中國鐵建在智利創(chuàng)下多個“首次” 中智合作前景廣闊

我國鐵建繼續(xù)發(fā)力，帶動我國技能、資金、設(shè)備進入智利商場。

2022年9月16日，智利5號公路塔爾卡-奇廉段兩座主收費站(無感通行體系+人工收費體系)和14座側(cè)向收費站(ETC+人工收費體系)全面投入試運營。我國鐵建(601186)世界集團在項目規(guī)劃批復延誤3個月的情況下如期履約。

2021年4月，我國鐵建全資持有的智利5號公路塔爾卡-奇廉(Talca-Chillán)特許運營股份有限公司開端運營該路段特許運營項目。

2020年12月，由鐵建國投和鐵建世界組成的我國鐵建聯(lián)合體中標智利5號公路塔爾卡-奇廉段特許運營項目。

我國鐵建中標智利5號公路塔爾卡-奇廉段項目意義重大。我國鐵建世界集團美洲區(qū)域公司智利5號公路塔奇段項目經(jīng)理李軍強向21世紀經(jīng)濟報導記者稱，該項目是我國鐵建在海外首條特許運營公路項目，是中資企業(yè)在海外中標的首個公路PPP項目，也是規(guī)劃最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。

近年來，乘著“一帶一路”協(xié)作東風，中企在智參建項目結(jié)出碩果。我國商務(wù)部世界交易經(jīng)濟協(xié)作研究院美洲與大洋洲研究所副所長周密對21世紀經(jīng)濟報導記者稱，中企赴智利出資可觸及的范疇十分寬廣。除了農(nóng)產(chǎn)品(000061)、原材料加工鍛煉等范疇，未來在新能源等范疇也可充分發(fā)揮技能、資金等優(yōu)勢，打開相關(guān)協(xié)作。

不過需求注意的是，近年來受疫情等因素沖擊，智利債務(wù)急劇添加。當時，隨同美聯(lián)儲加息進程，包含智利在內(nèi)的一些新式經(jīng)濟體信用評級受到影響，面對本錢流出壓力。周密表明，智利融資環(huán)境變化對本地商場的影響或許會對當?shù)爻鲑Y項目形成必定風險。

南開大學前史學院博士生導師王萍則告訴21世紀經(jīng)濟報導記者，考慮到中智在語言、文明、出資等方面的差異，中企“出海”需充分了解當?shù)仃P(guān)于勞工法、出資法、環(huán)境法等方面的要求，在職工配置方面添加屬地化辦理，以便更好地習慣當?shù)貭I商環(huán)境。

我國鐵建在智利打破中企“第一次”

由我國鐵建聯(lián)合體中標的智利5號公路塔爾卡-奇廉段特許運營項目中標金額超12億美元，全長約195公里，為泛美公路智利境內(nèi)第二繁忙路段。

據(jù)我國鐵建世界集團美洲區(qū)域公司智利5號公路塔奇段項目經(jīng)理李軍強介紹，項目建造期(前期規(guī)劃、環(huán)評、征拆)達92個月，工程內(nèi)容包含對既有公路的修復、彎道與坡道改建，對既有路段進行運營與保護，新建約56公里的雙向雙車道繞城線路，將約29.6公里的既有路段由雙車道擴建為三車道，新建橋梁、人行天橋、轉(zhuǎn)盤;增設(shè)13處電子收費體系等。

“以施行該項目為關(guān)鍵，有助于發(fā)揮我國鐵建在海外項目全生命周期辦理與全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合方面的優(yōu)勢，進一步提高我國企業(yè)在世界商場的軟實力。”李軍強指出，隨同項目完工，智利5號公路塔爾卡至奇廉段運行時速有望從目前80km/h提高至120km/h，這將有助于緩解區(qū)域交通壓力，節(jié)約沿線大眾出行時間，促進沿途經(jīng)濟增長。

除了智利5號公路塔爾卡-奇廉(Talca-Chillán)段項目，我國鐵建還承建了智利首都圣地亞哥7號線1標段項目。該項目全長7.898公里，工程內(nèi)容首要包含6.662公里盾構(gòu)施工地道、7座島式車站、施工豎井等。

據(jù)我國鐵建世界集團泄漏，項目建成后，全線運行只需43分鐘，可縮短兩個終點站間54%的行車時間，為超136萬居民供給快捷、便當?shù)某鲂蟹?wù)。

值得一提的是，該項目是我國企業(yè)在南美洲建造的首個盾構(gòu)施工地鐵項目，將使用我國鐵建自主研制生產(chǎn)的盾構(gòu)機，帶領(lǐng)我國配備進入南美地鐵商場。

除了公路、地鐵等基建項目，我國鐵建在智利的出資范疇還觸及醫(yī)療設(shè)施。今年3月，我國鐵建中標智利科金博醫(yī)院特許運營項目。我國鐵建世界集團稱，這是我國企業(yè)在智利中標的最大單體特許運營醫(yī)療項目，項目建成后將成為科金博大區(qū)規(guī)劃最大的歸納型現(xiàn)代化醫(yī)院。

中企赴智出資全體向好

近年來，受“一帶一路”建議等因素提振，中企赴智利出資趨勢全體向好。

據(jù)21世紀經(jīng)濟報導記者梳理，中企在智利參加的并購、承包等各類項目觸及水電、礦產(chǎn)、基建、能源、農(nóng)業(yè)、科技等許多范疇，詳細項目包含：我國三峽集團收買智利Atiaia Energía公司并獲得Rucalhue水電項目的開發(fā)運營權(quán)、我國南方電網(wǎng)公司以13億美元的價格收買智利最大輸電公司Transelec約27.8%的股權(quán)、我國國家電網(wǎng)公司全資收買智利第三大配電企業(yè)切昆塔集團公司(Chilquinta Energía)、天齊鋰業(yè)(002466)股份有限公司收買智利鋰業(yè)巨子SQM、佳沃集團有限公司收買智利三文魚企業(yè)Australis SeafoodS.A，以及我國港灣工程公司中標的智利拉斯帕爾馬斯水庫公私合營項目、中鐵地道局承建的圣地亞哥地鐵2號線工程皮諾車站等。

我國駐智利大使牛清報接受21世紀經(jīng)濟報導采訪時指出，中企在智利的項目全體出現(xiàn)“大規(guī)劃、多元化”的特點，即出資數(shù)額大、建造速度快、科技含量高、進入范疇廣、開展?jié)摿ψ恪?br />
“一帶一路”自2013年提出以來，在實踐中不斷探究出互利共贏的世界協(xié)作新模式。在拉美地區(qū)，迄今已有20個國家加入“一帶一路”建議，智利是拉美首要經(jīng)濟體中率先與我國簽署“一帶一路”諒解備忘錄的國家，并且智利時任總統(tǒng)分別在2017年和2019年到會“一帶一路”世界協(xié)作高峰論壇，有力推動中智聯(lián)系開展。

在周密看來，中智在出資等范疇獲得的成果與開展獲益于“一帶一路”建議，也體現(xiàn)出中智關(guān)于一起敞開的信心以及推動區(qū)域經(jīng)貿(mào)協(xié)作秉承的一起情緒。其中，中企在智利參加的基建等項目建造不只有利于滿足智利民生需求，也能加快區(qū)域內(nèi)各資源要素的流動，增進我國與拉美地區(qū)的溝通協(xié)作，實現(xiàn)“以兩邊促多邊”。

值得一提的是，由智利、哥倫比亞、墨西哥、秘魯組成的太平洋(601099)聯(lián)盟在推動區(qū)域一體化方面發(fā)揮著積極效果。周密指出，未來，我國與智利的兩邊聯(lián)系可與我國與太平洋聯(lián)盟的區(qū)域協(xié)作一起推動，實現(xiàn)中智自貿(mào)協(xié)議在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進一步晉級。

智利對華農(nóng)產(chǎn)品出口或再創(chuàng)新高

自中智2005年簽署自貿(mào)協(xié)議以來，兩邊交易快速開展。我國已接連十余年堅持智利最大交易同伴地位，近年來兩邊農(nóng)業(yè)交易協(xié)作也表現(xiàn)亮眼。據(jù)我國海關(guān)計算，2021年中智兩邊交易額達658億美元，同比增長45.4%。

此外，隨同中智自貿(mào)協(xié)議晉級議定書生效，兩邊相互施行零關(guān)稅的產(chǎn)品將達到約98%。

南開大學前史學院博士生導師王萍對21世紀經(jīng)濟報導記者指出，中智兩邊交易敞開度高是帶動兩邊交易量繼續(xù)增長的根本原因。

我國商務(wù)部世界交易經(jīng)濟協(xié)作研究院美洲與大洋洲研究所副所長周密告訴21世紀經(jīng)濟報導記者，中智兩邊交易潛力不斷添加，交易規(guī)劃和特征產(chǎn)品交易額均繼續(xù)上升，究其原因首要在于：智利在農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)品范疇具有的資源稟賦優(yōu)勢與我國巨大的商場需求相匹配，對兩邊交易起到提振。一起，中智交易還獲益于雙向出資的開展，尤其是我國在智利出資的企業(yè)，對促進智利將其資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為可交易產(chǎn)品發(fā)揮了積極效果。全體來看，中智經(jīng)貿(mào)協(xié)作和出資逐步開展，并且能夠響應(yīng)中智兩國商場與雙向供需。

值得注意的是，新冠疫情發(fā)生以來，全球物流面對挑戰(zhàn)。由于物流成本上升，加之防止疫情傳播而添加的查驗要求，智利對華農(nóng)產(chǎn)品出口受到必定沖擊。

對此，周密以為，隨同全球防控經(jīng)驗的添加，疫情對農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)臎_擊會削弱。一起，近兩年，世界農(nóng)產(chǎn)品價格堅持高位，這也會對智利開辟對華農(nóng)產(chǎn)品出口起到提振效果。此外，根據(jù)電子商務(wù)等線上交易為主的交易方式也在興起，全體來看，“未來智利對華農(nóng)產(chǎn)品出口表現(xiàn)有望創(chuàng)新高，進一步推動中智兩邊經(jīng)貿(mào)來往”。