粵海輪渡南北港鐵路棧橋封閉施工

 

　　粵海輪渡南北港鐵路棧橋關(guān)閉施工

 

　　客滾船及過海旅客列車、貨品列車運(yùn)送暫時(shí)停運(yùn)至今日24時(shí)

 

　　海南日?qǐng)?bào)?？?月22日訊(記者邵長(zhǎng)春通訊員孫磊)9月21日零時(shí)至9月23日24時(shí)，粵海輪渡南北港鐵路棧橋關(guān)閉施工。受其影響，粵海輪渡客滾船及過海旅客列車、貨品列車運(yùn)送暫時(shí)停運(yùn)三天。

 

　　據(jù)悉，此次粵海鐵路棧橋大修施工屬I級(jí)施工，主要對(duì)粵海輪渡南北港鐵路棧橋鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行整治，時(shí)刻緊、項(xiàng)目多、工作量大、工序復(fù)雜，每個(gè)項(xiàng)目耗時(shí)組織需求精準(zhǔn)到分鐘來把控。

 

　　施工主體為海南鐵路公司?？跉w納修理段，施工配合為廣州局集團(tuán)公司廣州工務(wù)大修段、海南鐵路公司海口車務(wù)段、海口機(jī)輛輪渡段。施工期間將影響南港、北港旅客列車及貨品列車取送船調(diào)車作業(yè)、渡輪火車甲板轎車裝卸及輪渡船舶靠泊作業(yè)。

 

　　為保證施工安全和質(zhì)量，?？跉w納修理段多次舉行專題會(huì)議評(píng)論布置，加強(qiáng)施工組織，實(shí)施項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，擬定“一施工三方案”和應(yīng)急預(yù)案，提早做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，及時(shí)協(xié)調(diào)鐵路車務(wù)、輪渡運(yùn)送單位提早做好運(yùn)力調(diào)整，建立5個(gè)技能小組和1個(gè)安全盯控小組，做好施工勞力組織，炮機(jī)、挖掘機(jī)、吊機(jī)等大型施工機(jī)械提早10天進(jìn)場(chǎng)，各類施工東西材料提早裝備到位。

 

　　同時(shí)，一切施工作業(yè)人員都要經(jīng)過專題培訓(xùn)，考試合格后才能上崗。項(xiàng)目還認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量“三級(jí)”檢查準(zhǔn)則，加強(qiáng)施工安全、質(zhì)量全過程監(jiān)控，清晰技能交底和注冊(cè)條件，嚴(yán)格執(zhí)行施工技能標(biāo)準(zhǔn)、技能規(guī)范、施工流程和作業(yè)工序。

 

　　據(jù)了解，從8月22日開端，該段每天經(jīng)過短時(shí)“天窗”和“點(diǎn)外作業(yè)”形式(利用渡輪航班運(yùn)轉(zhuǎn)間隔時(shí)刻進(jìn)行作業(yè))，累計(jì)投入勞力1800多人次開展了前期準(zhǔn)備工作，為此次施工發(fā)明有利條件。

 

　　9月21日至23日，該項(xiàng)目方案組織勞力350余人、施工機(jī)械20多臺(tái)，接連停運(yùn)三天進(jìn)行全面整治施工。整體施工任務(wù)的完成也將為鐵路輪渡運(yùn)送供給更安全、質(zhì)量更可靠保證。

 

　　粵海鐵路輪渡2003年1月7日注冊(cè)運(yùn)營，由鐵路北港、南港及“粵海鐵1、2、3、4號(hào)”四艘客滾船組成，每個(gè)港口配有火車、轎車和人行棧橋，海上航距約12.5海里(約22.5公里)，圖定日開行航班16對(duì)，海上航行時(shí)刻約1小時(shí)，20年來累計(jì)開行渡輪11.8萬趟，過海旅客發(fā)送量超6000萬人次。