左岸大道跨越通順河 武漢“最美觀(guān)江高架橋”貫通在望

 

　　沌口長(zhǎng)江大橋邊，最漂亮江地鐵線(xiàn)16號(hào)線(xiàn)隔壁，一道灰白色的“圓拱”橫跨通暢河，將兩邊的高架橋連接起來(lái)。7月15日，被譽(yù)為武漢“最漂亮江高架橋”的左岸大路項(xiàng)目跨通暢河主橋順利頂推到位，為該項(xiàng)目全線(xiàn)貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　?

 

　　左岸大路是城市重要主干道，起于白沙洲大橋，止于簰洲灣長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)約50公里，地面段長(zhǎng)約40公里，高架段總長(zhǎng)約為10公里。中交二航局承建的左岸大路(萬(wàn)家湖南路—小軍山)段，全長(zhǎng)約6.5公里，其中90%為高架橋梁段，雙向六車(chē)道，規(guī)劃時(shí)速60公里，全線(xiàn)選用“路途+橋梁+路途”形式。其中，跨通暢河主橋全長(zhǎng)210米，是該項(xiàng)目的操控性工程。

 

　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這座重達(dá)8000噸的“龐然大物”已穩(wěn)穩(wěn)地跨過(guò)通暢河，后續(xù)將與兩邊的高架橋梁相連接。

 

　　中交二航局項(xiàng)目總工曹勤濤介紹，該橋坐落匯入長(zhǎng)江河口處，為標(biāo)段僅有一個(gè)跨河橋，規(guī)劃為下承式鋼箱提籃系桿拱橋。拱橋全體跨度204米，縱坡達(dá)2.5%，分量相當(dāng)于一個(gè)埃菲爾鐵塔。

 

　　施工選用先梁后拱在南側(cè)完結(jié)組裝，整座橋一次性頂推過(guò)通暢河。

 

　　“項(xiàng)目應(yīng)用二航局自主研制的5G通訊技能長(zhǎng)途操控體系，大大提高整個(gè)頂推過(guò)程各支點(diǎn)受力均衡性、平穩(wěn)性及精準(zhǔn)性，特別是橋梁帶有一定弧度，長(zhǎng)途操控起到至關(guān)重要的作用。”曹勤濤說(shuō)。

 

　　頂推的最終一段路程施工時(shí)正好遇上高溫氣候，但施工絲毫沒(méi)受影響。“因?yàn)槲覀冞x用的‘無(wú)人化’頂推操控體系，橋面上是看不到人的，工人主要在橋下的幾個(gè)支撐點(diǎn)位工作。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李健介紹。

 

　　曾經(jīng)，頂推時(shí)需要多人進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量員要在現(xiàn)場(chǎng)多處跑動(dòng)核準(zhǔn)點(diǎn)位;如今，選用能夠智能辨認(rèn)設(shè)備姿勢(shì)的傳感體系，替代人工觀(guān)測(cè)與反應(yīng)，裝備的視頻監(jiān)控體系輔助頂推施工，增強(qiáng)安全性，準(zhǔn)確操控各支點(diǎn)高差。

 

　　左岸大路是一條以交通功用為主，兼具觀(guān)景、游憩歸納功用的濱水快速干道，是武漢市城市交通主干網(wǎng)絡(luò)中的重要射線(xiàn)路途，關(guān)于帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、完結(jié)武漢兩江四岸的城區(qū)布局具有重要意義。

 

　　左岸大路(萬(wàn)家湖南路—小軍山)段，是武漢經(jīng)濟(jì)技能開(kāi)發(fā)區(qū)軍山新城串聯(lián)主城區(qū)、漢南區(qū)的重要紐帶，建成后軍山新城片區(qū)到中心城區(qū)的車(chē)程縮短到20分鐘。一起，這一段路途與長(zhǎng)江平行，間隔長(zhǎng)江最近僅80米，眼前江景一目了然。未來(lái)通車(chē)后，市民可在橋上一覽長(zhǎng)江、地鐵16號(hào)線(xiàn)和左岸大路“三線(xiàn)并行”的雄壯，這條高標(biāo)準(zhǔn)的景觀(guān)大路也將成為展現(xiàn)武漢經(jīng)濟(jì)技能開(kāi)發(fā)區(qū)沿江歸納開(kāi)展的形象窗口。