12月6日,跟著窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩(wěn)地架起在三門峽公鐵黃河大橋上,由中國鐵建出資集團出資建造、中鐵十七局集團參建的運(城)三(門峽)高速公路三門峽公鐵黃河大橋銜接線工程全線建成,通車后運城至三門峽車程只需要1小時左右,較原先縮短約30分鐘。
運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋銜接線是銜接山西運城、河南三門峽之間的大通道,線路全長15.16公里,主線為雙向四車道,設(shè)計時速為80公里,途經(jīng)13個村鎮(zhèn),結(jié)尾坐落窯頭特大橋黃河灘涂。窯頭特大橋與三門峽公鐵黃河大橋相接,上跨重載煤運鐵路專線浩吉鐵路,施工天窗時刻一周僅兩次,每次120分鐘,是全線施工難度最大、安全危險最高的施工路段。
自2020年8月開工建造以來,建造者們戰(zhàn)勝疫情反復(fù)等影響,綜合運用才智化、信息化辦理手段,加強項目全過程管控。在窯頭特大橋樁基施工中選用黃河濕地超長護筒跟進循環(huán)運用施工工法,成孔功率提高40%,施工功率提高1倍,工期壓縮50%以上,經(jīng)濟效益提高85%,為黃河濕地特別地層樁基施工供給了借鑒。為最大限度下降架梁對鐵路運輸?shù)挠绊?,建造者們提早實地勘測,聯(lián)合相關(guān)單位科學論證架起方案,優(yōu)化工序,縮短銜接時刻,對提、運、架等關(guān)鍵工序?qū)訉影殃P(guān),在作業(yè)過程中不斷調(diào)整架梁機受力平衡參數(shù),確保梁體精準定位,完成安全、有序、精準架起。