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下載手機APP 在北京城市副中心，一座亞洲最大的地下歸納交通紐帶正在熱火朝天的建造中。難能可貴的是，這座“龐然大物”將盡或許多地使用本地可再生動力。記者從京投公司所屬北京城市副中心站歸納紐帶建造辦理有限公司得悉，北京首個中深層地熱(井下換熱)實驗井項目順暢經過專家評定檢驗，成功落地城市副中心站交通紐帶項目，驗證了2745米深的地熱井熱泵體系為紐帶供暖的技術可行性，規(guī)模化使用后每年可削減二氧化碳排放量約6萬噸。
副中心站紐帶工程位于城市副中心核心區(qū)域，設計之初就提出打造綠色生態(tài)體系標桿，建立一個可繼續(xù)、高品質運行的歸納紐帶。“傳統(tǒng)綠色動力光伏、太陽能、淺層地熱都需要足夠的空間和空地，這關于高度集約化建造的紐帶工程來說，十分困難。”副中心紐帶公司運營設備部副部長劉立軍告知記者。
在市發(fā)改委大力支持下，公司瞄準了北京尚未使用過的中深層地熱(井下換熱)熱泵體系。“單口實驗井占地只有兩米乘兩米，井內一根20厘米直徑的鋼管，鉆進2745米深的地下，取得中深層地熱能，為修建供給供暖熱源。”
中深層地熱井在深2000至3000米范圍內，且項目處于地質斷裂帶，地質條件復雜突變，行業(yè)內尚無同類項目范例與精準數據。為此，副中心紐帶公司與北京市政總院、北咨公司、清華大學修建設計院、北京市政建造集團、陜西灃西動力公司等單位通力協(xié)作，在實驗井施工過程中同步進行地質勘驗，不只穿越了多處嚴峻失漏區(qū)和堅固地層，還攻克了成井工藝、井下換熱、井溫全程監(jiān)控、熱泵體系配適等核心技術難題。
驚喜接二連三。“投入使用前，行業(yè)內普遍以為北京中深層地熱單井輸熱才能不會超過500千瓦。但實驗成果顯示，安穩(wěn)輸熱才能完成550千瓦，最高超過660千瓦!”副中心紐帶公司主管工程師段毅興奮地說，以這樣的輸熱才能，采暖季一口井就可處理不少于2.5萬平方米修建面積的供熱需求。
檢驗專家組一致以為，該項目完成了中深層地熱(井下換熱)熱泵技術的供熱才能打破，地下金屬換熱器與巖層“換熱不碰水”，具有取熱繼續(xù)安穩(wěn)、地溫恢復快、環(huán)境無影響的特色，為北京市進一步大規(guī)模推廣使用供給了有利的實施經驗和堅實的數據支撐。
從地下紐帶到地上修建，副中心站紐帶工程建立了一整套“綠色生態(tài)體系”。“光中深層地熱項目，一個采暖季就能削減二氧化碳排放量約6萬噸。”劉立軍介紹，經過搭配光伏、綠電等動力，將不斷提高紐帶可再生動力利用份額。同時，經過建立才智紐帶運營指揮渠道，紐帶動力辦理也將從人工調控晉級至體系自動監(jiān)測調控。
依照方案，城市副中心站歸納交通紐帶將于2024年年底完工。到時，可完成15分鐘直達首都機場，35分鐘直達北京大興國際機場，1小時直達雄安新區(qū)，對促進京津冀一體化、帶動區(qū)域經濟發(fā)展有著重要作用。(來源：北京日報記者孫宏陽)
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城市副中心站紐帶供暖
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副中心站紐帶工程位于城市副中心核心區(qū)域，設計之初就提出打造綠色生態(tài)體系標桿，建立一個可繼續(xù)、高品質運行的歸納紐帶。“傳統(tǒng)綠色動力光伏、太陽能、淺層地熱都需要足夠的空間和空地，這關于高度集約化建造的紐帶工程來說，十分困難。”副中心紐帶公司運營設備部副部長劉立軍告知記者。
在市發(fā)改委大力支持下，公司瞄準了北京尚未使用過的中深層地熱(井下換熱)熱泵體系。“單口實驗井占地只有兩米乘兩米，井內一根20厘米直徑的鋼管，鉆進2745米深的地下，取得中深層地熱能，為修建供給供暖熱源。”
中深層地熱井在深2000至3000米范圍內，且項目處于地質斷裂帶，地質條件復雜突變，行業(yè)內尚無同類項目范例與精準數據。為此，副中心紐帶公司與北京市政總院、北咨公司、清華大學修建設計院、北京市政建造集團、陜西灃西動力公司等單位通力協(xié)作，在實驗井施工過程中同步進行地質勘驗，不只穿越了多處嚴峻失漏區(qū)和堅固地層，還攻克了成井工藝、井下換熱、井溫全程監(jiān)控、熱泵體系配適等核心技術難題。
驚喜接二連三。“投入使用前，行業(yè)內普遍以為北京中深層地熱單井輸熱才能不會超過500千瓦。但實驗成果顯示，安穩(wěn)輸熱才能完成550千瓦，最高超過660千瓦!”副中心紐帶公司主管工程師段毅興奮地說，以這樣的輸熱才能，采暖季一口井就可處理不少于2.5萬平方米修建面積的供熱需求。
檢驗專家組一致以為，該項目完成了中深層地熱(井下換熱)熱泵技術的供熱才能打破，地下金屬換熱器與巖層“換熱不碰水”，具有取熱繼續(xù)安穩(wěn)、地溫恢復快、環(huán)境無影響的特色，為北京市進一步大規(guī)模推廣使用供給了有利的實施經驗和堅實的數據支撐。
從地下紐帶到地上修建，副中心站紐帶工程建立了一整套“綠色生態(tài)體系”。“光中深層地熱項目，一個采暖季就能削減二氧化碳排放量約6萬噸。”劉立軍介紹，經過搭配光伏、綠電等動力，將不斷提高紐帶可再生動力利用份額。同時，經過建立才智紐帶運營指揮渠道，紐帶動力辦理也將從人工調控晉級至體系自動監(jiān)測調控。
依照方案，城市副中心站歸納交通紐帶將于2024年年底完工。到時，可完成15分鐘直達首都機場，35分鐘直達北京大興國際機場，1小時直達雄安新區(qū)，對促進京津冀一體化、帶動區(qū)域經濟發(fā)展有著重要作用。(來源：北京日報記者孫宏陽)
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