“海陸空鐵”立體交通網(wǎng)絡(luò)全面構(gòu)成
高效鏈接世界的世界物流大通道建造提速
本年8月29日,跟著一架耐冬花涂裝標(biāo)識的空客A320飛機(jī)從青島膠東世界機(jī)場騰空而起,由青島航空執(zhí)飛的青島至越南胡志明市世界航線開航。
這條航線是北方區(qū)域唯一直飛越南的航線,為青島甚至北方區(qū)域與“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通、互利協(xié)作搭建起便捷的“空中橋梁”,為旅客來往、貨品貿(mào)易等開辟了新通道。這條世界航線的注冊,是青島加速構(gòu)建世界航空紐帶的縮影。
與世界相交、與時代相通。交通是經(jīng)濟(jì)社會開展的開路先鋒,是青島加速邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的要害支撐。
向東是日韓,向西是黃河流域九省區(qū)、中亞、西亞、歐洲,向北是京津冀、東三省,向南是長三角、大上海——從地理區(qū)位上觀察,青島處在要害的戰(zhàn)略“十字”中心方位。黨的十八大以來,青島立足資源稟賦,加速構(gòu)建“海陸空鐵”現(xiàn)代化歸納立體交通網(wǎng)絡(luò),持續(xù)推動機(jī)場、高鐵、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施大項目,高效鏈接世界的世界物流大通道加速構(gòu)成,服務(wù)構(gòu)建新開展格局才能明顯增強。
得益于聯(lián)接南北、貫通東西的“雙節(jié)點”區(qū)位優(yōu)勢和日益完善的“海陸空鐵”交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),2021年2月,《國家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃大綱》將青島列入全國20個世界性歸納交通紐帶城市建造名單,青島完結(jié)了由全國紐帶向世界紐帶的跨過。
現(xiàn)在,青島正加速構(gòu)成以世界化空港、現(xiàn)代化海港為中心,以高速鐵路、高速公路為主干,與城市交通系統(tǒng)嚴(yán)密聯(lián)接的現(xiàn)代化歸納交通運輸系統(tǒng)。內(nèi)暢外達(dá)的交通系統(tǒng)不斷改寫著“青島速度”,拉開大青島的城市框架,賦能城市加速“生長”。
新機(jī)場投運,航空旅客吞吐量“倍增”
機(jī)場是重要的歸納交通運輸紐帶,航空紐帶發(fā)達(dá)程度是衡量世界大都市的重要指標(biāo)。2012年,青島流亭機(jī)場完結(jié)旅客吞吐量1260萬人次。10年來,城市快速開展,青島機(jī)場旅客吞吐量增勢迅猛,2016年初次打破2000萬人次。到疫情發(fā)生前的2019年已到達(dá)2556萬人次,與2012年相比完結(jié)“倍增”。
進(jìn)入“十二五”時期,青島謀劃建造一座新機(jī)場,世界航空紐帶建造展開“新翼”:2014年,青島新機(jī)場獲國務(wù)院、中央軍委批復(fù)立項,2015年開工建造。2021年8月12日,陪同了青島人39年的青島流亭機(jī)場封閉,山東省內(nèi)首個最高等級4F機(jī)場——青島膠東世界機(jī)場通航投運,青島順利完結(jié)了民航業(yè)內(nèi)最復(fù)雜、難度最大的“整體遷建,一夜轉(zhuǎn)場”,面向全球更高水平敞開的門戶紐帶有了新引擎。以轉(zhuǎn)場為契機(jī),青島加速補齊航空貨運短板,新注冊世界全貨機(jī)航線5條、總數(shù)達(dá)8條。2021年年底,青島具有國內(nèi)航線185條,世界和區(qū)域航線21條,與國表里100余個城市完結(jié)直航,全年完結(jié)航班起降13.87萬架次、旅客吞吐量1603.2萬人次、貨郵吞吐量23.76萬噸。
未來,這座“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞世界紐帶機(jī)場,將可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的保證需求。
向海圖強,海港展開“一灣兩翼”
臨港而興、港城聯(lián)動。從前史演進(jìn)來看,以港興市的青島,每一次城市躍進(jìn)都與港口能級的提高密不可分。
10年來,緊跟城市空間拓寬戰(zhàn)略,青島加速構(gòu)建“一灣兩翼”港口布局,老港區(qū)向世界郵輪母港轉(zhuǎn)型,前灣港區(qū)成為國內(nèi)最大集裝箱碼頭群之一,建成投產(chǎn)亞洲首個全自動化無人碼頭,董家口港區(qū)躋身“億噸大港”。截至2021年,青島港海上集裝箱航線總數(shù)到達(dá)210條,數(shù)量和密度穩(wěn)居我國北方沿海港口首位,與世界上180多個國家和區(qū)域的700多個港口建立貿(mào)易來往。
航線靈通帶動了港口吞吐量和集裝箱吞吐量連年躍增。2012年,全市完結(jié)港口吞吐量4.1億噸,集裝箱吞吐量1450萬標(biāo)準(zhǔn)箱。到2017年,全市港口吞吐量完結(jié)5.1億噸,集裝箱吞吐量1831萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2019年以來,青島港深度融入山東港口一體化變革開展,不斷強化陸海統(tǒng)籌,加速由大港向強港跨進(jìn),貨品和集裝箱吞吐量雙雙攀升到前史新高。2019年,山東港口青島港全年貨品吞吐量初次跨過6億噸,成為寧波舟山港、上海港、唐山港、新加坡港、廣州港之后全球“6億噸沙龍”的新成員。2021年,青島港完結(jié)貨品吞吐量6.3億噸,居全球第4位;完結(jié)集裝箱吞吐量2371萬標(biāo)準(zhǔn)箱,居全球第6位。
積極發(fā)揮出產(chǎn)服務(wù)型(港口型)、商貿(mào)服務(wù)型國家物流紐帶功能,青島優(yōu)化多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò),強化陸海聯(lián)動才能。2021年新增內(nèi)陸港8個、海鐵聯(lián)運線路7條,總數(shù)別離到達(dá)26個、62條。青島海鐵聯(lián)運量到達(dá)182萬標(biāo)準(zhǔn)箱,連續(xù)7年領(lǐng)跑全國。持續(xù)穩(wěn)固的世界紐帶海港位置,傳遞著這座城市經(jīng)略海洋“向海圖強”的雄心壯志。
鐵路、公路:陸向交通網(wǎng)更靈通
10年來,以鐵路和公路為主支撐的陸向交通網(wǎng)不斷延展。
鐵路建造提速升級,邁入高速開展階段。2012年,青島只要膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運等4條鐵路,通車路程160余公里。這以后幾年,現(xiàn)代化的客運站、高鐵陸續(xù)建成注冊。2014年1月,集鐵路、地鐵等多種交通方法于一體的歸納交通紐帶——青島北站投入運營。2016年11月,山東省首條城際高速鐵路——青榮城際鐵路全線注冊運營,青煙威等半島區(qū)域城市間的時空間隔大大縮短。到2017年底,青島具有干線鐵路增至8條,通車路程約400公里。2018年,跟著濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路同步建成通車,青島高鐵完結(jié)“零”的打破。2020年,濰萊高鐵通車,平度不通高鐵的前史結(jié)束,青島在全省首先完結(jié)“縣縣通高鐵”。2021年,平度、萊西開行往復(fù)青島主城區(qū)的市域列車,融入青島主城區(qū)40分鐘交通圈?,F(xiàn)在,全市鐵路線路增至12條,通車總路程到達(dá)666公里,構(gòu)成了以青島站、青島北站、紅島站為主,青島西站為輔的“三主一輔”四站格局,構(gòu)筑起集約高效的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),國家沿海重要的鐵路紐帶位置不斷穩(wěn)固。
“廣掩蓋、深靈通”的公路網(wǎng)完結(jié)擴(kuò)容提質(zhì)。2012年,青島高速公路通車路程728公里。2015年9月,跟著龍青高速公路青島段通車,青島市高速公路打破800公里,完結(jié)了青島市所有城鎮(zhèn)半小時內(nèi)上高速公路,青島市與所轄市區(qū)直通高速公路。2019年以來,濟(jì)青北線改擴(kuò)建工程、新機(jī)場高速公路、膠州灣大橋膠州聯(lián)接線、董梁高速(董家口至沈海高速段)相繼建成通車,高速公路通行才能和服務(wù)質(zhì)量大幅提高?,F(xiàn)在,全市高速公路通車路程挨近870公里,高速公路和普通國省道等干線公路通車路程位居全省首位、全國同類城市前列。
但凡過往,皆為序章。市第十三次黨代會把“紐帶型”作為建造新時代社會主義現(xiàn)代化世界大都市四個開展導(dǎo)向之一,把“打造世界門戶紐帶城市”作為“六個城市”定位之一,提出構(gòu)建海陸空鐵“四港聯(lián)動”高效物流系統(tǒng),將交通和物流系統(tǒng)建造上升到新的高度。
展望未來,青島將持續(xù)發(fā)揮世界性歸納交通紐帶城市優(yōu)勢,環(huán)繞交通強國戰(zhàn)略和交通強國山東示范區(qū)建造,深化施行交通基礎(chǔ)設(shè)施建造三年攻堅舉動,加速建造交通強市。近期至2025年,根本完結(jié)“主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)(市)40分鐘通勤、膠東經(jīng)濟(jì)圈1.5小時靈通、國內(nèi)首要航空紐帶城市3小時掩蓋”,完善世界運輸網(wǎng)絡(luò)布局,加速建造世界性歸納交通紐帶。遠(yuǎn)期至2035年,建成“123出行交通圈”和“123快貨品流圈”,開始建成世界性歸納交通紐帶。遠(yuǎn)景至2050年,交通運輸互聯(lián)互通和智能化、信息化、綠色化水平進(jìn)一步提高,交通運輸治理系統(tǒng)和治理才能現(xiàn)代化程度進(jìn)一步增強,全面建成世界性歸納交通紐帶。