溫州市域鐵路S2線動車組首列車亮相

據(jù)悉，S2線主線已完結(jié)貫通，全面進入鋪軌階段，并已完結(jié)雙線鋪軌107公里，完結(jié)率88%;各車站已全部移交機電施工。“對標S2線開通的方針，作業(yè)量還很大、使命依然艱巨，展開‘黨建大聯(lián)盟工程大決戰(zhàn)’活動，旨在經(jīng)過‘黨建聯(lián)盟’凝聚最廣泛的共識，經(jīng)過‘攻堅決戰(zhàn)’會聚最強壯的力氣，切實發(fā)揮黨安排的戰(zhàn)斗堡壘和廣大黨員的前鋒模范作用，竭盡全力打好收官沖刺戰(zhàn)，助力溫州打造全國性歸納交通樞紐，為建造‘千年商港、美好溫州’做出更大奉獻，以優(yōu)異成績迎候黨的二十大成功舉行。”市鐵投集團董事長朱三平說。

依據(jù)計劃，S2線將于本年12月底前完結(jié)車站內(nèi)外裝修和機電設(shè)備裝置，預(yù)計2023年一季度展開歸納聯(lián)調(diào)。

紅色領(lǐng)航攻堅

會聚前鋒力氣，打造樣板工程

動員大會上，“甌江紅·美好軌跡”S2線黨建演示帶再添新力氣!作為S2線黨建大聯(lián)盟的兩大載體——“黨員立異作業(yè)室”和“黨建演示樣板站”正式揭牌成立。

據(jù)介紹，“黨員立異作業(yè)室”設(shè)在S2線汀田車輛段，以市鐵投集團建造分公司黨支部和S2線SG9標段項目部黨支部的黨員技術(shù)骨干、青年職工為核心，組建立異作業(yè)團隊，將圍繞工程難點進行選題立項，實施技術(shù)突破、工法立異等。“黨建演示樣板站”設(shè)在S2線旭陽路站，將全面推行“首件檢驗，樣板引路”準則，堅持“一切作業(yè)到支部，一切作業(yè)靠支部”的作業(yè)理念，在車站幕墻、裝修、風水電施工及設(shè)備裝置等方面克難攻堅;一起，實施黨員區(qū)域包保機制，保證各項使命如期完結(jié)。

據(jù)市鐵投集團相關(guān)負責人介紹，黨建大聯(lián)盟是央地攜手、政企協(xié)作的立異渠道，更是多方共建溫州軌跡交通、助力根底設(shè)施建造的務(wù)實舉措。接下來，將依托黨建大聯(lián)盟，展開政治理論聯(lián)學、項目建造聯(lián)推、安全防地聯(lián)筑、黨建活動聯(lián)辦等活動，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，深入展開建造攻堅、科研攻關(guān)、技術(shù)立異，真正將聯(lián)盟單位的力氣凝聚在一起，攜手打造“甌江紅·美好軌跡”黨建演示樣板，共同編寫溫州軌跡交通建造新篇章。

活動現(xiàn)場，市域鐵路S2線黨員突擊隊、工人前鋒號和青年突擊隊等12支隊伍取得授旗。市鐵投集團建造分公司黨支部、運營分公司黨總支還分別與聯(lián)建單位簽定《S2線黨建聯(lián)盟共建協(xié)議書》。

S2線首車接車

更多“溫州制作”，帶來全新體驗

昨天上午，在吊裝設(shè)備的協(xié)同合作下，S2線首列市域動車組列車鄙人塘停車場順暢接入軌跡，為下半年啟動試驗段試驗、冷滑熱滑作業(yè)奠定根底，標志著S2線間隔通車又邁出了重要一步。

S2線市域動車組選用4編組的最高運營時速140公里/小時市域D型車，流線型車身規(guī)劃的靈感來自騰空躍起的海豚，盡顯活力與動感。尤為值得一提的是，S2線列車全體外觀形象和內(nèi)飾規(guī)劃，曾在2021“市長杯”中國(溫州)工業(yè)規(guī)劃大賽總決賽中奪得銀獎。

S2線市域動車組列車全部由坐落海經(jīng)區(qū)的溫州中車修造基地總裝出產(chǎn)，車輛裝備大量選用“溫州制作”，如瑞立集團自主研發(fā)的“軌跡車輛無油風源系統(tǒng)”，就在S2線列車上首次完結(jié)了批量裝車應(yīng)用，一舉完結(jié)軌跡交通要害部件的國產(chǎn)化代替。

記者了解到，為打通“軌跡車輛無油風源系統(tǒng)”市場化的“要害一公里”，市鐵投集團給予瑞立集團大力支持，幫助該系統(tǒng)在S1線市域動車組列車上完結(jié)裝車、靜態(tài)調(diào)試、動態(tài)調(diào)試、載客運營等全過程“試跑”，并順暢經(jīng)過裝車運用考核評定。據(jù)介紹，風源系統(tǒng)應(yīng)用于軌跡交通車輛，為剎車供給動力。相較于有油風源系統(tǒng)，無油風源系統(tǒng)具有無油環(huán)保、低維護成本、低噪音、高可靠性等特點，市場前景寬廣。

相較于S1線列車，S2線車輛還進行了不少“升級”。比方批量選用國產(chǎn)永磁同步牽引系統(tǒng)，永磁同步電機代替原先的異步電機，永磁同步牽引系統(tǒng)具有體積更小、重量更輕、綠色節(jié)能的長處，從而可以經(jīng)過為車輛減重來減少能耗。據(jù)開始測算，S2線列車較S1線減少能耗15%左右。比方選用列車健康維護系統(tǒng)(PHM)，并調(diào)配邏輯操控單元(LCU)，構(gòu)建智能運維系統(tǒng)，可打造更為安全的出行環(huán)境。再比方，車上裝置有43寸動態(tài)LCD大屏，能動態(tài)顯示車輛線路信息，界面愈加友愛和人性化。

最大蓋板澆筑

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在動員大會上，溫州最大單體車輛段上蓋工程——S2線汀田車輛段面積最大蓋板(B3-2)順暢澆筑，澆筑面積約4650平方米。據(jù)悉，此次澆筑使命的順暢完結(jié)，意味著汀田車輛段全體項目建造駛?cè)肟燔嚨馈?br />
汀田車輛段項目負責人許再興告訴記者，最大蓋板澆筑環(huán)節(jié)中，一度面對現(xiàn)場部分規(guī)劃圖紙滯后的困難。對此，項目攻堅團隊拋棄休息，專心撲在項目上，為編制工程材料或施工方案，時常加班到深夜;接連奔波在項目部、規(guī)劃院與工地現(xiàn)場之間，依據(jù)規(guī)劃圖紙及時解決現(xiàn)場問題。一起，在每一道工序開工前，安排相關(guān)施工技術(shù)人員進行交底，保證每位一線施作業(yè)業(yè)人員都清楚掌握工藝流程及操控關(guān)鍵，保障施工有序推動。

汀田車輛段坐落瑞安汀田街道，是我市首個軌跡交通TOD上蓋物業(yè)開發(fā)項目，總建筑面積21.68萬平方米，上蓋開發(fā)已成渠道蓋板面積20.34萬平方米，設(shè)置機動車停車位1742個。

據(jù)了解，自項目開工建造以來，市鐵投集團建造分公司成立攻堅專班，安排投入200余臺機械設(shè)備、2000多名工人，選用“5+2”“白加黑”接連作戰(zhàn)模式，戰(zhàn)晴天、搶雨天;黨員干部更是帶頭24小時“釘”在一線現(xiàn)場，保證現(xiàn)場問題不過夜。全力攻堅下，汀田車輛段屢屢改寫施工紀錄，在短短9個月時間里，完結(jié)樁基67000多根，澆筑蓋板6萬多平方，完結(jié)實物作業(yè)量近20億元。

現(xiàn)在，汀田車輛段整體施工進度已完結(jié)64%;上蓋工程已完結(jié)蓋板澆筑25塊，完結(jié)份額超30%;車輛段路基橋涵工程完結(jié)份額超75%。

來源：溫州日報

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溫州市域鐵路S2線動車組列車

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