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下載手機(jī)APP 12月1日上午，鄭州地鐵7號(hào)線張家村站至陳砦站區(qū)間右線上跨既有地鐵線路、下穿鋼結(jié)構(gòu)建筑群一級(jí)危險(xiǎn)盾構(gòu)施工順利完成。
由中鐵七局承建的鄭州地鐵7號(hào)線張陳區(qū)間右線長(zhǎng)904.48米，上跨已注冊(cè)的地鐵4號(hào)線，穿插間距僅3.37米;下穿廢物中轉(zhuǎn)站和清運(yùn)公司、四層鋼結(jié)構(gòu)樓宇群及很多市政管線，地面覆土最薄僅7米;屬全線隧道埋深淺、施工難度大、安全危險(xiǎn)高的一級(jí)危險(xiǎn)源和卡脖子工程。
為解決上跨下穿技術(shù)難題、切實(shí)做好施工危險(xiǎn)防控，中鐵七局施工人員重復(fù)開展專家研討、施行領(lǐng)導(dǎo)帶班盯控、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)作業(yè)，確保了掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置合理、盾構(gòu)掘進(jìn)勻速高效、同步注漿嚴(yán)厲精確。
在施工中，新材料“克泥效”的投入使用、科學(xué)充填，有效規(guī)避了既有地鐵線路隧道管片開裂、滲漏水、凈空改變、軌道結(jié)構(gòu)變形病害，以及地面鋼結(jié)構(gòu)建筑群沉降變形超支或許形成的安全危險(xiǎn)，完成了區(qū)間右線上跨既有地鐵線路、下穿鋼結(jié)構(gòu)建筑群重難點(diǎn)施工的有序推進(jìn)、完美收官。
作為全線安全卡控一級(jí)危險(xiǎn)源，此次掘進(jìn)，中鐵七局施工人員施工準(zhǔn)備充分、管理到位、辦法得當(dāng)、快速高效，通過(guò)15天的艱苦激戰(zhàn)順利完成，為鄭州地鐵7號(hào)線建成通車創(chuàng)造了條件。
(來(lái)源：河南商報(bào))
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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在施工中，新材料“克泥效”的投入使用、科學(xué)充填，有效規(guī)避了既有地鐵線路隧道管片開裂、滲漏水、凈空改變、軌道結(jié)構(gòu)變形病害，以及地面鋼結(jié)構(gòu)建筑群沉降變形超支或許形成的安全危險(xiǎn)，完成了區(qū)間右線上跨既有地鐵線路、下穿鋼結(jié)構(gòu)建筑群重難點(diǎn)施工的有序推進(jìn)、完美收官。
作為全線安全卡控一級(jí)危險(xiǎn)源，此次掘進(jìn)，中鐵七局施工人員施工準(zhǔn)備充分、管理到位、辦法得當(dāng)、快速高效，通過(guò)15天的艱苦激戰(zhàn)順利完成，為鄭州地鐵7號(hào)線建成通車創(chuàng)造了條件。
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