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下載手機(jī)APP 近來，招商港口深圳港媽灣碼頭3#、4#泊位改造工程完結(jié)竣工檢驗，取得《中華人民共和國港口經(jīng)營許可證》及《中華人民共和國港口危險貨品作業(yè)副證》。
這標(biāo)志著我國首個由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造而成的主動化碼頭媽灣才智港朝著全體運(yùn)營投產(chǎn)邁出歷史性一步，也意味著三一才智港口解決方案的再次成功落地。
媽灣碼頭3#、4#泊位改造工程于2017年9月開工建造，2021年4月工程完工。項目建造2個20萬噸級集裝箱泊位，岸線長度850米，選用遠(yuǎn)控岸橋裝卸;后方陸域約40.47萬平米，堆場選用26臺三一ARMG，完結(jié)高度主動化的軌道吊作業(yè)，綜合作業(yè)效率不低于26MOV/小時，作業(yè)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平;閘門9進(jìn)9出，完結(jié)拖車進(jìn)出港主動化、無紙化作業(yè);三一無人集卡組成水平運(yùn)輸車隊，經(jīng)過建立全國首個“5G+主動駕駛使用示范區(qū)”進(jìn)行率先使用。
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三一于2021年1月23日中標(biāo)《媽灣才智港5G+主動駕駛項目》，4月6日即完結(jié)全部18臺無人集卡進(jìn)場，先后經(jīng)過單車測驗、專項測驗、體系聯(lián)調(diào)測驗。在項目聯(lián)合工作組的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，根據(jù)作業(yè)工藝的要求和碼頭實際狀況，三一先后開發(fā)了無輔助設(shè)施的主動對位、快速一步對位、多線路前沿轉(zhuǎn)入、0/8型作業(yè)道路主動切換、1V5遠(yuǎn)程監(jiān)督等功能。
在5月20日-6月25日期間，三一無人集卡進(jìn)行混行條件下的編隊實船作業(yè)運(yùn)營測驗，共完結(jié)生產(chǎn)作業(yè)1956箱，車隊作業(yè)效率達(dá)每車4.53箱/小時，達(dá)到運(yùn)營要求，為媽灣碼頭3#、4#泊位的項目檢驗、投產(chǎn)、打造“招商方案”提供了有力支撐。
作為港口專用電動集卡的主機(jī)廠，三一自主研制線控體系、主動駕駛體系和車隊辦理體系，擁有碼頭場景高精作業(yè)地圖、不依賴衛(wèi)星導(dǎo)航的高精度定位、拖掛列車精準(zhǔn)規(guī)劃控制、拖掛車精準(zhǔn)感知、多對多遠(yuǎn)程監(jiān)控等核心技術(shù)，是全球首家完結(jié)前裝無人集卡小批量交付的廠家。
(本文轉(zhuǎn)載自三一集團(tuán))
標(biāo)簽：
才智港口 三一集團(tuán)
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媽灣碼頭3#、4#泊位改造工程于2017年9月開工建造，2021年4月工程完工。項目建造2個20萬噸級集裝箱泊位，岸線長度850米，選用遠(yuǎn)控岸橋裝卸;后方陸域約40.47萬平米，堆場選用26臺三一ARMG，完結(jié)高度主動化的軌道吊作業(yè)，綜合作業(yè)效率不低于26MOV/小時，作業(yè)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平;閘門9進(jìn)9出，完結(jié)拖車進(jìn)出港主動化、無紙化作業(yè);三一無人集卡組成水平運(yùn)輸車隊，經(jīng)過建立全國首個“5G+主動駕駛使用示范區(qū)”進(jìn)行率先使用。
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三一于2021年1月23日中標(biāo)《媽灣才智港5G+主動駕駛項目》，4月6日即完結(jié)全部18臺無人集卡進(jìn)場，先后經(jīng)過單車測驗、專項測驗、體系聯(lián)調(diào)測驗。在項目聯(lián)合工作組的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，根據(jù)作業(yè)工藝的要求和碼頭實際狀況，三一先后開發(fā)了無輔助設(shè)施的主動對位、快速一步對位、多線路前沿轉(zhuǎn)入、0/8型作業(yè)道路主動切換、1V5遠(yuǎn)程監(jiān)督等功能。
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作為港口專用電動集卡的主機(jī)廠，三一自主研制線控體系、主動駕駛體系和車隊辦理體系，擁有碼頭場景高精作業(yè)地圖、不依賴衛(wèi)星導(dǎo)航的高精度定位、拖掛列車精準(zhǔn)規(guī)劃控制、拖掛車精準(zhǔn)感知、多對多遠(yuǎn)程監(jiān)控等核心技術(shù)，是全球首家完結(jié)前裝無人集卡小批量交付的廠家。
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