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下載手機(jī)APP 國際秀場，濰柴照樣贏!
漢諾威商用車及零部件展(IAA2022)開幕，作為在國際上享有盛名的濰柴，必然不會錯失這場秀。
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在傳統(tǒng)動力以及新能源范疇具有充足儲藏的濰柴，再一次向世人展現(xiàn)出了強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力。
濰柴都帶來了啥?
整體來看，濰柴此番帶來的展品總共可分為三大模塊：一是發(fā)動機(jī)、二是動力總成、三是新能源動力。
發(fā)動機(jī)部分，濰柴WP2H、WP5H、WP8H、WP10H以及WP15H均予以展出，濰柴H渠道的優(yōu)異無需置疑，在動力、油耗、可靠性等方面媲美國際先進(jìn)水平。值得一提的是，WP2H、WP5H、WP8H與WP10H(雙增壓)均是初次對外展現(xiàn)，也算是在國際舞臺上第一次揭開了自己“神秘的面紗”。
動力總成層面，濰柴本體熱效率現(xiàn)已達(dá)到51.09%的WP13H商用車動力總成著實(shí)招引眼球。在漢諾威車展這一商用車前沿技能展現(xiàn)的最高秀場，濰柴給國產(chǎn)商用車動力總成“撐起了體面”。
新能源動力層面，濰柴此番帶來了四款展品。一是260kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)、二是濰柴WP15氫氣發(fā)動機(jī)、三是純電動集成橋驅(qū)動體系、四是混合動力總成。
多能源技能儲藏秀出王者氣派
毋庸置疑的是，濰柴此次在漢諾威車展中將自身先進(jìn)的技能與產(chǎn)品向全國際予以展現(xiàn)。傳統(tǒng)動力和新能源動力縱橫一體，多元道路布局的姿勢讓濰柴未來的路必然走得更穩(wěn)、更踏實(shí)。
濰柴在傳統(tǒng)動力上的強(qiáng)勢無需多言，任何載重級別的貨車，濰柴都有相匹配的燃油發(fā)動機(jī)，特別是在中重型范疇，濰柴多年以來都是卡友的首選，“皮實(shí)經(jīng)用”更是濰柴發(fā)動機(jī)的鮮明標(biāo)簽。要知道，濰柴WP2H、WP5H、WP8H與WP10H所對應(yīng)的使用場景分別為皮卡SUV、載貨車與客車專用動力、工程車專用動力和牽引車，而濰柴WP15H則是國產(chǎn)大馬力柴油發(fā)動機(jī)的明星產(chǎn)品，各方面功能現(xiàn)已完全可以對標(biāo)歐美發(fā)動機(jī)品牌。
據(jù)了解，受制于2020年疫情，濰柴全球首款本體熱效率達(dá)到50.23%的商業(yè)化柴油機(jī)，沒有在當(dāng)年的漢諾威商用車展上予以展出，這也算是一個不大不小的遺憾。2022年1月8日，濰柴動力在濟(jì)南發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)，刷新了自己創(chuàng)造的國際紀(jì)錄。今年漢諾威車展中，濰柴攜本體熱效率高達(dá)51.09%的WP13H亮相，商用車動力終究可以優(yōu)異到什么程度?濰柴給出了答案。
新能源動力層面，濰柴此番所展出的內(nèi)容著實(shí)豐厚。從15L氫氣發(fā)動機(jī)到260kW氫燃料電池高功率發(fā)動機(jī)，再到純電動集成橋驅(qū)動體系、混合動力總成，濰柴明顯現(xiàn)已完成了多種新能源技能道路的產(chǎn)品儲藏，其中不少產(chǎn)品的功能都達(dá)到了國際級別。
比方濰柴260kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)，其無論是在功率上，還是在功率密度上，都位居國際前列。
再比方，濰柴此番所展現(xiàn)的純電動集成橋驅(qū)動體系，匹配五合一集成控制器，控制器集成度提升了20%，體系具有驅(qū)動防滑、電機(jī)防溜坡、超速保護(hù)等技能，代表著輕卡驅(qū)動體系的技能高點(diǎn)。
對此，濰柴相關(guān)技能人員在承受采訪時表示：“新能源輕卡的驅(qū)動體系發(fā)展方向是高效化、集成化、輕量化;現(xiàn)在展現(xiàn)的純電動集成橋驅(qū)動體系，將電機(jī)和傳動橋系高度集成，輔機(jī)控制器、PDU和主驅(qū)控制器集成，結(jié)合中置電池打造純電動輕卡專用底盤，這將會是新能源商用車的又一次升級。”
漢諾威商用車及零部件展(IAA2022)開幕，作為在國際上享有盛名的濰柴，必然不會錯失這場秀。
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在傳統(tǒng)動力以及新能源范疇具有充足儲藏的濰柴，再一次向世人展現(xiàn)出了強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力。
濰柴都帶來了啥?
整體來看，濰柴此番帶來的展品總共可分為三大模塊：一是發(fā)動機(jī)、二是動力總成、三是新能源動力。
發(fā)動機(jī)部分，濰柴WP2H、WP5H、WP8H、WP10H以及WP15H均予以展出，濰柴H渠道的優(yōu)異無需置疑，在動力、油耗、可靠性等方面媲美國際先進(jìn)水平。值得一提的是，WP2H、WP5H、WP8H與WP10H(雙增壓)均是初次對外展現(xiàn)，也算是在國際舞臺上第一次揭開了自己“神秘的面紗”。
動力總成層面，濰柴本體熱效率現(xiàn)已達(dá)到51.09%的WP13H商用車動力總成著實(shí)招引眼球。在漢諾威車展這一商用車前沿技能展現(xiàn)的最高秀場，濰柴給國產(chǎn)商用車動力總成“撐起了體面”。
新能源動力層面，濰柴此番帶來了四款展品。一是260kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)、二是濰柴WP15氫氣發(fā)動機(jī)、三是純電動集成橋驅(qū)動體系、四是混合動力總成。
多能源技能儲藏秀出王者氣派
毋庸置疑的是，濰柴此次在漢諾威車展中將自身先進(jìn)的技能與產(chǎn)品向全國際予以展現(xiàn)。傳統(tǒng)動力和新能源動力縱橫一體，多元道路布局的姿勢讓濰柴未來的路必然走得更穩(wěn)、更踏實(shí)。
濰柴在傳統(tǒng)動力上的強(qiáng)勢無需多言，任何載重級別的貨車，濰柴都有相匹配的燃油發(fā)動機(jī)，特別是在中重型范疇，濰柴多年以來都是卡友的首選，“皮實(shí)經(jīng)用”更是濰柴發(fā)動機(jī)的鮮明標(biāo)簽。要知道，濰柴WP2H、WP5H、WP8H與WP10H所對應(yīng)的使用場景分別為皮卡SUV、載貨車與客車專用動力、工程車專用動力和牽引車，而濰柴WP15H則是國產(chǎn)大馬力柴油發(fā)動機(jī)的明星產(chǎn)品，各方面功能現(xiàn)已完全可以對標(biāo)歐美發(fā)動機(jī)品牌。
據(jù)了解，受制于2020年疫情，濰柴全球首款本體熱效率達(dá)到50.23%的商業(yè)化柴油機(jī)，沒有在當(dāng)年的漢諾威商用車展上予以展出，這也算是一個不大不小的遺憾。2022年1月8日，濰柴動力在濟(jì)南發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)，刷新了自己創(chuàng)造的國際紀(jì)錄。今年漢諾威車展中，濰柴攜本體熱效率高達(dá)51.09%的WP13H亮相，商用車動力終究可以優(yōu)異到什么程度?濰柴給出了答案。
新能源動力層面，濰柴此番所展出的內(nèi)容著實(shí)豐厚。從15L氫氣發(fā)動機(jī)到260kW氫燃料電池高功率發(fā)動機(jī)，再到純電動集成橋驅(qū)動體系、混合動力總成，濰柴明顯現(xiàn)已完成了多種新能源技能道路的產(chǎn)品儲藏，其中不少產(chǎn)品的功能都達(dá)到了國際級別。
比方濰柴260kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)，其無論是在功率上，還是在功率密度上，都位居國際前列。
再比方，濰柴此番所展現(xiàn)的純電動集成橋驅(qū)動體系，匹配五合一集成控制器，控制器集成度提升了20%，體系具有驅(qū)動防滑、電機(jī)防溜坡、超速保護(hù)等技能，代表著輕卡驅(qū)動體系的技能高點(diǎn)。
對此，濰柴相關(guān)技能人員在承受采訪時表示：“新能源輕卡的驅(qū)動體系發(fā)展方向是高效化、集成化、輕量化;現(xiàn)在展現(xiàn)的純電動集成橋驅(qū)動體系，將電機(jī)和傳動橋系高度集成，輔機(jī)控制器、PDU和主驅(qū)控制器集成，結(jié)合中置電池打造純電動輕卡專用底盤，這將會是新能源商用車的又一次升級。”
