西安外環(huán)高速公路南段擬定9月30日前通車

8月31日，雨過天晴。西安外環(huán)高速公路南段簇新的瀝青路面，在藍天白云的襯托下閃亮發(fā)光。記者跟隨陜西交控集團工作人員一道，對項目部分路段提前進行踩點。駕車一路駛過藍田南立交、白鹿原地道和浐河特大橋，最終抵達正在完善中的子午服務區(qū)，記者看到，西安外環(huán)高速公路南段的“神秘面紗”正在逐步掀開。
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現(xiàn)場處處體現(xiàn)出“簇新”和“快捷”

上午9點50分記者一行來到西安外環(huán)高速公路南段藍田南紐帶互通立交。平坦的地上、綠色的圍欄和白色的標線，襯托著藍天白云，處處體現(xiàn)出“簇新”和“快捷”。

記者看到，這個建成后能與福銀高速進行互聯(lián)互通的立交上，共建有8條匝道，是西安外環(huán)高速公路南段工程中最大的互通立交。通車后由此處向周邊四個方向動身，都會大大縮短早年的通行時間。

車輛繼續(xù)向前行駛，十多分鐘后就抵達白鹿原地道。地道全長2819.5米(雙洞)，開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，屬國內單洞斷面最大的三車道土質地道。

“白鹿原地道于2018年5月進洞施工，2021年7月順暢貫通，施工進程中難度很大。”當日在現(xiàn)場，項目相關負責人介紹，白鹿原地道地質、水文結構雜亂，地質病害頻發(fā)，圍巖含水量大，土體泥化嚴重，施工安全危險極高。面臨雜亂的地質水文環(huán)境，項目中選用了多種施工技法組合和技能攻關，并承擔了交通運輸部“安全百年質量工程”黃土地道工程領域建造研討任務，確保了施工難點順暢通過。

隨后，站在浐河特大橋上瞭望遠方，秦嶺山脈千山萬壑清晰可見，白鹿原的景色盡收眼底。記者了解到，作為該項目的操控性工程，浐河特大橋為全線僅有的接連剛構橋，橋梁全長2266.5米，橋墩最高設置65米。未來，還有西十高鐵將下穿而過。

等待“網紅”服務區(qū)滿意多種需求

西安外環(huán)高速公路南段項目在建造進程中，還未“露臉”的子午服務區(qū)就早早成為我們等待的“網紅”服務區(qū)。

據(jù)了解，為執(zhí)行質量提升、搞活服務區(qū)經濟，完成“交旅融合”“服務區(qū)+”“才智服務區(qū)”等新理念，西安外環(huán)高速公路項目在學習外省運營經歷的基礎上，利用關中環(huán)線共同的地輿優(yōu)勢，將子午服務區(qū)打造為多業(yè)態(tài)現(xiàn)代化商業(yè)共享服務區(qū)。

在具體施工中，項目將子午服務區(qū)定位為陜西第一個運動服務區(qū)和秦嶺山下的山地公園。8月31日，記者在子午服務區(qū)看到，兩層的樓體已經全面建造完結，服務區(qū)廣場上多名工人正在對地上進行水泥硬化。

陜西交控服務辦理集團副總經理楊衛(wèi)忠介紹：“主體建造已根本接近尾聲，現(xiàn)在正在進行外圍的一些修補和完善工程。已有包含餐飲、娛樂等30多家商戶進入裝飾階段，大部分裝飾進度在60%左右，個別商戶行將裝飾完結。按計劃9月15日之后服務區(qū)將全面進入打掃衛(wèi)生、調試和試運行狀況。建成后能滿意我們吃住行游購娛多種需求。”

建成投用后的子午服務區(qū)，南、北區(qū)將以一條708米長的慢行道跨主線銜接，在慢行道上可休憩、觀秦嶺，也可供游客散步、騎行。一起，子午服務區(qū)還與何子路相接，融入“三河一山”綠道體系中，成為市民親近秦嶺、享受平原郊野自然風光的不貳之選。

亮點路面鋪筑中初次引入3D“打印”技能

記者了解到，西安外環(huán)高速公路南段項目在施工建造進程中，遇到大大小小不少“絆腳石”。

比如征地拆遷時，工程沿線開發(fā)區(qū)、企業(yè)、村鎮(zhèn)密布，拆遷安置工作量大;環(huán)境保護方面，項目地處秦嶺生態(tài)保護區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保施工、綠色運營要求高;安全管控中，道路跨過秦戶路、西灃路、子午大路、長安大路、雁引路、S107省道等多條地方主干道，并與四處高速公路穿插，涉路施工多，施工安全危險高，管控難度大……

整體參建單位環(huán)繞通車方針，在保質量、保安全的前提下，克服疫情防控、環(huán)境保護等多種制約因素，日夜奮戰(zhàn)，全面掀起大干熱潮。在處理一道道難題的進程中，還創(chuàng)造出不少職業(yè)領先和“交操控作”。

在施工進程中使用了伸縮縫科研產品和雙組份高亮刮涂標線等“交操控作”。一起，初次將凈味環(huán)保瀝青材料使用于省內高速公路建造。此外，在路面鋪筑中，初次嘗試3D攤鋪和瀝青路面無人化才智施工技能，完成了“機械化換人、自動化減人”的理念，大幅提高了生產工效。

西安外環(huán)高速公路南段ZS-1合同段項目經理張高科介紹：“3D攤鋪技能是通過衛(wèi)星全球導航定位體系和激光高精度測量體系，立體操控攤鋪的高程精度和平面精度。相當于對路面進行3D‘打印’，平坦精度差錯可操控在3毫米左右。”該技能最大限度地避免了人工帶來的差錯。一起還完成了“機械化換人、自動化減人”的理念，大幅提高了生產工效。而瀝青路面無人化才智施工技能，則是基于斗極高精度定位、慣性導航和雷達傳感的融合，通過一個操作界面最多可操控20臺設備，以智能化電腦程序設置完成瀝青攤鋪機、壓路機等設備的無人化駕馭。

此外，項目還探索使用互聯(lián)網+建造項目辦理模式，以“交控長安信息化辦理體系”為平臺，開發(fā)使用了7個信息化體系26個子體系。

含義加速構建大西安歸納交通運輸體系

西安外環(huán)高速公路是我省高速公路網規(guī)劃的重要組成路段。西安外環(huán)(南段)項目起于西安市鄠邑區(qū)谷子硙，途經西安市高新區(qū)、長安區(qū)、藍田縣三個區(qū)(縣)共17個街辦103個自然村，終點位于藍田縣滬陜高速藍田東立交東側。

該項目主線全長70.16公里，選用雙向六車道高速公路規(guī)范設計，設計時速120公里，整體式路基寬度34.5米，共設11處互通式立交，其中紐帶立交4處，與西灃路、子午大路等主要城市道路完成高規(guī)范互通。

“該項目現(xiàn)在路基、橋隧、路面、交安和機電等工程已根本竣工，擬定于9月30日前建成通車。”西安外環(huán)高速公路南段工程科科長張曉峰介紹，該項目全線建成后，將與外環(huán)高速公路北段等在西安外圍構成270公里的大環(huán)線，能夠及時分流卡車及過境車輛，極大緩解西安繞城高速交通壓力，促進繞城高速暢順通行。

一起記者了解到，該項目銜接了京昆、包茂、福銀、滬陜4條國家高速公路網，并與在建鄠周眉、行將開工的西高新至天橋等高速公路相接，對完成車輛快速轉化，快捷群眾出行，加密我省高速公路骨架，構建大西安歸納交通運輸體系，拉大西安開展骨架等具有十分重要的含義。