全國政協(xié)委員展望交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展圖景 高品質(zhì)交通為中國式現(xiàn)代化注入澎湃動(dòng)力

區(qū)域城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)開展

推進(jìn)我國式現(xiàn)代化是一個(gè)體系工程，需求統(tǒng)籌兼顧、體系謀劃、全體推進(jìn)。交通運(yùn)送在推進(jìn)城鄉(xiāng)交融和區(qū)域協(xié)調(diào)開展等方面大有可為。

“作為一名鐵路人，只需談起鐵路，我都充溢驕傲，有話想說。”全國政協(xié)委員，我國鐵路青藏集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)郭吉安說，自2006年青藏鐵路全線注冊(cè)運(yùn)營以來，累計(jì)發(fā)送貨品8.03億噸、旅客2.65億人次，獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

“本年，在青藏鐵路西寧至格爾木段，咱們又將看到高原復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的身影，坐著動(dòng)車上拉薩的愿望又近了一步。”郭吉安說，我國鐵路青藏集團(tuán)有限公司規(guī)劃在2035年逐步形成北上南疆、南下川渝、東連隴海、西出南亞的四通八達(dá)的路網(wǎng)新格局，勇當(dāng)服務(wù)和支撐我國式現(xiàn)代化建造的“火車頭”。

廣袤村莊同樣是大有作為的廣闊天地。全國政協(xié)委員、春秋航空公司董事長(zhǎng)王煜表明，公司千方百計(jì)實(shí)施精準(zhǔn)幫扶舉動(dòng)，向欠發(fā)達(dá)和老少邊窮區(qū)域大量開辟航線，運(yùn)送團(tuán)隊(duì)游客進(jìn)行工業(yè)幫扶。到現(xiàn)在，公司共注冊(cè)中西部老少邊窮區(qū)域?qū)趨f(xié)作航線37條，累計(jì)向中西部欠發(fā)達(dá)區(qū)域組團(tuán)運(yùn)送游客超過80萬人次。

工作是最大的民生。在上海對(duì)口幫扶的云南少數(shù)民族貧困區(qū)域以及貴州遵義，春秋航空公司已接連5年展開助教助學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)和招聘工作相結(jié)合的新型精準(zhǔn)幫扶，經(jīng)過一人工作、完成全家增收。

中心技能自立自強(qiáng)

黨的二十大陳述指出，堅(jiān)持立異在我國現(xiàn)代化建造全局中的中心位置。推進(jìn)我國式現(xiàn)代化是一項(xiàng)探索性工作，中心技能自立自強(qiáng)需求交通運(yùn)送科技工作者在實(shí)踐中大膽立異。

從“制作”到“發(fā)明”，從“跟跑”到部分范疇完成“并跑”“領(lǐng)跑”，交通運(yùn)送范疇科技立異獲得了引人注目的成果。“將人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技能與鐵路事務(wù)深度交融，建造智能鐵路已成為鐵路科技開展的重要方向。”全國政協(xié)委員、我國鐵道科學(xué)研討院集團(tuán)有限公司首席研討員張格明對(duì)鐵路信息化建造有著清晰知道。

要朝著數(shù)字化、智能化、才智化和綠色化開展方向不斷前進(jìn)，推進(jìn)鐵路高質(zhì)量開展不斷獲得新成效，這是張格明心中的鐵路現(xiàn)代化。張格明與團(tuán)隊(duì)承當(dāng)?shù)?ldquo;重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技能研發(fā)與應(yīng)用”基本完成了工電供設(shè)備檢測(cè)監(jiān)測(cè)智能化、全壽命周期辦理、運(yùn)維辦理智能化、出產(chǎn)作業(yè)智能化，有力推進(jìn)了重載鐵路智能技能立異與應(yīng)用。

此時(shí)此刻，在北京東六環(huán)改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”正穩(wěn)步向前掘進(jìn)，預(yù)計(jì)本年5月底完成7000多米掘進(jìn)使命后完成地道貫穿。2020年9月27日，重達(dá)4300噸的“京華號(hào)”在長(zhǎng)沙下線，標(biāo)志著我國超大直徑盾構(gòu)成套技能躋身國際前列。

“以盾構(gòu)機(jī)為代表的高端地下工程配備是交通基礎(chǔ)設(shè)施建造不可或缺的國之重器，15年之前一直被國外廠商壟斷。得益于舉國體制優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持自主立異，咱們才建立了自主可控、安全可靠、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的高端地下工程配備工業(yè)體系。”全國政協(xié)委員，我國鐵建股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)汪建平介紹，如今，我國鐵建已經(jīng)擁有全球最大的高端地下工程配備制作基地，出產(chǎn)國內(nèi)系列最全、品類最多、應(yīng)用最廣的地下工程配備。

“高水平科技自立自強(qiáng)是我國式現(xiàn)代化路途的重要內(nèi)涵、重要使命、重要保障，堅(jiān)持貫徹立異驅(qū)動(dòng)開展戰(zhàn)略，發(fā)揮好國企擔(dān)任，助力加速建造交通強(qiáng)國，咱們一定會(huì)在我國式現(xiàn)代化進(jìn)程中作出更大奉獻(xiàn)!”汪建平信心十足。

“含綠量”繼續(xù)提高

尊重天然、順應(yīng)天然、保護(hù)天然是我國式現(xiàn)代化的內(nèi)在要求。安身高質(zhì)量，擘畫綠色開展藍(lán)圖。翻開本年的政府工作陳述，“生態(tài)環(huán)境質(zhì)量安穩(wěn)改善”的工作要求，既務(wù)實(shí)又厚重。

“把內(nèi)蒙古建成我國北方重要生態(tài)安全屏障，是安身全國開展全局建立的戰(zhàn)略定位，也是內(nèi)蒙古有必要自覺擔(dān)負(fù)起的重大責(zé)任。”2019年全國兩會(huì)上，習(xí)近平總書記的講話念念不忘。

加速推進(jìn)運(yùn)送結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推進(jìn)煤炭等大宗貨品和中長(zhǎng)途貨品運(yùn)送“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”;加強(qiáng)資源循環(huán)利用，積極推行污水循環(huán)、廢舊瀝青再生等技能應(yīng)用，推進(jìn)大宗工業(yè)固廢能用盡用;優(yōu)化充換電、加氣、加氫基礎(chǔ)設(shè)施布局……從理念到技能，從制度到實(shí)踐，近年來，內(nèi)蒙古交通運(yùn)送范疇綠色開展轉(zhuǎn)型力度大、行動(dòng)實(shí)、推進(jìn)快。

“對(duì)內(nèi)蒙古而言，保護(hù)生態(tài)，是一種責(zé)任，更是一種擔(dān)任。”全國政協(xié)委員、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)送廳副廳長(zhǎng)李喜表明，“十四五”期間，內(nèi)蒙古將繼續(xù)統(tǒng)籌行業(yè)開展和減排方針，構(gòu)建綠色低碳交通運(yùn)送體系。

要綠水青山，也要金山銀山。走低碳環(huán)保之路，完成生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益綜合開展，讓祖國天更藍(lán)、山更綠、水更清是交通人的斗爭(zhēng)方向。

前不久，在中車株洲電力機(jī)車研討所有限公司(簡(jiǎn)稱中車株洲所)碳資源研討團(tuán)隊(duì)助力下，四川省中車鐵投軌跡交通有限公司成功獲得PAS2060碳中和達(dá)成證書，成為全球首個(gè)智能軌跡快運(yùn)體系(簡(jiǎn)稱智軌)“零碳工廠”。

“隨著綠色低碳循環(huán)開展不斷深入，開展高效且低碳的交通方法將成為我國交通運(yùn)送范疇執(zhí)行‘雙碳’方針的重要發(fā)力點(diǎn)。而引導(dǎo)軌跡交通工業(yè)鏈配備制作向更輕量、更節(jié)能、更環(huán)保、更綠色轉(zhuǎn)型晉級(jí)將有望成為新的趨勢(shì)。”全國政協(xié)委員、中車株洲所總工程師馮江華表明，此次中車鐵投公司“零碳工廠”的建立，不僅為智軌出產(chǎn)制作環(huán)節(jié)碳中和供給了可借鑒樣本，還為智軌市場(chǎng)帶來了“整車+零碳”的全新解決方案。

“推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型不是一朝一夕的事情。未來，咱們將在‘雙碳’方針上繼續(xù)發(fā)力，環(huán)繞智軌電車‘零碳’特點(diǎn)，繼續(xù)挖潛和拓展，繼續(xù)提高智軌競(jìng)爭(zhēng)力，助力工業(yè)鏈構(gòu)建，打造愈加可繼續(xù)的生態(tài)體系。”馮江華表明。