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粵海輪渡南北港鐵路棧橋封閉施工

來(lái)源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:4433
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  粵海輪渡南北港鐵路棧橋關(guān)閉施工
 
  客滾船及過(guò)海旅客列車(chē)、貨品列車(chē)運(yùn)送暫時(shí)停運(yùn)至今日24時(shí)
 
  海南日?qǐng)?bào)???月22日訊(記者邵長(zhǎng)春通訊員孫磊)9月21日零時(shí)至9月23日24時(shí),粵海輪渡南北港鐵路棧橋關(guān)閉施工。受其影響,粵海輪渡客滾船及過(guò)海旅客列車(chē)、貨品列車(chē)運(yùn)送暫時(shí)停運(yùn)三天。
 
  據(jù)悉,此次粵海鐵路棧橋大修施工屬I(mǎi)級(jí)施工,主要對(duì)粵海輪渡南北港鐵路棧橋鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行整治,時(shí)刻緊、項(xiàng)目多、工作量大、工序復(fù)雜,每個(gè)項(xiàng)目耗時(shí)組織需求精準(zhǔn)到分鐘來(lái)把控。
 
  施工主體為海南鐵路公司??跉w納修理段,施工配合為廣州局集團(tuán)公司廣州工務(wù)大修段、海南鐵路公司??谲?chē)務(wù)段、海口機(jī)輛輪渡段。施工期間將影響南港、北港旅客列車(chē)及貨品列車(chē)取送船調(diào)車(chē)作業(yè)、渡輪火車(chē)甲板轎車(chē)裝卸及輪渡船舶靠泊作業(yè)。
 
  為保證施工安全和質(zhì)量,海口歸納修理段多次舉行專(zhuān)題會(huì)議評(píng)論布置,加強(qiáng)施工組織,實(shí)施項(xiàng)目負(fù)責(zé)制,擬定“一施工三方案”和應(yīng)急預(yù)案,提早做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,及時(shí)協(xié)調(diào)鐵路車(chē)務(wù)、輪渡運(yùn)送單位提早做好運(yùn)力調(diào)整,建立5個(gè)技能小組和1個(gè)安全盯控小組,做好施工勞力組織,炮機(jī)、挖掘機(jī)、吊機(jī)等大型施工機(jī)械提早10天進(jìn)場(chǎng),各類(lèi)施工東西材料提早裝備到位。
 
  同時(shí),一切施工作業(yè)人員都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)題培訓(xùn),考試合格后才能上崗。項(xiàng)目還認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量“三級(jí)”檢查準(zhǔn)則,加強(qiáng)施工安全、質(zhì)量全過(guò)程監(jiān)控,清晰技能交底和注冊(cè)條件,嚴(yán)格執(zhí)行施工技能標(biāo)準(zhǔn)、技能規(guī)范、施工流程和作業(yè)工序。
 
  據(jù)了解,從8月22日開(kāi)端,該段每天經(jīng)過(guò)短時(shí)“天窗”和“點(diǎn)外作業(yè)”形式(利用渡輪航班運(yùn)轉(zhuǎn)間隔時(shí)刻進(jìn)行作業(yè)),累計(jì)投入勞力1800多人次開(kāi)展了前期準(zhǔn)備工作,為此次施工發(fā)明有利條件。
 
  9月21日至23日,該項(xiàng)目方案組織勞力350余人、施工機(jī)械20多臺(tái),接連停運(yùn)三天進(jìn)行全面整治施工。整體施工任務(wù)的完成也將為鐵路輪渡運(yùn)送供給更安全、質(zhì)量更可靠保證。
 
  粵海鐵路輪渡2003年1月7日注冊(cè)運(yùn)營(yíng),由鐵路北港、南港及“粵海鐵1、2、3、4號(hào)”四艘客滾船組成,每個(gè)港口配有火車(chē)、轎車(chē)和人行棧橋,海上航距約12.5海里(約22.5公里),圖定日開(kāi)行航班16對(duì),海上航行時(shí)刻約1小時(shí),20年來(lái)累計(jì)開(kāi)行渡輪11.8萬(wàn)趟,過(guò)海旅客發(fā)送量超6000萬(wàn)人次。
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