“一帶一路”交通互聯(lián)互通邁上新臺(tái)階

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疏通貨品跨境流通

日前，在西藏拉薩，一輛發(fā)自廣西欽州港東站的X9574次班列，滿載著貨品駛進(jìn)拉薩西站。貨品隨后轉(zhuǎn)由公路從吉隆口岸出境，最終抵達(dá)尼泊爾。這趟班列的運(yùn)轉(zhuǎn)，標(biāo)志著西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路完成我國西部12個(gè)省區(qū)市全掩蓋。

西部陸海新通道位于我國西部內(nèi)地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路。自2017年首趟列車發(fā)出以來，西部陸海新通道班列開行量和貨運(yùn)量逐年上升。開行第一個(gè)1萬列用時(shí)1461天，第二個(gè)1萬列僅用時(shí)487天。據(jù)中鐵南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)，到8月31日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列本年發(fā)運(yùn)集裝箱49.86萬標(biāo)箱，同比添加28.6%。當(dāng)時(shí)，西部陸海新通道現(xiàn)已輻射我國16省份59市111個(gè)站，并與中歐班列完成無縫對接，通道目的地拓展至113個(gè)國家和區(qū)域的335個(gè)港口，成為聯(lián)接?xùn)|盟和歐亞大陸的重要通道。

在邊境云南，另一條世界大通道——中老鐵路已開通運(yùn)營10個(gè)月。據(jù)我國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)，到10月3日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客739萬人次，累計(jì)運(yùn)送貨品851萬噸，其中跨境貨品154萬噸。一起，中老鐵路“瀾湄快線”世界貨品列車也開行打破200列。至今，我國已有20多個(gè)省份開行了中老鐵路跨境貨品列車，貨品運(yùn)送掩蓋我國、老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和區(qū)域。

8月21日，跟著中歐班列(西安—漢堡)駛出西安世界港站，本年中歐班列累計(jì)開行達(dá)1萬列，比去年提早10天打破萬列;本年累計(jì)發(fā)送貨品97.2萬標(biāo)箱，同比添加5%，歸納重箱率達(dá)98.4%。爾后兩個(gè)月，中歐班列接連傳來好消息：到9月27日，中歐班列長安號(hào)本年開行打破3000列;9月28日，上海開行中歐班列一年間運(yùn)送貨值打破16億元;10月12日，天津口岸中歐班列打破600列，標(biāo)箱數(shù)同比增逾71%……至今，中歐班列已建立82條運(yùn)轉(zhuǎn)線路，靈通歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市，成為疏通中歐貿(mào)易的重要經(jīng)濟(jì)走廊。

拉動(dòng)沿線經(jīng)貿(mào)添加

“一帶一路”交通互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯，為我國與沿線國家和區(qū)域經(jīng)貿(mào)來往注入新動(dòng)能。

據(jù)商務(wù)部世界貿(mào)易經(jīng)濟(jì)協(xié)作研究院與西部陸海新通道物流和運(yùn)營安排中心發(fā)布的《新通道新格局世界陸海貿(mào)易新通道開展報(bào)告2017—2022》，西部陸海新通道開行5年來，沿線省區(qū)市與東盟國家進(jìn)出口貿(mào)易額不斷攀升，由2017年的589億美元增至2021年的1077億美元，運(yùn)送貨品品類由50余種開展到640余種。

我國國家開展變革委本年8月發(fā)布的《中歐班列開展報(bào)告(2021)》顯示，通過中歐班列，我國的消費(fèi)類電子產(chǎn)品、家電、日用小產(chǎn)品等多種產(chǎn)品，以更快速度、更優(yōu)價(jià)格到達(dá)歐洲，提升了歐洲消費(fèi)者福利。一起，中歐班列也為俄羅斯、德國、荷蘭等國家的木材、糧食、畜牧業(yè)產(chǎn)品、生果等特征產(chǎn)品發(fā)明機(jī)會(huì)。2016年至2021年，我國自歐盟進(jìn)口貿(mào)易額添加了63.7%，其中自中東歐進(jìn)口添加了127.3%。

我國社會(huì)科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院“一帶一路”研究室履行主任謝來輝對記者表明，近期西部陸海新通道、中歐班列等項(xiàng)目持續(xù)推動(dòng)，極大地帶動(dòng)了我國中部區(qū)域及重慶、四川、廣西、云南等傳統(tǒng)西南內(nèi)地的開發(fā)敞開，體現(xiàn)出我國高水平對外敞開的新格局，標(biāo)志著我國更高水平敞開型經(jīng)濟(jì)新體制建造的新進(jìn)展，一起也意味著給沿線國家和區(qū)域帶去更多新商機(jī)。

“構(gòu)建‘一帶一路’交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，首先可以極大促進(jìn)物流和貿(mào)易疏通。以往，我國和東盟、歐洲的許多產(chǎn)品和服務(wù)曾因物流本錢過高或運(yùn)送時(shí)刻太長而無法通過商場手法及時(shí)完成供需對接。現(xiàn)在，西部陸海新通道、中歐班列等為打通世界國內(nèi)物流提供了一個(gè)運(yùn)送本錢更低、運(yùn)轉(zhuǎn)更安穩(wěn)的新選項(xiàng)。特別是在新冠肺炎疫情布景下，靈通的世界貨運(yùn)通道對保證民生、提供日子及防疫物資起到了重要支撐效果。”謝來輝說。

“從改進(jìn)出資布局的角度看，交通基礎(chǔ)設(shè)施建造還可以促進(jìn)人員、本錢和技能等生產(chǎn)要素順暢活動(dòng)，推動(dòng)沿線區(qū)域的工業(yè)結(jié)構(gòu)向愈加均衡合理的方向優(yōu)化開展，改進(jìn)各生產(chǎn)要素的裝備功率，發(fā)明更多就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)添加。現(xiàn)在，在‘一帶一路’多條交通運(yùn)送走廊沿線，現(xiàn)已建立起一系列新經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，培養(yǎng)了新的工業(yè)集群。”謝來輝表明，“與此一起，交通互聯(lián)互通還明顯帶動(dòng)了我國與沿線區(qū)域的旅游、教育、人員來往，促進(jìn)中外人文溝通持續(xù)深化，成為民意相通的重要樞紐。”

釋放更多開展?jié)摿?br />
近期，中泰鐵路項(xiàng)目持續(xù)推動(dòng)，一期、二期工程建造完工后，將完成與中老鐵路聯(lián)接;9月底，中歐班列“義烏—卡德柯伊(土耳其)”首發(fā)，進(jìn)一步滿意兩地商場需求，進(jìn)步運(yùn)送時(shí)效;日前，海南自貿(mào)港開通首條非洲遠(yuǎn)洋集裝箱航線，填補(bǔ)了海南通往非洲的集裝箱航線空白;上海協(xié)作安排撒馬爾罕峰會(huì)期間，中、吉、烏三方近期簽署協(xié)作文件，標(biāo)志著中吉烏鐵路項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展……

“多年來，共建‘一帶一路’為當(dāng)?shù)貛韺?shí)實(shí)在在的優(yōu)點(diǎn)。”柬埔寨《金邊郵報(bào)》稱譽(yù)道，“特別是基礎(chǔ)設(shè)施建造等項(xiàng)目在開展我國家及部分歐洲國家取得明顯成果。”

莫斯科國立大學(xué)亞非學(xué)院院長、俄羅斯?jié)h學(xué)家馬斯洛夫日前承受媒體采訪表明，“一帶一路”建議聯(lián)接起我國東南部和西北區(qū)域并走出國門，正在開展的動(dòng)力和交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)接本國和海外區(qū)域。

英國港口技能世界公司網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)稱，中歐班列的開行對促進(jìn)中歐班列靈通國家之間的經(jīng)貿(mào)來往、維護(hù)工業(yè)鏈供應(yīng)鏈安穩(wěn)發(fā)揮了活躍支撐效果。

巴基斯坦學(xué)者盧卡亞·安瓦爾在土耳其《每日晨報(bào)》發(fā)表評論說，共建“一帶一路”建議致力于促進(jìn)和平開展和經(jīng)濟(jì)協(xié)作，在世界范圍內(nèi)取得越來越多的重視和活躍響應(yīng)。毗連我國的中亞各國從該建議中獲益匪淺，中亞區(qū)域鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施條件明顯改進(jìn)，產(chǎn)品和人員活動(dòng)大幅提速，公共財(cái)政壓力得以緩解，當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)也不斷添加。

謝來輝表明，下一步，推動(dòng)“一帶一路”交通互聯(lián)互通，首先要持續(xù)穩(wěn)步推動(dòng)既有要害項(xiàng)目，一起高規(guī)范完成規(guī)劃中的建造使命，推動(dòng)中老鐵路等要點(diǎn)新通道持續(xù)延伸，形成布局合理、功用完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)推動(dòng)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易疏通。其次，應(yīng)加強(qiáng)方針規(guī)則和規(guī)范常規(guī)對接，持續(xù)推行多式聯(lián)運(yùn)一單制等創(chuàng)新模式，進(jìn)步物流功率并完善相關(guān)服務(wù)體系。其三要完成通道建造與工業(yè)貿(mào)易交融開展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)走廊建造，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射才能，要點(diǎn)開展創(chuàng)新型新業(yè)態(tài)、新工業(yè)，進(jìn)步沿線區(qū)域工業(yè)升級(jí)水平，發(fā)明更多就業(yè)機(jī)會(huì)。一起，還應(yīng)進(jìn)步“一帶一路”交通網(wǎng)數(shù)字化、綠色化水平。在數(shù)字化方面，進(jìn)步相關(guān)交通運(yùn)送系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的智能化水平，改進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)功率;綠色化方面，要把節(jié)能減排、低碳開展作為交通基礎(chǔ)設(shè)施下一步開展的要點(diǎn)方向，與我國雙碳目標(biāo)和《巴黎協(xié)定》的要求相一致。

“在沿線國家共同努力下，多條‘黃金通道’活力涌動(dòng)，這既是我國不斷擴(kuò)大高水平對外敞開的真實(shí)寫照，也為共建‘一帶一路’提供了新引擎。未來，敞開協(xié)作、共同開展的樞紐還將持續(xù)為我國和區(qū)域國家?guī)砀嚅_展機(jī)會(huì)。”謝來輝說。