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下載手機APP 記者從市重大項目辦和京投所屬軌跡公司獲悉，9月16日，北京地鐵8號線剩下段、19號線一期、機場線西延、S1線剩下段進入為期3個月的空載試運行階段，加上已于9月10日開端試運行的14號線剩下段、17號線南段、11號線西段，方案年底通車的7條地鐵線路已悉數(shù)進入空載試運行階段。
現(xiàn)場：“地下中軸線”穿越王府井
王府井天主堂東堂門口，一處灰色的施工棚占據(jù)原本廣場的位置現(xiàn)已好幾年。而在施工棚里施工的，正是本年年底將要貫穿的地鐵8號線剩下段。
從施工豎井沿著樓梯往下走，進入車站內(nèi)部，車站的站臺層還處于“毛坯”狀況，施工工人正忙著為車站鋪設(shè)墻面。持續(xù)向下走，站臺層現(xiàn)已完成了一整套“精裝飾”，白色的裝飾風(fēng)格顯得簡潔大方。
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“在車站的裝飾中，咱們采用了祥云圖案進行裝飾。”京投所屬軌跡公司第一項目管理中心設(shè)備部部長王慶介紹，目前車站站臺層的裝飾現(xiàn)已完工，屏蔽門等設(shè)備現(xiàn)已安裝到位。
金魚胡同站坐落王府井大街與金魚胡同路口北側(cè)，車站共規(guī)劃了5個出入口，1個無障礙電梯口。因為王府井附近寸土寸金，想要在地面建設(shè)出入口已好不容易。據(jù)金魚胡同站施工負(fù)責(zé)人喻洋介紹，金魚胡同站5個出入口中，4個與周邊商場進行了一體化規(guī)劃，能夠銜接銀泰in88、王府國際中心、海港城、北京apm商場。今后市民出了地鐵站，無需坐電梯到地面，就能夠從地下直接進入商場內(nèi)部。
11月將開端南北貫穿跑圖
本年年底，地鐵8號線中段注冊后，人流滾滾的“金街”王府井大街將添上一條“地下中軸線”。
8號線剩下段全長約4.3公里，北起我國美術(shù)館站，南至珠市口站，從北往南共設(shè)金魚胡同站、王府井站、前門站三座車站。其中王府井站可與1號線完成換乘，前門站可與2號線完成換乘。因為線路悉數(shù)坐落核心區(qū)范圍內(nèi)，與周邊商業(yè)互聯(lián)互通，規(guī)劃方案雜亂，場所條件局促，穿插作業(yè)頻頻，施工難度較大。
此前，地鐵8號線現(xiàn)已分期注冊南北兩段。因為中段遲遲未注冊，目前8號線南、北兩段分段運營，沿線乘客想要坐地鐵穿越中心城區(qū)南北，只能繞道其他地鐵線路。8號線剩下段年底注冊后，8號線將成為貫穿南北的交通干線，進一步提高地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，為百姓出行供給便當(dāng)條件。
在空載試運行初期，每天地鐵完畢運營之后，建設(shè)單位利用12點半到3點半的時間，將兩列列車開進8號線剩下段內(nèi)，對線路進行動態(tài)調(diào)試。10月9日、16日兩天，地鐵8號線方案提早收車，建設(shè)單位和運營單位展開既有區(qū)段和新建區(qū)段信號體系貫穿調(diào)試晉級，信號體系正式晉級，具有信號調(diào)試。預(yù)計11月開端，8號線南北兩段列車將在運營期間開上剩下段，開端不載客按圖跑車。
7條新線開端3個月空載試運行
為了讓這7條地鐵新線年內(nèi)準(zhǔn)時通車，地鐵建設(shè)者加班加點，按期完成空載試運行。市重大項目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批新進入空載試運行的線路，大多集中于中心城區(qū)，建設(shè)、調(diào)試難度大，許多線站都是利用既有線路晚間停運間隙展開建設(shè)作業(yè)。
京投所屬軌跡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，依照方案，7條地鐵新線將在空載試運行期間對車輛、供電、信號、通訊等體系進行全面測驗和校驗完善，一起對人與設(shè)備、體系與體系間進行充沛磨合。經(jīng)過3個月空載試運行和嚴(yán)厲驗收后，這些線路將在本年年內(nèi)注冊運營。
19號線一期全長22.4公里，南起豐臺區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，共設(shè)10座車站，除新發(fā)地站和牛街站，其他各站均為換乘站。該線以2.3公里的平均站間距形成“大站快車”“全自動駕駛”運營模式，是北京首條時速到達120公里的市區(qū)線路。因為線路穿越中心城區(qū)，地質(zhì)環(huán)境雜亂，建設(shè)單位結(jié)合工程實踐以及通車方針，分段展開動車調(diào)試，樣板段(新宮站-草橋站)首先于6月23日開端調(diào)試，全線于9月9日開端貫穿調(diào)試，為后續(xù)全線試運行發(fā)明了條件。
首都機場線西延工程全長約1.8公里，注冊之后，首都機場線的起點將從東直門站延伸至北新橋站，并地鐵5號線換乘。首都機場線西延建成以后，將大大疏解東直門站客流壓力，提高首都機場線全體體系運營才能，一起有用加強首都機場線與軌跡交通線網(wǎng)聯(lián)絡(luò)，擴展首都機場線的服務(wù)范圍，從中心城區(qū)出發(fā)去首都機場將愈加便捷。
S1線剩下段全長約1.2公里，從金安橋站至蘋果園站，注冊試運營后將為蘋果園歸納交通樞紐完成“三線換乘”打下根底，方便周邊居民出行。S1線剩下段的注冊，標(biāo)志著北京首條中低速磁懸浮線路完成全線注冊。
本年通車線路數(shù)量為歷年之最
市重大項目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依照《2021年北京市城市軌跡交通建規(guī)劃劃》，目前北京市在建線路15條，總長291.3公里，年底方案注冊7條線(段)54.5公里線路，為歷年來通車線路數(shù)量之最，注冊后北京市軌跡交通運營路程將到達781.5公里，將進一步豐富完善全市軌跡交通線網(wǎng)，打通線路斷點，提高服務(wù)才能，更好地承當(dāng)起首都公共交通出行主力軍的作用。
(來歷：北京日報)
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地鐵 交通
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
現(xiàn)場：“地下中軸線”穿越王府井
王府井天主堂東堂門口，一處灰色的施工棚占據(jù)原本廣場的位置現(xiàn)已好幾年。而在施工棚里施工的，正是本年年底將要貫穿的地鐵8號線剩下段。
從施工豎井沿著樓梯往下走，進入車站內(nèi)部，車站的站臺層還處于“毛坯”狀況，施工工人正忙著為車站鋪設(shè)墻面。持續(xù)向下走，站臺層現(xiàn)已完成了一整套“精裝飾”，白色的裝飾風(fēng)格顯得簡潔大方。
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“在車站的裝飾中，咱們采用了祥云圖案進行裝飾。”京投所屬軌跡公司第一項目管理中心設(shè)備部部長王慶介紹，目前車站站臺層的裝飾現(xiàn)已完工，屏蔽門等設(shè)備現(xiàn)已安裝到位。
金魚胡同站坐落王府井大街與金魚胡同路口北側(cè)，車站共規(guī)劃了5個出入口，1個無障礙電梯口。因為王府井附近寸土寸金，想要在地面建設(shè)出入口已好不容易。據(jù)金魚胡同站施工負(fù)責(zé)人喻洋介紹，金魚胡同站5個出入口中，4個與周邊商場進行了一體化規(guī)劃，能夠銜接銀泰in88、王府國際中心、海港城、北京apm商場。今后市民出了地鐵站，無需坐電梯到地面，就能夠從地下直接進入商場內(nèi)部。
11月將開端南北貫穿跑圖
本年年底，地鐵8號線中段注冊后，人流滾滾的“金街”王府井大街將添上一條“地下中軸線”。
8號線剩下段全長約4.3公里，北起我國美術(shù)館站，南至珠市口站，從北往南共設(shè)金魚胡同站、王府井站、前門站三座車站。其中王府井站可與1號線完成換乘，前門站可與2號線完成換乘。因為線路悉數(shù)坐落核心區(qū)范圍內(nèi)，與周邊商業(yè)互聯(lián)互通，規(guī)劃方案雜亂，場所條件局促，穿插作業(yè)頻頻，施工難度較大。
此前，地鐵8號線現(xiàn)已分期注冊南北兩段。因為中段遲遲未注冊，目前8號線南、北兩段分段運營，沿線乘客想要坐地鐵穿越中心城區(qū)南北，只能繞道其他地鐵線路。8號線剩下段年底注冊后，8號線將成為貫穿南北的交通干線，進一步提高地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，為百姓出行供給便當(dāng)條件。
在空載試運行初期，每天地鐵完畢運營之后，建設(shè)單位利用12點半到3點半的時間，將兩列列車開進8號線剩下段內(nèi)，對線路進行動態(tài)調(diào)試。10月9日、16日兩天，地鐵8號線方案提早收車，建設(shè)單位和運營單位展開既有區(qū)段和新建區(qū)段信號體系貫穿調(diào)試晉級，信號體系正式晉級，具有信號調(diào)試。預(yù)計11月開端，8號線南北兩段列車將在運營期間開上剩下段，開端不載客按圖跑車。
7條新線開端3個月空載試運行
為了讓這7條地鐵新線年內(nèi)準(zhǔn)時通車，地鐵建設(shè)者加班加點，按期完成空載試運行。市重大項目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批新進入空載試運行的線路，大多集中于中心城區(qū)，建設(shè)、調(diào)試難度大，許多線站都是利用既有線路晚間停運間隙展開建設(shè)作業(yè)。
京投所屬軌跡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，依照方案，7條地鐵新線將在空載試運行期間對車輛、供電、信號、通訊等體系進行全面測驗和校驗完善，一起對人與設(shè)備、體系與體系間進行充沛磨合。經(jīng)過3個月空載試運行和嚴(yán)厲驗收后，這些線路將在本年年內(nèi)注冊運營。
19號線一期全長22.4公里，南起豐臺區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，共設(shè)10座車站，除新發(fā)地站和牛街站，其他各站均為換乘站。該線以2.3公里的平均站間距形成“大站快車”“全自動駕駛”運營模式，是北京首條時速到達120公里的市區(qū)線路。因為線路穿越中心城區(qū)，地質(zhì)環(huán)境雜亂，建設(shè)單位結(jié)合工程實踐以及通車方針，分段展開動車調(diào)試，樣板段(新宮站-草橋站)首先于6月23日開端調(diào)試，全線于9月9日開端貫穿調(diào)試，為后續(xù)全線試運行發(fā)明了條件。
首都機場線西延工程全長約1.8公里，注冊之后，首都機場線的起點將從東直門站延伸至北新橋站，并地鐵5號線換乘。首都機場線西延建成以后，將大大疏解東直門站客流壓力，提高首都機場線全體體系運營才能，一起有用加強首都機場線與軌跡交通線網(wǎng)聯(lián)絡(luò)，擴展首都機場線的服務(wù)范圍，從中心城區(qū)出發(fā)去首都機場將愈加便捷。
S1線剩下段全長約1.2公里，從金安橋站至蘋果園站，注冊試運營后將為蘋果園歸納交通樞紐完成“三線換乘”打下根底，方便周邊居民出行。S1線剩下段的注冊，標(biāo)志著北京首條中低速磁懸浮線路完成全線注冊。
本年通車線路數(shù)量為歷年之最
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