8月2日,鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織通氣會(huì),正式公布鄭州南站規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。鄭州南站長(zhǎng)什么樣?目前建設(shè)進(jìn)展如何?設(shè)計(jì)方案又有哪些亮點(diǎn)?今天一一揭曉。
鄭州南站通過(guò)“蓮鶴方壺”地域文化的形式提取
施工現(xiàn)場(chǎng)
鄭州南站區(qū)位及造型圖(設(shè)計(jì)圖)
蓮鶴方壺
緊臨新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng),外形像“蓮鶴方壺”
鄭州南站位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中部,新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南方向約6公里處,北距鄭州市中心城區(qū)約30公里,車站東側(cè)為豫州大道(萬(wàn)三公路)、南側(cè)為展茂路、西側(cè)為會(huì)展路(物流三街)、北側(cè)為倉(cāng)儲(chǔ)二街,均為城市主干道。
鄭州市規(guī)劃局綜合交通規(guī)劃研究中心主任魯國(guó)軍介紹,鄭州南站站房客運(yùn)用房面積15萬(wàn)平方米,規(guī)模與鄭州東站相同。車場(chǎng)按自東向西鄭萬(wàn)場(chǎng)、鄭阜場(chǎng)、城際場(chǎng)橫列式布置,車場(chǎng)總規(guī)模30座站臺(tái)(面)32條到發(fā)線(含正線),其中鄭萬(wàn)場(chǎng)8座站臺(tái)(面)10條到發(fā)線,鄭阜場(chǎng)9座站臺(tái)(面)9條到發(fā)線,城際場(chǎng)13座站臺(tái)(面)13條到發(fā)線。
鄭州南站是我省“米”字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站,是中國(guó)鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規(guī)劃的四個(gè)主客站之一(四個(gè)主客站分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州南站和管城站——原小李莊站)。該站近期引入鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵和機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路,預(yù)留南站至登封至洛陽(yáng)、南站至開(kāi)封(蘭考)城際等鐵路接入條件。
鄭州南站總體布局取意天圓地方,東西廣場(chǎng)共同構(gòu)成巨幅圓形構(gòu)圖,方正的站房嵌于其中,外形像一個(gè)大大的“蓮鶴方壺”。同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限公司完成的鄭州南站設(shè)計(jì)方案,該公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張少森介紹,鄭州南站通過(guò)對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)建筑與“蓮鶴方壺”地域文化的形式提取,正立面借鑒蓮鶴方壺和青銅尊構(gòu)型,創(chuàng)造出與新鄭機(jī)場(chǎng)“龍躍中原”交相輝映的“鶴舞九州”的建筑新形象,充分展現(xiàn)了高鐵時(shí)代的民族復(fù)興,彰顯了當(dāng)代中國(guó)文化的高度自信。
兩條地鐵線接駁換乘,兩種流線進(jìn)站方式
鄭州南站采用6層設(shè)計(jì),地上、地下各三層。地面層為高鐵和城際鐵路旅客進(jìn)出站廳及公交、長(zhǎng)途、出租車、社會(huì)車輛(共享車輛)停車場(chǎng);地上二層為高鐵和城際鐵路站臺(tái)層;地上三層為高鐵和城際鐵路站房層,布置有旅客進(jìn)站大廳、售票廳、設(shè)備用房等;地下一層為地鐵9號(hào)線和13號(hào)線換乘及進(jìn)出站大廳層;地下二層為地鐵9號(hào)線站臺(tái)層;地下三層為地鐵13號(hào)線站臺(tái)層。
鄭州南站旅客進(jìn)出站采用“上進(jìn)下出、下進(jìn)下出”兩種流線,即在站房地上三層利用高架匝道進(jìn)站、地面出站和地面層進(jìn)站、地面層出站兩種進(jìn)出站方式,為旅客提供最便捷的乘車服務(wù)。高架匝道進(jìn)站是通過(guò)設(shè)置南北兩側(cè)環(huán)線匝道,有效解決了同一方向高架快速進(jìn)出站的問(wèn)題。“下進(jìn)下出”進(jìn)站方式,可以讓乘客省去上到地上三層的環(huán)節(jié),從地下直接上到二層進(jìn)站,節(jié)省進(jìn)站時(shí)間。
三星級(jí)綠色車站,內(nèi)部空間更加優(yōu)化
為打造智慧、綠色車站,鄭州南站利用智能預(yù)判和高效響應(yīng),智能資源調(diào)度,借助信息化技術(shù)手段提升車站管理和服務(wù),實(shí)現(xiàn)高鐵站運(yùn)行的最優(yōu)效率。
據(jù)了解,南站的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是三星級(jí)綠色建筑,這是綠色建筑中的最高級(jí)別。綠色建筑的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)有:節(jié)能情況、節(jié)水情況、材料資源利用情況、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量等,綜合各種評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),鄭州南站達(dá)到鄭州市綠色建筑(公共建筑)設(shè)計(jì)三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
此外,南站候車廳進(jìn)站口后退,擴(kuò)大內(nèi)部候車空間。跟鄭州東站比,南站兩個(gè)進(jìn)站口距離從25米擴(kuò)大為60米,避免進(jìn)站排隊(duì)“撞車”。
多位一體的交通樞紐,隨身行李可托運(yùn)
鄭州南站集高鐵、城際、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體,是立體布置、有機(jī)銜接、便捷換乘的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。
在滿足高鐵站基本交通功能的同時(shí),為旅客提供全方位的延伸服務(wù)。
具體來(lái)說(shuō),在站房西北角規(guī)劃設(shè)置空鐵換乘中心和南站至機(jī)場(chǎng)的捷運(yùn)系統(tǒng);在站房西南角規(guī)劃設(shè)置高鐵物流中心;在車站東北角設(shè)置游客集散中心;在車站東南角設(shè)置汽車客運(yùn)中心,方便鄭州南站周邊縣市區(qū)的旅客集散。
高架候車廳西南角設(shè)有隨身行李托運(yùn)廳。出站廳西南角設(shè)有隨身行李提取/托運(yùn)廳。
2日上午,記者在鄭州南站中鐵四局標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,施工在有序進(jìn)行。
鄭州南站建成后,作為航空港區(qū)發(fā)展引擎,有利于帶動(dòng)和促進(jìn)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展,方便鄭州航空港區(qū)和周邊縣市區(qū)居民出行。鄭州南站與鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)構(gòu)成空鐵聯(lián)運(yùn)、雙核驅(qū)動(dòng)的樞紐格局,可以有效擴(kuò)充鄭州航空港區(qū)腹地范圍,提升陸路支撐條件和客貨集散能力,更好地服務(wù)于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
鏈接>>>
綠色建筑是個(gè)什么概念?
據(jù)公開(kāi)資料顯示,綠色建筑指在建筑的全壽命周期內(nèi),最大限度地節(jié)約資源,包括節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材等,保護(hù)環(huán)境和減少污染,為人們提供健康、舒適和高效的使用空間,與自然和諧共生的建筑物。綠色建筑評(píng)價(jià)體系共有六類指標(biāo),分別為:節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量等。綠色建筑評(píng)價(jià)由高到低劃分為三星、二星和一星。
鄭州南站為什么是“三星綠色建筑”?
據(jù)同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張少森介紹,鄭州南站在上述6項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)中,綜合得分為82.51分,屬于優(yōu)秀,達(dá)到鄭州市綠色建筑(公共建筑)設(shè)計(jì)三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
綠色建筑和普通建筑有哪些不同?
綠色建筑建成后,尤其是公共建筑,每年可以減少大量的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,例如,節(jié)約電,節(jié)約水,等等。與普通建筑相比,一星綠色建筑每平方米造價(jià)要高出40元,二星級(jí)每平方米高出100多元,到了三星級(jí)每平方米要高出200多元。
綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)鄭州落地情況
為推進(jìn)綠色建筑發(fā)展,鄭州市去年底發(fā)布《關(guān)于全面執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)的通知》,通知顯示,在享受國(guó)家、省、市相應(yīng)資金補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,從2018年1月1日起,鄭州市對(duì)城區(qū)獲得二星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目,給予7.5元/平方米(建筑面積)的獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)獲得三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目,給予12.5元/平方米(建筑面積)的獎(jiǎng)勵(lì)。