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長江黃金經(jīng)濟(jì)帶煥發(fā)新動能

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:898
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   長江,銜接西南、華中、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通運送大動脈,連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運送最繁忙、運量最大的黃金水道。這條奔騰千年的大河,被稱為我國的金腰帶,作為銜接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的重要紐帶,其開展被以為關(guān)系國家開展大局的重大戰(zhàn)略,這便是掩蓋了11個大省市的長江經(jīng)濟(jì)帶。如果說漫長的東部海岸線宛如一張蓄勢待發(fā)的長弓,那么長江經(jīng)濟(jì)帶便是那支劃空而出的銳箭。


長江經(jīng)濟(jì)帶掩蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11個省市,面積約205萬平方公里,占我國的21.4%,人口和經(jīng)濟(jì)總量均超越我國的40%,橫跨我國東中西部三級臺階,生態(tài)位置重要、歸納實力較強(qiáng)、開展?jié)摿薮?。按照國家?guī)劃,長江經(jīng)濟(jì)帶將形成“一軸、兩翼、三極、多點”的開展大格式。我國人民大學(xué)長江經(jīng)濟(jì)帶研究院高級研究員肖漢平表明,長江經(jīng)濟(jì)帶是我國經(jīng)濟(jì)中心地點、生機(jī)地點,在構(gòu)建新開展格式中,長江經(jīng)濟(jì)帶既有得天獨厚的優(yōu)勢,也有義不容辭的使命。

暢通交通大走廊

經(jīng)濟(jì)開展,交通先行。經(jīng)過30多年的建造與開展,長江走廊依托黃金水道,以沿江港口為紐帶,統(tǒng)籌開展水路、鐵路、公路、航空等多種運送方法,加快建成歸納立體交通走廊,已成為沿江省市的共識。高鐵作為當(dāng)下加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系的重要交通工具,可以說是長江經(jīng)濟(jì)帶的“任督二脈”,激宣布長江經(jīng)濟(jì)帶的開展?jié)摿Α?br />
2022年9月28日上午,滬渝蓉高鐵(北沿江高鐵)江蘇段開工動員大會在南京舉行,這標(biāo)志著北沿江高鐵正式開工建造。據(jù)了解,滬渝蓉高鐵全長2000多公里,沿線經(jīng)過成都、重慶、宜昌、荊門、武漢、合肥、南京、南通、上海等要點城市,所銜接的長三角、長江中游和成渝三大城市群,是我國最具開展生機(jī)和潛力的區(qū)域,也是首要生態(tài)廊道。據(jù)江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,北沿江高鐵江蘇段是沿江高鐵通道的東段主通路,填補了江蘇長江北岸區(qū)域的高鐵空白,其間上海至南通段又是京滬通道及濱海通道的組成元素,也是長三角城際鐵路網(wǎng)——滬寧合、滬杭甬“Z”字形主軸的重要組成部分,其對支撐長三角一體化開展具有重要作用。

鐵路通,百業(yè)旺。北沿江高鐵猶如一支如椽巨筆,沿長江岸線畫出一條“鋼鐵飛龍”。江蘇省交通運送廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表明,北沿江高鐵將把沿長江區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源、生態(tài)資源、旅游資源有機(jī)串聯(lián)起來,成為支撐長江經(jīng)濟(jì)帶建造的骨干設(shè)施和長三角輻射中西部內(nèi)陸的重要支撐。展望未來,北沿江高鐵江蘇段對于提高江蘇沿線城市區(qū)位競爭力、促進(jìn)資源要素高效配置、帶動經(jīng)濟(jì)工業(yè)開展的重要作用不可限量。

穿山越江起宏圖,縱橫自有凌云筆。在長三角鐵路開展的前史坐標(biāo)上,從“主動脈”到“毛細(xì)血管”,鐵路建造方興未艾,越織越密的鐵路網(wǎng)明顯提高了鐵路的掩蓋廣度和靈通深度,不斷加大“人暢其行、貨暢其流”的普惠力度,并改變著時空觀念、重構(gòu)了經(jīng)濟(jì)地圖,鐵路也日益成為這個經(jīng)濟(jì)最活潑、人口最稠密區(qū)域加快一體化開展的微弱動能。

目前,沿江14個港口鐵水聯(lián)運項目悉數(shù)開工建造,長江干支線高等級航道路程達(dá)上萬公里,“水上高速路”日益曉暢;滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開工,合安高鐵、安九高鐵、成渝高鐵注冊,“軌道上的長江經(jīng)濟(jì)帶”正在疾馳;成都天府機(jī)場、蕪湖宣州機(jī)場等建成投運,航空運送網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展,形成對長江運送大動脈的多點支撐……歸納立體交通走廊持續(xù)完善,鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運、多式聯(lián)運共同發(fā)力,黃金水道潛能不斷釋放。2021年長江干線港口完結(jié)貨品吞吐量超35億噸,穩(wěn)居世界內(nèi)河首位。

銜接一帶一路

依托長江形成的長江經(jīng)濟(jì)帶,形似巨龍騰飛,散發(fā)著共同的優(yōu)勢和巨大潛力。長江流域開展研究院常務(wù)副院長徐長樂以為,長江集濱海、沿江、內(nèi)陸敞開于一體,是銜接一帶一路的紐帶,具備東西雙向敞開的共同優(yōu)勢。

把全流域打造成黃金水道正一天天變成現(xiàn)實。金秋時節(jié)的武漢陽邏港,龍門吊長臂舞動,集卡車穿梭不息,長江黃金水道愈發(fā)繁忙。每天,貨品由五湖四海匯聚于此,再從這兒漂洋過?;蚍诌\各地。2022年10月1日15時,在武漢新港海關(guān)視頻監(jiān)控指揮平臺前,口岸監(jiān)控科科長王瑩手持對講機(jī),協(xié)調(diào)現(xiàn)場的101輛新能源轎車快速完結(jié)裝船。當(dāng)晚22時,該批轎車搭乘集裝箱貨輪順利駛向挪威。這是陽邏口岸第一次出口新能源轎車。

“現(xiàn)在我們的直航業(yè)務(wù)特別紅火,國慶期間都忙得不亦樂乎!”武漢新港大通世界航運有限公司副總經(jīng)理徐慧琴高興地說,前兩年,世界直航的出口貨源首要來自省內(nèi)。江河滔滔,其勢在暢。依托黃金水道,推動長江經(jīng)濟(jì)帶開展,物流便當(dāng)暢通至關(guān)重要。2022年開始,江西的鋰電池、湖南的竹筷,越來越多周邊省市的貨品也挑選從陽邏港運往海外。前三季度,武漢海關(guān)共監(jiān)管江海直航進(jìn)出境貨品16528標(biāo)箱,同比增加95%。徐慧琴口中的改變,不僅得益于新航線的拓荒,還得益于鄂、贛、湘三地海關(guān)加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作,經(jīng)過武漢陽邏港、岳陽城陵磯港、九江港“三港聯(lián)動”,共同服務(wù)長江中游區(qū)域協(xié)同開展,黃金水道潛能不斷釋放。上海世界航運研究中心秘書長真虹說,跟著長江黃金水道功用的凸顯,黃金水道正在釋放黃金效應(yīng),沿線億噸港已達(dá)14個,干線貨品年經(jīng)過量打破23億噸。

武漢素有“九省通衢”之稱,是長江經(jīng)濟(jì)帶與一帶一路的戰(zhàn)略交匯點,是內(nèi)陸區(qū)域少有的集鐵、水、公、空等國家級運送通道、紐帶于一體的歸納運送超級城市,承載著建造強(qiáng)壯國內(nèi)市場、引領(lǐng)中部崛起的重要使命。武漢市交通運送局貨運處負(fù)責(zé)人介紹,武漢這種突出的歸納交通區(qū)位優(yōu)勢,賦予了武漢建造物流紐帶城市的強(qiáng)壯才能。

跟著世界直航、江海聯(lián)運、多式聯(lián)運共同發(fā)力,陽邏港長江中游航運中心核心港的作用日益凸顯,為湖北打造國內(nèi)世界雙循環(huán)重要紐帶奠定堅實根底。2022年7月,湖北打通“韓國—武漢—歐洲”過境交易新通道,來自韓國的貨品剛剛溯江而上,就可在陽邏港無縫換乘中歐班列,發(fā)往一帶一路沿線國家。9月,從陽邏港始發(fā)的江海直航世界航線增至3條。世界新航線的汽笛現(xiàn)已鳴響,更多地巨輪駛向深藍(lán)。現(xiàn)在,湖北及周邊省市的產(chǎn)品源源不斷出口到世界等地,所需時間從此前的近半個月縮短到一周。

我國重慶社科院產(chǎn)經(jīng)所副所長馬曉燕以為,尤其是重慶,作為長江經(jīng)濟(jì)帶和一帶一路的天然銜接,構(gòu)成了我國全方位對外敞開的整體格式。“渝新歐”世界鐵路物流大通道,始發(fā)站便是重慶,然后經(jīng)新疆到達(dá)我國邊境阿拉山口,進(jìn)入哈薩克斯坦,再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,至德國的杜伊斯堡,全程11179公里。我國重慶市經(jīng)信委副主任楊麗瓊表明,這條中歐大通道真實把長江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶完全連通,也被以為是我國國家戰(zhàn)略當(dāng)中一條真實貫穿國內(nèi)東中西部、并分別從東西兩端銜接海外的龍脈。

“渝新歐”世界交易大通道起點地點區(qū)域我國重慶市沙坪壩區(qū)常務(wù)副區(qū)長許寧泄漏,作為我國長江經(jīng)濟(jì)帶與一帶一路的戰(zhàn)略節(jié)點,我國西部物流園正形成以鐵路為核心的多元化聯(lián)運系統(tǒng),經(jīng)過多種方法銜接世界國內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)體,成為長江經(jīng)濟(jì)帶乃至我國的世界國內(nèi)物流歸納紐帶、安身長江經(jīng)濟(jì)帶的亞歐交易協(xié)作新平臺。

目前,我國長江經(jīng)濟(jì)帶正在加快對接一帶一路,成為一帶一路戰(zhàn)略實施的根底和助推器。此前,我國發(fā)改委就現(xiàn)已表明,長江經(jīng)濟(jì)帶歸于一帶一路系統(tǒng),長江經(jīng)濟(jì)帶作為國家戰(zhàn)略,不僅有利于國內(nèi)工業(yè)梯度搬運,另外,向西可與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶銜接,向東可與21世紀(jì)海上絲綢之路對接,互補性很強(qiáng),沿線區(qū)域及港口物流等企業(yè)都有望兩層受益。長江經(jīng)濟(jì)帶通江達(dá)海,橫貫東西,踏上開展新航程,長江經(jīng)濟(jì)帶將以愈加敞開的姿態(tài)對接一帶一路,連通世界,成為引領(lǐng)我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開展的生力軍。

 

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