū)域性高鐵紐帶。見道網(wǎng)
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贛州 高鐵 十四五
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
為牢牢掌握高鐵經(jīng)濟(jì)開展的重要窗口期，打造對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡和全國(guó)構(gòu)建新開展格式的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，在更大范圍、更高層次推動(dòng)區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)開展，近日，贛州市出臺(tái)《贛州市高鐵經(jīng)濟(jì)帶“十四五”開展規(guī)劃》。
跟著贛深高鐵行將通車、廈渝高鐵(長(zhǎng)贛段)開工在即，全市高鐵主骨架正在構(gòu)成，行將全面進(jìn)入高鐵年代，為建造高鐵經(jīng)濟(jì)帶奠定了良好基礎(chǔ)。
全市營(yíng)運(yùn)鐵路5條、路程增至663公里，贛龍鐵路復(fù)線、昌贛高鐵建成通車，贛深高鐵、興泉鐵路加速建造，瑞梅、廈渝高鐵(長(zhǎng)贛段)、贛郴永興(贛郴桂)、贛韶鐵路擴(kuò)能、景鷹瑞、贛廣、贛龍廈等7條鐵路前期工作加速推動(dòng)，行將構(gòu)成“一縱一橫”高速鐵路和“兩縱兩橫”普速鐵路網(wǎng)，成為全國(guó)“八縱八橫”高鐵節(jié)點(diǎn)城市。
規(guī)劃明確，我市將規(guī)劃建造以京九、廈渝高鐵為要點(diǎn)的高鐵經(jīng)濟(jì)帶，引領(lǐng)帶動(dòng)全市構(gòu)建直通南北、承東啟西的內(nèi)陸雙向敞開大通道和新的增長(zhǎng)帶，大力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)和城市功用交融開展。
到2025年，根本構(gòu)成以京九、廈渝高鐵為引領(lǐng)的歸納交通運(yùn)輸系統(tǒng)，根本實(shí)現(xiàn)市中心城區(qū)至各縣(市)等市域范圍城市1小時(shí)，至南昌、深圳、廣州、長(zhǎng)沙等周邊首要城市2小時(shí)，至北京、重慶、上海等要點(diǎn)城市7小時(shí)左右交通圈，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)60%，集聚構(gòu)成“1+5+N”產(chǎn)業(yè)集群，全市旅行接待總?cè)藬?shù)超過(guò)1.7億人次、旅行總收入超過(guò)1800億元。
到2035年，“米”字型高鐵紐帶日益完善，區(qū)域經(jīng)濟(jì)格式進(jìn)一步優(yōu)化，建成具有贛州特色的現(xiàn)代高鐵經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，構(gòu)成內(nèi)陸雙向高水平敞開新格式，成為贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域中心城市，全面建成革命老區(qū)高質(zhì)量開展示范區(qū)，與全國(guó)、全省同步根本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化。
“構(gòu)建“一圈兩軸三區(qū)多節(jié)點(diǎn)”的高鐵經(jīng)濟(jì)空間布局
“一圈”，即依托京九、廈渝高鐵在中心城區(qū)交匯構(gòu)成的鐵路紐帶，推動(dòng)章貢區(qū)、贛縣區(qū)、南康區(qū)、贛州經(jīng)開區(qū)、蓉江新區(qū)五區(qū)一體化開展，串聯(lián)信豐縣、于都縣，加速構(gòu)成贛州都市圈。
“兩軸”，即以縱向京九高鐵和橫向廈渝高鐵為軸帶，輻射帶動(dòng)沿線縣域聯(lián)動(dòng)開展，構(gòu)成京九高鐵經(jīng)濟(jì)開展縱軸和廈渝高鐵經(jīng)濟(jì)開展橫軸。
“三區(qū)”，即以高鐵通行和設(shè)站為首要依據(jù)，打造高鐵經(jīng)濟(jì)南部支撐區(qū)、高鐵經(jīng)濟(jì)東部支撐區(qū)、高鐵經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)開展區(qū)等功用分區(qū)。“多節(jié)點(diǎn)”，即依托京九、廈渝高鐵及普速鐵路、高速公路在交匯站點(diǎn)構(gòu)成的歸納交通紐帶，強(qiáng)化沿線縣域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與互動(dòng)，打造瑞金市、興國(guó)縣、信豐縣、龍南市、定南縣等多個(gè)節(jié)點(diǎn)。
建造“一縱一橫兩射”高鐵通道
依托國(guó)家“八縱八橫”主通道，強(qiáng)化我市全國(guó)性歸納交通紐帶功用，構(gòu)建貫穿京津冀、粵港澳大灣區(qū)以及成渝和海西等要點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)的大通道。
聚力打通京九、廈渝高鐵通道，加速建成贛深高鐵，開工建造廈渝高鐵(長(zhǎng)贛段)，加速構(gòu)成貫穿南北、東西交融的“十”字型高鐵大動(dòng)脈。
積極開展贛州至廣州贛韶段高鐵規(guī)劃研究工作，銜接京九、武廣兩大南北戰(zhàn)略通道，帶動(dòng)我市西南部大上崇區(qū)域開展，打造融入粵港澳大灣區(qū)的第二條高鐵主通道;積極開展贛州至龍巖至廈門高鐵規(guī)劃研究工作，加速貫穿廈渝東西大通道，帶動(dòng)我市東南部會(huì)尋安區(qū)域開展;
“構(gòu)建“一縱一橫兩射”的高鐵經(jīng)濟(jì)通道，逐漸建成以贛州西站紐帶為核心，銜接南昌、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、廈門等贛粵閩湘首要城市的放射型高鐵網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成對(duì)接粵港澳、面向廈漳泉、銜接湘東南、服務(wù)贛中西的區(qū)域性高鐵紐帶。見道網(wǎng)
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