中國橋跨海新紀(jì)錄！寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工

寧波舟山港六橫公路大橋工程(二期工程)效果圖。新華網(wǎng)發(fā)我國鐵建大橋局供圖
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11月2日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工。

作為大型跨海連島工程，該項(xiàng)目由多座橋梁及連接線構(gòu)成。其中，雙嶼門特大橋是國際跨度最大的單跨吊鋼箱梁懸索橋，一起也是我國跨度最大的跨海橋梁，將我國跨海橋梁最大跨度改寫至1768米，該大橋索塔采用門形型鋼混凝土橋塔，塔高分別為246.3米、254米。青龍門特大橋則是國際跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米跨過青龍門航道，主塔為鉆石型鋼混凝土橋塔，塔高均為249米。

雙嶼門特大橋效果圖。新華網(wǎng)發(fā)我國鐵建大橋局供圖

該項(xiàng)目起自舟山六橫島西南側(cè)，連接六橫、佛渡和梅山3座獨(dú)立海島、穿越4個(gè)圍墾區(qū)、跨過2個(gè)海峽，線路全長18.78公里，按照雙向四車道高速公路規(guī)范制作，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

佛渡島互通效果圖。新華網(wǎng)發(fā)我國鐵建大橋局供圖

據(jù)制作方介紹，該項(xiàng)目制作規(guī)模大，結(jié)構(gòu)類型多，科技含量高。全線海域橋梁長度約9公里，海上作業(yè)工程量大，項(xiàng)目施工區(qū)域內(nèi)氣象、水文、地質(zhì)條件雜亂，一起還將面對航運(yùn)繁忙，海上施工安排難度大等挑戰(zhàn)。

海上打樁船作業(yè)。新華網(wǎng)發(fā)我國鐵建大橋局供圖

該項(xiàng)目是直接連通寧波到舟山六橫島的陸路通道，將有力促進(jìn)國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)和國家級新區(qū)制作，進(jìn)一步改進(jìn)舟山南翼群島的對外交通條件，優(yōu)化浙江舟山群島新區(qū)的空間布局，打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)六橫島、佛渡島、梅山島三島港區(qū)、產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動發(fā)展。

青龍門特大橋效果圖。新華網(wǎng)發(fā)我國鐵建大橋局供圖

據(jù)了解，該項(xiàng)目由我國鐵建大橋局、我國鐵建港航局聯(lián)合承建，將采用工廠化制作、安裝化施工、智能化制作、信息化管理，構(gòu)建“一渠道五體系”，即：融合BIM、5G、技術(shù)與安全、環(huán)境感知、實(shí)時(shí)監(jiān)控等體系的操控渠道，以量身定制的“鐵建計(jì)劃”解鎖才智制作引擎，助力兩座國際級大橋制作。