上海軌道交通崇明線“申通號”盾構(gòu)機刀盤順利下井

圖為吊機將“申通號”盾構(gòu)機刀盤從地面慢慢吊起。新華社記者有之炘攝

上海軌跡交通崇明線是上海首條穿越長江的軌跡交通線路。為實現(xiàn)超長距離越江穿越施工，戰(zhàn)勝埋深大、水壓高等工程難點，上海地鐵專門設(shè)計定制了“申通號”和“申崇號”兩臺大型混合式盾構(gòu)機。其中，“申通號”盾構(gòu)機總長148米，選用常壓刀盤設(shè)計，配置應(yīng)急流亡倉和主動噴淋及水幕體系。“申通號”盾構(gòu)機刀盤直徑13.5米，重308噸，由一個中心塊、6個主刀臂、6個輔刀臂焊接拼裝組成。刀盤選用分塊運送現(xiàn)場焊接方法，歷時25天完結(jié)焊接拼裝。

圖為“申通號”盾構(gòu)機刀盤的花瓣造型。新華社記者有之炘攝

12日上午，記者在施工現(xiàn)場看到，“申通號”刀盤涂裝主造型為一朵綻放的紅花，由六片赤色花瓣組合而成，標志著崇明島桃紅柳綠的生態(tài)環(huán)境，外側(cè)向內(nèi)集合的藍色箭頭，標志著軌跡交通建造者為建造“世界級生態(tài)島”聚勢而上。10點30分許，在一臺650噸主吊機及一臺600噸輔吊機的密切配合下，“申通號”刀盤順利下井。

申通地鐵建造集團崇明線項目辦理分公司項目經(jīng)理蔣志鋼介紹，此次刀盤下井后，會和盾構(gòu)本體進行組裝，為盾構(gòu)配上“尖牙利齒”，估計在10月底前完結(jié)設(shè)備裝置調(diào)試，并于11月開始掘進施工。

據(jù)悉，“申通號”盾構(gòu)機將完結(jié)崇明線南港越江段區(qū)間的掘進施工，全長7.74千米的南港區(qū)間隧道貫通后將成為“上海軌跡穿越長江第一隧”。