昆明地鐵1、2號(hào)線(xiàn)拆分工程最新進(jìn)展

 

　　動(dòng)車(chē)調(diào)試完畢是地鐵線(xiàn)路具有開(kāi)通的重要條件之一?，F(xiàn)在，昆明地鐵1、2號(hào)線(xiàn)拆分第二階段動(dòng)車(chē)調(diào)試作業(yè)已按既定目標(biāo)完結(jié)，意味著距兩條線(xiàn)路別離獨(dú)立運(yùn)營(yíng)又邁進(jìn)了一步。

 

　　地鐵1、2號(hào)線(xiàn)拆分作業(yè)是在現(xiàn)有通車(chē)線(xiàn)路1、2號(hào)線(xiàn)首期貫穿運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上開(kāi)展的。拆分作業(yè)觸及信號(hào)、車(chē)輛、供電、通訊、信號(hào)、綜合監(jiān)控、AFC等眾多機(jī)電自動(dòng)化體系，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證及調(diào)試場(chǎng)所觸及各車(chē)站、區(qū)間、大梨園臨時(shí)控制中心(BOCC)和地鐵線(xiàn)網(wǎng)控制中心(OCC)，作業(yè)難度之大在行業(yè)界稀有。

 

　　拆分工程主要分為既有線(xiàn)改造、既有線(xiàn)調(diào)試、新線(xiàn)建造、新線(xiàn)調(diào)試、新舊線(xiàn)路貫穿調(diào)試等階段。

 

　　地鐵1、2號(hào)線(xiàn)拆分工程第二階段主要任務(wù)是對(duì)列車(chē)行車(chē)控制的信號(hào)體系動(dòng)車(chē)調(diào)試、驗(yàn)證，利用夜間各線(xiàn)路停運(yùn)后至第二天發(fā)車(chē)前及其有限的2至3小時(shí)為天窗作業(yè)點(diǎn)，將首期工程運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路1號(hào)線(xiàn)部分(大學(xué)城南至環(huán)城南路站，呈貢南站至環(huán)城南路站)和2號(hào)線(xiàn)部分區(qū)間(環(huán)城南路站至北部汽車(chē)站)，分線(xiàn)路對(duì)信號(hào)體系觸及的軌旁低速動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)、ATC/ATS體系功能驗(yàn)證、AT0精調(diào)、體系功能、高速動(dòng)車(chē)調(diào)試、跑圖測(cè)驗(yàn)及外部接口測(cè)驗(yàn)等科目全方位測(cè)驗(yàn)。

 

　　地鐵1、2號(hào)線(xiàn)拆分工程將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次城市軌道交通主干線(xiàn)路拆分，國(guó)內(nèi)首次城市軌道交通線(xiàn)路CBTC信號(hào)體系同步拆分和同步運(yùn)營(yíng)。

 

　　現(xiàn)在，昆明軌道交通首期工程由1號(hào)線(xiàn)一、二期、支線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)一期組成Y字形貫穿運(yùn)營(yíng)，將來(lái)地鐵1號(hào)線(xiàn)西北延、2號(hào)線(xiàn)二期建成后，以1、2號(hào)線(xiàn)環(huán)城南路為換乘站，通過(guò)拆分，1、2號(hào)線(xiàn)將別離獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。