央視報道渝昆高鐵建設(shè)新突破，中聯(lián)重科泵車現(xiàn)場擔(dān)當(dāng)主力

▲中聯(lián)重科泵車助力渝昆高鐵建造取得新打破(圖片來歷：央視《新聞聯(lián)播》)

▲中聯(lián)重科泵車正在項目現(xiàn)場進(jìn)行施工(圖片來歷：央視新聞)

據(jù)悉，此次澆筑的云南段首座大橋是嵩明蔡家村3號大橋，位于云南省昆明市嵩明縣境內(nèi)，主跨接連梁為三跨，與滬昆高鐵平行、上跨村莊公路，接連梁為鋼筋混凝土箱梁，梁面寬度12.6米，梁底寬度5.5米，選用支架現(xiàn)澆法施工。因為大橋結(jié)構(gòu)和工藝的特殊性，澆筑作業(yè)需不間斷持續(xù)進(jìn)行。

為保證施工質(zhì)量和進(jìn)展有序推進(jìn)，并保證下穿公路、臨近高鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，施工方進(jìn)行了屢次施工方案比選研討，嚴(yán)格施工方案審查，終究挑選中聯(lián)重科“凌云”系列56米、50米、49米等米段的泵車擔(dān)此重任。此次接連梁澆筑比預(yù)期計劃提前了幾個小時打完，既保證了施工進(jìn)展的有序推進(jìn)，又保證了公路和高鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

▲中聯(lián)重科泵車正在進(jìn)行施工(圖片來歷：央視新聞)

作為完結(jié)此次施工的主力泵車之一，“凌云”50米泵車被行業(yè)譽(yù)為“靈動之王”，選用仿生六節(jié)臂，占地小、布料廣，在全球搶先的臂架自動減振技能加持下，全工況臂架振幅低至±0.2米，并搭載了雙獨立液壓油箱，低耗、高效、作業(yè)時間長。

此外，還有中聯(lián)重科濕噴機(jī)等數(shù)臺混凝土設(shè)備參與項目建造。

▲中聯(lián)重科濕噴機(jī)正在項目現(xiàn)場進(jìn)行施工

項目方表示，大橋接連梁是渝昆高鐵云南段首座完結(jié)澆筑的接連梁，意味著橋梁由下部工程順利轉(zhuǎn)入上部工程施工，為全線接連梁施工贏得了時機(jī)，發(fā)明了條件。在此過程中，中聯(lián)重科混凝土機(jī)械為項目供給了強(qiáng)大助力，強(qiáng)悍性能值得信任。

據(jù)了解，渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，橫貫滇、貴、川、渝等省市，其間云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條開行旅客列車速度目標(biāo)值350公里每小時的高速鐵路，區(qū)段內(nèi)共有地道53座，橋隧比高達(dá)87.4%。全線建成通車后，將成為我國西南地區(qū)對外開放和“一帶一路”通往東盟的便捷大通道，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開展，助推村莊振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步具有重要意義。