深圳規(guī)劃2040年形成20條地鐵線路 趕超倫敦、巴黎

作為深圳城市交通的骨干系統(tǒng)，軌道交通在人們的生活中扮演著不可或缺的角色。根據(jù)規(guī)劃，到2040年，深圳將形成20條地鐵線路，總長(zhǎng)約748.5公里。同時(shí)，隨著5條城際線路的建設(shè)，深圳境內(nèi)的城際鐵路約146公里。加上國(guó)鐵，深圳未來(lái)的軌道交通線路將達(dá)到1080公里。更值得關(guān)注的是，深圳軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃里程將趕超倫敦、巴黎、柏林等歐洲主要中心城市。

明年底，深圳地鐵線網(wǎng)將達(dá)285公里

深圳地鐵開(kāi)通十年來(lái)，累計(jì)已有33億次市民乘坐地鐵綠色出行。作為城市交通的骨干系統(tǒng)，正在運(yùn)行的178.8公里地鐵功不可沒(méi)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2014年，深圳軌道交通共運(yùn)輸乘客10.4億人次，日均284萬(wàn)人次，比上一年增長(zhǎng)11.5%，占公交總客運(yùn)量的比例上升至27.8%，全年列車總開(kāi)行77.39萬(wàn)列次，列車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到了99.83%。

以178.8公里計(jì)算，深圳軌道交通線路位居國(guó)內(nèi)城市第六位，在國(guó)際城市中位居第15位。2004年12月28日，深圳地鐵1號(hào)線一期工程與4號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)21.9公里，是深圳市建市以來(lái)最大的市政建設(shè)項(xiàng)目。1號(hào)線由羅湖出發(fā)，沿深南大道直抵世界之窗，至今仍是最為骨干的線路。深圳地鐵在2007年6月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)4號(hào)線福田口岸站，4號(hào)線實(shí)現(xiàn)雙線運(yùn)行。此后，1號(hào)線向西延伸，在 2009年9月28日又開(kāi)通了三個(gè)站——白石洲、高新園、深大。

地鐵線網(wǎng)的不斷完善，促使“綠色出行”的人也越來(lái)越多，進(jìn)一步拉近了龍崗、寶安以及龍華、蛇口與市中心的距離。目前正在運(yùn)行的5條地鐵線交織成網(wǎng)，惠及沿線1000米范圍內(nèi)的近千萬(wàn)居民，對(duì)于公共資源的公平分配、使用，商業(yè)資源的開(kāi)發(fā)等都大有裨益。

目前，大家翹首以盼的三期工程正在緊鑼密鼓的建設(shè)中。“到2016年底，深圳地鐵三期將開(kāi)通7、9、11號(hào)線3條線路。屆時(shí)，深圳投入運(yùn)營(yíng)的地鐵總里程將達(dá)到285公里，地鐵網(wǎng)絡(luò)將更為完善優(yōu)化。”市軌道辦的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵一、二期線路主要覆蓋就業(yè)區(qū)，例如CBD、車公廟等，而三期線路的設(shè)計(jì)強(qiáng)化了對(duì)住宅區(qū)的覆蓋，龍華、梅林、西麗等，都是住宅密集區(qū)，建成通車后，市民出行會(huì)更加方便、快捷。

5條城際線路

打造珠三角“1小時(shí)生活圈”

軌道交通的高效、便捷讓市民嘗到了“甜頭”。“如果地鐵能開(kāi)到惠州、東莞，那就更方便了……”做電子生意的唐先生因?yàn)楣ぷ餍枰?jīng)常自駕車往來(lái)于珠三角之間，如果不塞車，來(lái)回的路程都在2小時(shí)以上。

不久的將來(lái)，深圳人在整個(gè)珠三角的出行也會(huì)更加便利。根據(jù)《深圳市軌道交通規(guī)劃(2012～2040)》，深圳將建設(shè)5條城際線路。

其中，穗莞深城際線，將聯(lián)系前海、寶安中心、機(jī)場(chǎng)、沙井至東莞、廣州，主要在媽灣、前海灣、機(jī)場(chǎng)、沙井等控制點(diǎn)設(shè)站，與市域快線及普速線路銜接。

港深西部快軌主要服務(wù)于深港兩地機(jī)場(chǎng)，以過(guò)境交通為主，與城市軌道銜接需求不大，以機(jī)場(chǎng)T3樞紐作為控制點(diǎn)與城市軌道銜接。

深珠城際線在珠三角城際規(guī)劃中為遠(yuǎn)期線路，規(guī)劃擬將其終點(diǎn)設(shè)于前海南片區(qū)，與深惠城際線相接。

深惠城際線將快速聯(lián)系前海、南山、龍華、平湖、龍崗至惠城，于前海灣、深圳北、平湖、龍城廣場(chǎng)等樞紐設(shè)站，加強(qiáng)前海中心與東部地區(qū)聯(lián)系。

虎龍城際線由虎門引出，經(jīng)東莞南部和東部組團(tuán)至葵涌，是東莞西部地區(qū)聯(lián)系深圳東部地區(qū)的城際客運(yùn)線路。其中，深圳境內(nèi)經(jīng)過(guò)坪地、坪山至葵涌，線路長(zhǎng)度約12.5公里。

這5條城際線建成后，在深圳境內(nèi)的總里程將超過(guò)146公里，深圳與廣州、東莞、惠州以及香港，均可通過(guò)城際鐵路實(shí)現(xiàn)連接，城市間的出行效率將明顯提高，可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)聯(lián)系東莞、惠州主要城區(qū)。同時(shí)，將使粵港、深港合作再上新臺(tái)階。

建設(shè)5條市域快線

時(shí)速逾百公里

根據(jù)規(guī)劃，深圳將建設(shè)5條城市軌道交通快速線路，即時(shí)速100公里以上的地鐵線路。據(jù)透露，規(guī)劃中的城市快速軌道交通分別是地鐵6號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線。

其中，6號(hào)線和11號(hào)線已開(kāi)工建設(shè)。作為機(jī)場(chǎng)快線的地鐵11號(hào)線起自福田樞紐，經(jīng)福田、南山、寶安三個(gè)行政區(qū)，連接福田、車公廟、后海、前海、機(jī)場(chǎng)、沙井及松崗等片區(qū)，線路總長(zhǎng)約52公里。11號(hào)線是深圳首條時(shí)速120公里的地鐵，建成后從福田到機(jī)場(chǎng)只要29分鐘。

6號(hào)線貫穿龍華、光明、寶安三區(qū)。6號(hào)線是國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目之一，也是深圳軌道交通三期投融資改革試點(diǎn)線路，起于深圳北站樞紐，終于松崗站，全線長(zhǎng)38公里，設(shè)車站20座。覆蓋龍華、石巖、光明、松崗等片區(qū)。6號(hào)線前期工程已于去年底動(dòng)工，計(jì)劃2019年通車。

14號(hào)線聯(lián)系福田中心、龍崗、坪山至惠陽(yáng)。線路自市民中心出發(fā)，穿中心公園至華富路，沿泥崗路進(jìn)入筍崗片區(qū)，然后沿粵寶路至深圳東站，沿廣深四線線位至水官高速，后沿水官高速往北至大運(yùn)北片區(qū)，經(jīng)清林路至龍城廣場(chǎng)，然后沿龍城南路至新城站，遠(yuǎn)期預(yù)留延長(zhǎng)至坑梓、惠陽(yáng)的條件。

15號(hào)線將聯(lián)系后海中心區(qū)、南山中心與光明新區(qū)至松山湖、莞城，其中后海中心區(qū)、南山科技園、留仙洞、光明新區(qū)為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。線路從深圳灣口岸引出，經(jīng)科苑路至留仙洞，繼續(xù)往北至石巖，遠(yuǎn)期預(yù)留經(jīng)松白路穿過(guò)光明、公明至東莞的松山湖、莞城。

13號(hào)線自濱江新城中心區(qū)引出，沿新沙路往東至光明城站，經(jīng)觀光路穿牛嶺坳至人民路，經(jīng)龍華新區(qū)行政中心后往東至平湖樞紐。

除以上市域快線外，深圳還將規(guī)劃建設(shè)3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線的延長(zhǎng)線，新建地鐵10號(hào)線、12號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線、19號(hào)線、20號(hào)線。這20條地鐵線路的總里程將達(dá)到748.5公里(含彈性發(fā)展線路73.7公里)。加上城際鐵路、國(guó)鐵，未來(lái)深圳的軌道交通線網(wǎng)里程將達(dá)到1080公里。