從“嘆零丁”到“跨伶仃”，鞍鋼鋼板撐起深中通道海底隧道項(xiàng)目

       6月30日，歷經(jīng)7年建造的國(guó)家嚴(yán)重工程，當(dāng)時(shí)世界上綜合建造難度最高的跨海集群工程之一深中通道建成開通。完成了從“嘆零丁”到“跨孤立”的歷史性壯舉。

該工程海底地道項(xiàng)目是世界上最長(zhǎng)最寬的鋼殼混凝土沉管地道，雙向達(dá)到八車道。被稱為“技術(shù)含量最高、難度最大的控制性環(huán)節(jié)之一”。在30余米深的海底讓8萬(wàn)噸重的規(guī)范沉管完成毫米級(jí)對(duì)接，難度堪比載人飛船和“天宮”空間站對(duì)接。

國(guó)家嚴(yán)重工程面前鞍鋼集團(tuán)勇毅擔(dān)任

充分發(fā)揮高品質(zhì)材料研發(fā)制作優(yōu)勢(shì)，一舉為深中通道海底地道項(xiàng)目供貨17.54萬(wàn)噸中厚板橋梁鋼，成為該項(xiàng)目最大鋼板供貨商。

該海底地道項(xiàng)目選用大線能量焊接用鋼，在我國(guó)橋隧建造史上為首次這種原本應(yīng)用在船舶制作中的高端鋼材，良好解決了因焊接熱輸入大形成焊接接頭熱影響區(qū)晶粒粗化，導(dǎo)致沖擊韌性不能滿意規(guī)范要求的問(wèn)題，使地道沉管鋼殼制作過(guò)程中的焊接功率更高，加工成本更低，大幅縮短了地道沉管鋼殼制作周期。

項(xiàng)目建造之初，國(guó)內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品均不能滿意運(yùn)用條件。鞍鋼集團(tuán)緊記“國(guó)之大者”，搶抓商場(chǎng)機(jī)會(huì)，聚焦項(xiàng)目建造，組成產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮技術(shù)裝備優(yōu)勢(shì)，開宣布兼?zhèn)涓邚?qiáng)度、高效焊接性、高斷裂韌性新一代大線能量焊接橋梁鋼，產(chǎn)品在數(shù)家供貨單位的焊接功能鑒定中取得第一名的好成績(jī)。

鞍鋼股份精準(zhǔn)研判客戶需求，提供最優(yōu)服務(wù)，終究在總招標(biāo)量32萬(wàn)噸中成功拿下17.54萬(wàn)噸，成為項(xiàng)目最大鋼板供貨商。