深圳地鐵12號線二期蠔鄉(xiāng)站～明挖段區(qū)間右線順利始發(fā)

蠔鄉(xiāng)站～明挖段區(qū)間簡介
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蠔鄉(xiāng)站～明挖段區(qū)間右線全長1169.497m，區(qū)間線路350m，小轉(zhuǎn)彎半徑長度約為719m，始發(fā)段為28‰的下坡。

該區(qū)間途中穿越多棟建構筑物、各類管(道)線、河流道，地道全體位于粉質(zhì)粘土、硬塑狀砂質(zhì)黏性土、全風化混合花崗巖等軟弱地層中。

項目建造難點

施工過程中，存在管片容易上浮、刀盤結泥餅等問題，該地段施工危險源多，施工難度大。該區(qū)間始發(fā)使命工期短、使命重，一起面對施工場地狹小、周邊環(huán)境影響較多、工序轉(zhuǎn)化節(jié)奏快等難題。

承當蠔鄉(xiāng)站～明挖段區(qū)間右線掘進使命的“大禹·鵬城9號”盾構機，總長約82m，主機總重約470噸，開挖直徑為6.44m。

項目建造歷程

為了確保區(qū)間盾構掘進施工的安全順暢進展，建造者提早籌劃，對下穿區(qū)間段進行詳細的周邊環(huán)境查詢，制定切合實際的施工方案和應對辦法。

接下來，建造者們在后續(xù)施工中，將繼續(xù)對施工質(zhì)量安全，確保高標準、嚴要求，齊心協(xié)力，萬眾一心，確保盾構快速安全推進。

12號線二期線路，由12號線一期工程結尾海上田園東站引出沿豐民路、蠔鄉(xiāng)路、沙井路、沙江路敷設，終至松崗站。線路全長約8.05km，設站6座，全線采用地下敷設方式。

建成后，將與6號線、11號線松崗站連接，完成三線無縫換乘。到時，寶安會議片區(qū)、沙井、松崗片區(qū)和光亮區(qū)也將納入現(xiàn)有軌道交通線網(wǎng)。

估計2025年建成后，將支撐空港新城、沙井及松崗片區(qū)城市發(fā)展，緩解寶安、光亮片區(qū)的交通擁堵，完善外圍片區(qū)軌道交通掩蓋，提高寶們的出行效率!