該船型服務(wù)于海洋碳運(yùn)輸與封存,總長(zhǎng)約130米、型寬21.2米、結(jié)構(gòu)吃水8米,由大船集團(tuán)自主規(guī)劃完結(jié),擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),船型研制過程中采用了多種創(chuàng)新技能手段,引領(lǐng)了未來發(fā)展方向。
液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船模擬圖。(受訪者供圖)
該船型裝備有特別資料加工制造的全壓式C型液貨罐,主機(jī)裝備液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料,船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿意最嚴(yán)格的要求,經(jīng)過使用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆及氣泡減阻兩種創(chuàng)新技能,提高節(jié)能作用。
這兩艘船入級(jí)挪威船級(jí)社(DNV),建成后將使用于歐洲二氧化碳捕捉及貯存方案,即搜集歐洲工業(yè)制造發(fā)生的二氧化碳,運(yùn)至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底2600米永久封存,然后減少歐洲地區(qū)二氧化碳排放量。
近年來,大船集團(tuán)切實(shí)踐行“綠色造船”理念,經(jīng)過加快新技能和新工藝研制,加大新設(shè)備和新手段使用,繼續(xù)在綠色低碳環(huán)保領(lǐng)域發(fā)力。一起緊跟時(shí)代腳步,向大型新能源氣體船商場(chǎng)不斷邁進(jìn),為完成碳達(dá)峰、碳中和方針供給堅(jiān)實(shí)的技能支撐。