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下載手機APP 3月31日凌晨，隨著最后一盤混凝土落入導管，西十高鐵陜西段漫川關福銀高速立交特大橋32號墩邊跨支架1號樁基順利灌注完結(jié)，這是西十高鐵陜西段全線完結(jié)的首個橋梁樁基，標志著西十高鐵陜西段正式進入主體工程施工階段。
西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋銜接天竺山三號地道和漫川關車站，全長1423米，共有樁基1203根。主跨選用56米三線接連梁跨越福銀高速公路，橋梁所處地形復雜，多數(shù)橋墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全線重點工程之一。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，方案于2026年注冊運營。其間陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵注冊后，西安至十堰完成1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運轉(zhuǎn)時刻將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)村莊振興，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。(來歷：西安日報首席記者梁璠)
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西十高鐵陜西段
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西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋銜接天竺山三號地道和漫川關車站，全長1423米，共有樁基1203根。主跨選用56米三線接連梁跨越福銀高速公路，橋梁所處地形復雜，多數(shù)橋墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全線重點工程之一。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，方案于2026年注冊運營。其間陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵注冊后，西安至十堰完成1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運轉(zhuǎn)時刻將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)村莊振興，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。(來歷：西安日報首席記者梁璠)
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