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下載手機(jī)APP 近日，廈門地鐵6號線集美創(chuàng)業(yè)園站至華僑大學(xué)站區(qū)間(集華區(qū)間)雙線貫穿。至此，6號線(林埭西至華僑大學(xué)段)工程全段盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完成約85%。
“轟隆隆，轟隆隆……”當(dāng)日下午4時(shí)許，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，盾構(gòu)機(jī)在集美創(chuàng)業(yè)園站破土而出，標(biāo)志著6號線集華區(qū)間雙線正式貫穿，這也是6號線(林華段)工程全段13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間中第8個(gè)完成雙線貫穿的區(qū)間。
6號線集華區(qū)間全長約1.4公里。“雖然盾構(gòu)區(qū)間不長，但難度不小。”廈門軌跡集團(tuán)6號線(林華段)工程2標(biāo)3工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理王靖說，該盾構(gòu)區(qū)間需穿越地下通道、華大未名湖、管廊管道、萬科云城地下室等很多危險(xiǎn)源。其間，下穿集美大路跨杏林灣路跨線橋是該區(qū)間難度最大、危險(xiǎn)最高的一項(xiàng)內(nèi)容。既要解決既有橋樁與盾構(gòu)推動(dòng)的沖突，又要統(tǒng)籌盾構(gòu)施工、市政橋梁和成品油管道三者日常運(yùn)行安全，這給建設(shè)帶來極大應(yīng)戰(zhàn)。
經(jīng)過深入論證，廈門軌跡集團(tuán)及參建單位采取“樁基托換”的做法，在有限的作業(yè)條件下，對跨線橋樁基實(shí)施精密“手術(shù)”——開挖基坑、新建橋樁、以新?lián)Q舊，最終在盾構(gòu)掘進(jìn)的途徑上“導(dǎo)入支架、摘除血栓”，一舉打通了“大動(dòng)脈”上的“堵點(diǎn)”，順利完成貫穿。
6號線(林華段)工程的建設(shè)備受市民重視。廈門軌跡集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，為確保6號線(林華段)工程全段洞通的方針提前完成，軌跡集團(tuán)活躍落實(shí)“提高效率、提升效能、提增效益”舉動(dòng)要求，抓推動(dòng)、促發(fā)展，嚴(yán)把工程質(zhì)量，加速施工進(jìn)度，確保施工安全，確保項(xiàng)目全速有序推動(dòng)。
(來源：廈門日報(bào))
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“轟隆隆，轟隆隆……”當(dāng)日下午4時(shí)許，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，盾構(gòu)機(jī)在集美創(chuàng)業(yè)園站破土而出，標(biāo)志著6號線集華區(qū)間雙線正式貫穿，這也是6號線(林華段)工程全段13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間中第8個(gè)完成雙線貫穿的區(qū)間。
6號線集華區(qū)間全長約1.4公里。“雖然盾構(gòu)區(qū)間不長，但難度不小。”廈門軌跡集團(tuán)6號線(林華段)工程2標(biāo)3工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理王靖說，該盾構(gòu)區(qū)間需穿越地下通道、華大未名湖、管廊管道、萬科云城地下室等很多危險(xiǎn)源。其間，下穿集美大路跨杏林灣路跨線橋是該區(qū)間難度最大、危險(xiǎn)最高的一項(xiàng)內(nèi)容。既要解決既有橋樁與盾構(gòu)推動(dòng)的沖突，又要統(tǒng)籌盾構(gòu)施工、市政橋梁和成品油管道三者日常運(yùn)行安全，這給建設(shè)帶來極大應(yīng)戰(zhàn)。
經(jīng)過深入論證，廈門軌跡集團(tuán)及參建單位采取“樁基托換”的做法，在有限的作業(yè)條件下，對跨線橋樁基實(shí)施精密“手術(shù)”——開挖基坑、新建橋樁、以新?lián)Q舊，最終在盾構(gòu)掘進(jìn)的途徑上“導(dǎo)入支架、摘除血栓”，一舉打通了“大動(dòng)脈”上的“堵點(diǎn)”，順利完成貫穿。
6號線(林華段)工程的建設(shè)備受市民重視。廈門軌跡集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，為確保6號線(林華段)工程全段洞通的方針提前完成，軌跡集團(tuán)活躍落實(shí)“提高效率、提升效能、提增效益”舉動(dòng)要求，抓推動(dòng)、促發(fā)展，嚴(yán)把工程質(zhì)量，加速施工進(jìn)度，確保施工安全，確保項(xiàng)目全速有序推動(dòng)。
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