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下載手機APP 日前，歐盟委員會發(fā)布了“REPowerEU”動力方案細則。該方案初次提出是在3月8日，旨在推進歐盟國家節(jié)能降耗、促進動力供給多元化。歐委會主席馮德萊恩表明，歐盟將動用3000億歐元資金，這筆龐大的資金也被喻為歐盟動力轉型的“渦輪增壓發(fā)動機”。
對此，我國銀行研究院研究員李穎婷以為，“REPowerEU”動力方案有助于激起歐洲潛在經(jīng)濟增加動力，并推進中歐動力范疇協(xié)作。
清潔動力是歐洲中心產(chǎn)業(yè)，其開展有望拉動經(jīng)濟復蘇。早在20世紀末，歐洲就開端大力開展可再生動力，并長時間在清潔動力使用和技能研發(fā)上保持全球領先地位。隨著“REPowerEU”動力方案的推進，歐盟將進一步加大對風電、光伏等范疇出資，顯著進步清潔動力行業(yè)在歐盟經(jīng)濟中的重要性。這意味著清潔動力開展有望從推進工作、降低成本、進步生產(chǎn)率等多方面釋放經(jīng)濟增加潛能，加快歐盟經(jīng)濟復蘇。
此外，原油、天然氣等傳統(tǒng)動力價格高漲降低了清潔動力的相對價格，為擴展清潔動力的使用范圍與場景發(fā)明了有利條件。長時間來看，清潔動力開展可以增加傳統(tǒng)動力的可替代性，起到安穩(wěn)全球動力價格的效果。
李穎婷以為，中歐動力范疇目標一致，技能互補，具有廣袤的協(xié)作前景。經(jīng)濟綠色轉型是我國實現(xiàn)可持續(xù)開展的重要方向，也是推進歐洲經(jīng)濟復蘇的抓手。當前，中歐在氣候和動力范疇已具有較強的協(xié)作根底，簽署了多項協(xié)議、方案和聯(lián)合聲明，不斷深化在動力范疇的政治、經(jīng)濟、技能和科研協(xié)作。與傳統(tǒng)動力比較，新動力在獲取、儲存、運輸上仍存在技能難點，中歐應加強在儲能、熱泵、碳捕捉等前沿技能范疇的科研協(xié)作，共同推進綠色經(jīng)濟的創(chuàng)新開展。
與此同時，歐洲企業(yè)也對我國新動力產(chǎn)業(yè)抱有濃厚興趣。5月18日在西班牙首都馬德里舉行的2022歐洲氫能大會上，法國德希尼布動力公司技能主管何塞·安東尼奧·博爾克說，我國在制氫、儲氫、運氫、加氫的產(chǎn)業(yè)鏈上具有許多企業(yè)，德希尼布與不少來自我國的電解槽制作商保持著密切關系。
西班牙埃萊克諾集團可再生動力部分負責人安赫爾·羅德里格斯亦表明，他們與我國企業(yè)在光伏業(yè)務上有許多協(xié)作，“在光伏面板方面，簡直一切首要的工廠和供給商都來自我國”。
我國海關數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國制作的光伏組件出口總量達37.2GW，同比增加112%。其間，歐洲已成為我國組件第一大出口商場，一季度進口我國組件產(chǎn)品達16.7GW，去年同期為6.8GW，同比增加145%。
如今，“RePowerEU”方案落地，我國光伏產(chǎn)品出口有望再現(xiàn)爆發(fā)式增加。近日，我國鋰電池龍頭企業(yè)寧德時代取得德國交通部頒布的全球首張歐洲經(jīng)濟委員會R100.03動力電池系統(tǒng)證書。2021年，我國新動力汽車出口量達31萬輛，其間歐洲和南亞是首要增量商場。我國制作的電動汽車占歐洲2021年掛號的純電動汽車的近15%，比例僅次于德國。2019年-2021年，我國產(chǎn)純電汽車在歐洲商場的比例已從微乎其微的0.5%猛增到14.7%。(來源：世界商報記者路虹)
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歐盟新動力
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對此，我國銀行研究院研究員李穎婷以為，“REPowerEU”動力方案有助于激起歐洲潛在經(jīng)濟增加動力，并推進中歐動力范疇協(xié)作。
清潔動力是歐洲中心產(chǎn)業(yè)，其開展有望拉動經(jīng)濟復蘇。早在20世紀末，歐洲就開端大力開展可再生動力，并長時間在清潔動力使用和技能研發(fā)上保持全球領先地位。隨著“REPowerEU”動力方案的推進，歐盟將進一步加大對風電、光伏等范疇出資，顯著進步清潔動力行業(yè)在歐盟經(jīng)濟中的重要性。這意味著清潔動力開展有望從推進工作、降低成本、進步生產(chǎn)率等多方面釋放經(jīng)濟增加潛能，加快歐盟經(jīng)濟復蘇。
此外，原油、天然氣等傳統(tǒng)動力價格高漲降低了清潔動力的相對價格，為擴展清潔動力的使用范圍與場景發(fā)明了有利條件。長時間來看，清潔動力開展可以增加傳統(tǒng)動力的可替代性，起到安穩(wěn)全球動力價格的效果。
李穎婷以為，中歐動力范疇目標一致，技能互補，具有廣袤的協(xié)作前景。經(jīng)濟綠色轉型是我國實現(xiàn)可持續(xù)開展的重要方向，也是推進歐洲經(jīng)濟復蘇的抓手。當前，中歐在氣候和動力范疇已具有較強的協(xié)作根底，簽署了多項協(xié)議、方案和聯(lián)合聲明，不斷深化在動力范疇的政治、經(jīng)濟、技能和科研協(xié)作。與傳統(tǒng)動力比較，新動力在獲取、儲存、運輸上仍存在技能難點，中歐應加強在儲能、熱泵、碳捕捉等前沿技能范疇的科研協(xié)作，共同推進綠色經(jīng)濟的創(chuàng)新開展。
與此同時，歐洲企業(yè)也對我國新動力產(chǎn)業(yè)抱有濃厚興趣。5月18日在西班牙首都馬德里舉行的2022歐洲氫能大會上，法國德希尼布動力公司技能主管何塞·安東尼奧·博爾克說，我國在制氫、儲氫、運氫、加氫的產(chǎn)業(yè)鏈上具有許多企業(yè)，德希尼布與不少來自我國的電解槽制作商保持著密切關系。
西班牙埃萊克諾集團可再生動力部分負責人安赫爾·羅德里格斯亦表明，他們與我國企業(yè)在光伏業(yè)務上有許多協(xié)作，“在光伏面板方面，簡直一切首要的工廠和供給商都來自我國”。
我國海關數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國制作的光伏組件出口總量達37.2GW，同比增加112%。其間，歐洲已成為我國組件第一大出口商場，一季度進口我國組件產(chǎn)品達16.7GW，去年同期為6.8GW，同比增加145%。
如今，“RePowerEU”方案落地，我國光伏產(chǎn)品出口有望再現(xiàn)爆發(fā)式增加。近日，我國鋰電池龍頭企業(yè)寧德時代取得德國交通部頒布的全球首張歐洲經(jīng)濟委員會R100.03動力電池系統(tǒng)證書。2021年，我國新動力汽車出口量達31萬輛，其間歐洲和南亞是首要增量商場。我國制作的電動汽車占歐洲2021年掛號的純電動汽車的近15%，比例僅次于德國。2019年-2021年，我國產(chǎn)純電汽車在歐洲商場的比例已從微乎其微的0.5%猛增到14.7%。(來源：世界商報記者路虹)
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