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下載手機APP 因為疫情的嚴(yán)重影響，3月份“傳統(tǒng)旺季”變成了淡季。7.7萬輛的月銷量成績，是最近六年來的歷史最低，整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)和從業(yè)者都面臨著巨大的壓力。
這個從前風(fēng)光無限的職業(yè)，究竟在什么時候會呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)呢?
2022年1-3月重卡企業(yè)商場比例一覽圖
3月份商場同比下滑67%一季度累計下降56%
根據(jù)榜首商用車網(wǎng)最新把握的數(shù)據(jù)，本年3月份，我國重卡商場大約出售7.7萬輛，環(huán)比本年3月上漲30%，比上年同期下降67%，凈削減15.3萬輛;7.7萬輛，是自2017年以來的3月份重卡商場銷量最低點，僅略高于2016年3月份的7.5萬輛。本年3月份也是重卡商場自去年5月份以來的連續(xù)第十一個月下降。3月份往后，2022年一季度的重卡商場累計完成出售23.2萬輛，比上年同期的53.16萬輛下降56%，削減了約30萬輛。
2015-2022年我國重卡商場銷量月度走勢圖(單位：輛)
據(jù)分析，形成3月份重卡商場同比大幅下降的原因，首要便是疫情。3月份，各地新冠疫情反彈，各地都把重心和資源投入到疫情防控、疫情防治上，這既影響了人員和物資運送的活動，也延緩了各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項目發(fā)動的速度，還抑制了終端用戶置辦新車的需求。其次，公路運送商場上車多貨少、運費低迷、貨源缺乏等現(xiàn)象仍然存在，3月份整體環(huán)境的變化更是讓很多制作企業(yè)或自動限產(chǎn)(原材料價格大幅上漲導(dǎo)致自動減產(chǎn))，或被迫限產(chǎn)甚至停產(chǎn)(當(dāng)?shù)匾咔榉揽卣叩募訃?yán))。制作業(yè)“輸出”的貨源進一步削減，導(dǎo)致大量物流企業(yè)和物流人都無貨可拉或者貨運量大幅削減。這種情況下，很多用戶買新車、換新車的計劃都暫時擱置了。
第三，3月份也有不少重卡制作企業(yè)以及相關(guān)的零部件企業(yè)受到當(dāng)?shù)匾咔榈挠绊懞头揽卣叩募s束，產(chǎn)能一段時間內(nèi)呈現(xiàn)了不同程度的下降。企業(yè)“供應(yīng)端”的下降，意味側(cè)重卡廠家的生產(chǎn)無法完全滿意經(jīng)銷商和用戶的購車需求，這也導(dǎo)致了當(dāng)月商場銷量的下降。第四，上年同期基數(shù)過高，客觀上導(dǎo)致3月份的同比數(shù)據(jù)比較“丑陋”。根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年3月的重卡銷量是全國乃至全球重卡月銷量的歷史最高點，銷量到達23萬輛之多。如此之高的同期銷量基數(shù)，本年3月份重卡商場不或許不呈現(xiàn)大幅下滑。
另外，雖然很多當(dāng)?shù)乇灸?月份和3月份都陸續(xù)公布了新的基建工程項目，但這些基建工程項目的實質(zhì)性開工需求時間和資金;而且，3月份疫情相對比較嚴(yán)重，抗疫和防疫是各地政府的頭等大事，其他作業(yè)都要往后排，這同樣會導(dǎo)致基建工程開工旺季的拖延到來。
四強破萬輛解放累計仍是榜首
3月份往后，重卡職業(yè)的月度和季度競賽格局是否又有新變化呢?
榜首商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本年3月份，在競賽日益白熱化的“排位賽”中，解放、春風(fēng)、重汽、陜汽月銷保持搶先，完成了“四強破萬”;一季度商場比例完成增加的企業(yè)主要有重汽、春風(fēng)、福田、大運、徐工。
2022年3月重卡商場銷量排行榜(單位：輛)
詳細來看，在由解放、春風(fēng)和重汽組成的重卡榜首集團中，一汽解放本年3月份出售重卡約1.4萬輛，其3月份產(chǎn)銷受到了吉林疫情的較大影響;2022年一季度，解放重卡累計銷量為5.67萬輛，商場占有率為24.4%，仍然保持職業(yè)榜首名。
春風(fēng)公司(包含春風(fēng)商用車、春風(fēng)柳汽乘龍等)本年3月份出售重卡挨近1.7萬輛，躍升職業(yè)榜首;本年一季度，春風(fēng)公司累計出售各類重卡4.37萬輛，商場占有率為18.9%，同比上升0.6個百分點，累計銷量仍排名職業(yè)第三。中國重汽本年3月份出售重卡約1.6萬輛，一季度累計出售5.57萬輛，商場占有率上升到24.1%，持續(xù)排名職業(yè)第二，比例同比上漲了7.3個百分點。陜汽集團3月份出售各類重卡約1.1萬輛，年初至今累計出售重卡2.64萬輛，商場占有率為11.4%。福田轎車3月份交出了約0.8萬輛的“成績單”，其1-3月累計出售2.06萬輛，商場占有率約為8.9%，上升了0.8個百分點。
上汽紅巖本年3月份出售重卡約3400輛，2022年一季度累計出售重卡0.74萬輛，商場比例為3.2%，持續(xù)保持職業(yè)前六。江淮轎車3月份出售重卡約1400輛，1-3月累計出售0.51萬輛，商場比例2.2%。大運重卡3月份銷車2370輛，1-3月累計出售6167輛，商場占有率為2.7%，比例上升了1.2個百分點。徐工重卡本年3月份銷車1243輛，排名職業(yè)第九;一季度累計出售3471輛，商場占有率為1.5%，保穩(wěn)健卡職業(yè)第九，比例上升了0.2個百分點。
2022年3月，重卡商場需求和產(chǎn)銷都被“壓縮”到了極致。4月份，因為疫情影響，至少上半旬的商場情況也很不樂觀。那么，5月份呢?會呈現(xiàn)“需求壓抑”后的大幅反彈嗎?
(本文轉(zhuǎn)載自榜首商用車網(wǎng))
標(biāo)簽：
重卡解放春風(fēng)重汽陜汽福田
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2022年1-3月重卡企業(yè)商場比例一覽圖
3月份商場同比下滑67%一季度累計下降56%
根據(jù)榜首商用車網(wǎng)最新把握的數(shù)據(jù)，本年3月份，我國重卡商場大約出售7.7萬輛，環(huán)比本年3月上漲30%，比上年同期下降67%，凈削減15.3萬輛;7.7萬輛，是自2017年以來的3月份重卡商場銷量最低點，僅略高于2016年3月份的7.5萬輛。本年3月份也是重卡商場自去年5月份以來的連續(xù)第十一個月下降。3月份往后，2022年一季度的重卡商場累計完成出售23.2萬輛，比上年同期的53.16萬輛下降56%，削減了約30萬輛。
2015-2022年我國重卡商場銷量月度走勢圖(單位：輛)
據(jù)分析，形成3月份重卡商場同比大幅下降的原因，首要便是疫情。3月份，各地新冠疫情反彈，各地都把重心和資源投入到疫情防控、疫情防治上，這既影響了人員和物資運送的活動，也延緩了各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項目發(fā)動的速度，還抑制了終端用戶置辦新車的需求。其次，公路運送商場上車多貨少、運費低迷、貨源缺乏等現(xiàn)象仍然存在，3月份整體環(huán)境的變化更是讓很多制作企業(yè)或自動限產(chǎn)(原材料價格大幅上漲導(dǎo)致自動減產(chǎn))，或被迫限產(chǎn)甚至停產(chǎn)(當(dāng)?shù)匾咔榉揽卣叩募訃?yán))。制作業(yè)“輸出”的貨源進一步削減，導(dǎo)致大量物流企業(yè)和物流人都無貨可拉或者貨運量大幅削減。這種情況下，很多用戶買新車、換新車的計劃都暫時擱置了。
第三，3月份也有不少重卡制作企業(yè)以及相關(guān)的零部件企業(yè)受到當(dāng)?shù)匾咔榈挠绊懞头揽卣叩募s束，產(chǎn)能一段時間內(nèi)呈現(xiàn)了不同程度的下降。企業(yè)“供應(yīng)端”的下降，意味側(cè)重卡廠家的生產(chǎn)無法完全滿意經(jīng)銷商和用戶的購車需求，這也導(dǎo)致了當(dāng)月商場銷量的下降。第四，上年同期基數(shù)過高，客觀上導(dǎo)致3月份的同比數(shù)據(jù)比較“丑陋”。根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年3月的重卡銷量是全國乃至全球重卡月銷量的歷史最高點，銷量到達23萬輛之多。如此之高的同期銷量基數(shù)，本年3月份重卡商場不或許不呈現(xiàn)大幅下滑。
另外，雖然很多當(dāng)?shù)乇灸?月份和3月份都陸續(xù)公布了新的基建工程項目，但這些基建工程項目的實質(zhì)性開工需求時間和資金;而且，3月份疫情相對比較嚴(yán)重，抗疫和防疫是各地政府的頭等大事，其他作業(yè)都要往后排，這同樣會導(dǎo)致基建工程開工旺季的拖延到來。
四強破萬輛解放累計仍是榜首
3月份往后，重卡職業(yè)的月度和季度競賽格局是否又有新變化呢?
榜首商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本年3月份，在競賽日益白熱化的“排位賽”中，解放、春風(fēng)、重汽、陜汽月銷保持搶先，完成了“四強破萬”;一季度商場比例完成增加的企業(yè)主要有重汽、春風(fēng)、福田、大運、徐工。
2022年3月重卡商場銷量排行榜(單位：輛)
詳細來看，在由解放、春風(fēng)和重汽組成的重卡榜首集團中，一汽解放本年3月份出售重卡約1.4萬輛，其3月份產(chǎn)銷受到了吉林疫情的較大影響;2022年一季度，解放重卡累計銷量為5.67萬輛，商場占有率為24.4%，仍然保持職業(yè)榜首名。
春風(fēng)公司(包含春風(fēng)商用車、春風(fēng)柳汽乘龍等)本年3月份出售重卡挨近1.7萬輛，躍升職業(yè)榜首;本年一季度，春風(fēng)公司累計出售各類重卡4.37萬輛，商場占有率為18.9%，同比上升0.6個百分點，累計銷量仍排名職業(yè)第三。中國重汽本年3月份出售重卡約1.6萬輛，一季度累計出售5.57萬輛，商場占有率上升到24.1%，持續(xù)排名職業(yè)第二，比例同比上漲了7.3個百分點。陜汽集團3月份出售各類重卡約1.1萬輛，年初至今累計出售重卡2.64萬輛，商場占有率為11.4%。福田轎車3月份交出了約0.8萬輛的“成績單”，其1-3月累計出售2.06萬輛，商場占有率約為8.9%，上升了0.8個百分點。
上汽紅巖本年3月份出售重卡約3400輛，2022年一季度累計出售重卡0.74萬輛，商場比例為3.2%，持續(xù)保持職業(yè)前六。江淮轎車3月份出售重卡約1400輛，1-3月累計出售0.51萬輛，商場比例2.2%。大運重卡3月份銷車2370輛，1-3月累計出售6167輛，商場占有率為2.7%，比例上升了1.2個百分點。徐工重卡本年3月份銷車1243輛，排名職業(yè)第九;一季度累計出售3471輛，商場占有率為1.5%，保穩(wěn)健卡職業(yè)第九，比例上升了0.2個百分點。
2022年3月，重卡商場需求和產(chǎn)銷都被“壓縮”到了極致。4月份，因為疫情影響，至少上半旬的商場情況也很不樂觀。那么，5月份呢?會呈現(xiàn)“需求壓抑”后的大幅反彈嗎?
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