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下載手機(jī)APP 4月25日，記者來到了坐落即墨區(qū)文峰路和墨城路交叉口西北側(cè)的地鐵7號(hào)線文峰路站施工現(xiàn)場，該站是7號(hào)線首個(gè)開工的站點(diǎn)，站位周邊現(xiàn)狀西側(cè)為墨河公園、附近有多處居民區(qū)。車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，車站兩端設(shè)局部三層風(fēng)道夾層。車站長為253米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21米，約22米深，車站基本坐落墨河公園內(nèi)，多臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備正在施工現(xiàn)場緊張作業(yè)中。
7號(hào)線二期三標(biāo)段一工區(qū)中建八局項(xiàng)目副經(jīng)理李順介紹說：“現(xiàn)在車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，大型設(shè)備已出場，設(shè)備目測約三十多米高，大約十幾層樓高。其間，旋挖鉆5臺(tái)，用于樁基施工;雙輪銑1臺(tái)，用于圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水帷幕施工，與以往使用的TRD鏈條式水泥土攪拌墻設(shè)備相比，具有入巖能力強(qiáng)、成墻功率高、止水作用好、噪音低一級(jí)優(yōu)勢。”
據(jù)了解，車站止水帷幕使用了CSM先進(jìn)工藝，有施工周期短、止水作用極好、造價(jià)低、下降基坑涌水涌砂等特色。止水帷幕通俗的說便是止水墻，可防止基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)地下水通過圍護(hù)樁間隙進(jìn)入基坑內(nèi)。
從2021年末施工出場以來，已完結(jié)了11745平方米綠遷、530米的管遷、235米的調(diào)流路、362根圍護(hù)樁(規(guī)劃415根)等作業(yè)，是7號(hào)線二期發(fā)展最快的車站。后續(xù)的施工要點(diǎn)是圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水帷幕施工及基坑開挖與支護(hù)等作業(yè)。
三個(gè)車站開工建造，還有兩個(gè)車站行將開工
青島地鐵7號(hào)線為南北向主干線路。其間，7號(hào)線一期工程長約17.3千米，于1號(hào)線換乘站興國路站起，北至城陽東郭莊站,悉數(shù)為地下線路，設(shè)車站12座，其間換乘站5座，現(xiàn)在與1號(hào)線貫穿運(yùn)營。7號(hào)線二期工程全長約16.9千米，悉數(shù)為地下線路，設(shè)車站14座，其間換乘站5座(已批復(fù)線網(wǎng)換乘站3座、在編線網(wǎng)換乘站2座)，新建北安停車場1處。
青島地鐵第二建造分公司工程辦理處業(yè)主代表栗全旺告知記者：“現(xiàn)在，7號(hào)線二期14座車站中，文峰路站、環(huán)秀站、周村站已開工建造，行將開工的還有兩個(gè)車站，其間藍(lán)鰲路站已經(jīng)完結(jié)調(diào)流，營普路站基本完結(jié)調(diào)流。文峰路站作為7號(hào)線二期首個(gè)開工的車站，再過兩個(gè)月左右的時(shí)刻，就會(huì)轉(zhuǎn)入主體開挖階段。”
據(jù)了解，7號(hào)線二期工程分為兩段，北延段和南延段。7號(hào)線二期北延段自一期工程結(jié)尾東郭莊站向北，沿S209穿過青新高速轉(zhuǎn)向桃源河二路，沿桃源河二路向東至墨城路，在墨城路轉(zhuǎn)向北穿過即墨中心城區(qū)，經(jīng)淮涉河四路、淮涉河二路、文峰路、藍(lán)鰲路，鶴山路、青威路、營普路，在營普路北側(cè)設(shè)置結(jié)尾營普路站。北延段線路長約13.1千米，悉數(shù)為地下線路，設(shè)車站11座，其間換乘站3座，新建北安停車場1處。7號(hào)線二期南延段自與8號(hào)線換乘的滄口站起，線路向北穿過地塊，在振華路與重慶路路口西側(cè)設(shè)置振華路站(與3號(hào)線換乘)，出站后線路并行重慶中路西側(cè)向北，過金水路后至一期工程起點(diǎn)興國路站。南延段線路長約3.8千米，悉數(shù)為地下線路，設(shè)車站3座，其間換乘站2座。
兩線“牽手”構(gòu)建青島地鐵南北大動(dòng)脈
為響應(yīng)“美麗我國”生態(tài)文明建造方針，“才智生態(tài)、綠色節(jié)能”的原則貫穿于工程規(guī)劃的全過程。車輛體系選用才智列車體系，是先進(jìn)的一體化的制動(dòng)、牽引、網(wǎng)絡(luò)及安全的歸納車輛體系，能夠利用車輛環(huán)境智能監(jiān)控體系，實(shí)時(shí)調(diào)理車內(nèi)照明、溫度、通風(fēng)等辦法，有效下降車輛能耗。軌道體系選用裝配式軌道結(jié)構(gòu)選用預(yù)制結(jié)構(gòu)，可在工廠內(nèi)預(yù)制。預(yù)制軌道板具有質(zhì)量牢靠，外觀整齊漂亮的特色。施工工序大幅削減，施工速率提高50%，削減了現(xiàn)場用工量約70%。進(jìn)步了施工機(jī)械化水平，下降勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了人為、辦理要素影響。土建體系有條件的明挖地鐵車站主體進(jìn)行預(yù)制裝配，能夠加速軌道交通工程建造速度，削減施工用地和作業(yè)人數(shù)，進(jìn)步工程質(zhì)量，提高施工安全性，真實(shí)完成綠色建造。設(shè)備體系將選用動(dòng)力照明智能運(yùn)維體系、集成冷站、體系入云等方案，下降建造及運(yùn)維人力成本、進(jìn)步毛病處理功率、提高運(yùn)營辦理功率等，完成從日常巡視到無人巡視的改變，檢修由方案修到狀態(tài)修的改變。
即墨區(qū)7號(hào)線開發(fā)建造指揮部規(guī)劃建造組組長、即墨區(qū)住建局副局長張廣玉告知記者，地鐵7號(hào)線二期工程作為即墨城市更新和城市建造要點(diǎn)打破項(xiàng)目，自開工以來，項(xiàng)目規(guī)劃、建造有序推進(jìn)。地鐵7號(hào)線二期即墨區(qū)段自即城界由南向北沿墨城路串聯(lián)即墨中心城區(qū)，長度約11.7千米，共“十站一場”，分別是前東城站、東城站、景岱站、環(huán)秀站、文峰路站、藍(lán)鰲路站、鶴山路站、青威路站、北安站、營普路站10個(gè)站點(diǎn)以及北安停車場。地鐵7號(hào)線的建成，將串聯(lián)六個(gè)區(qū)(即墨、城陽、李滄、市北、市南、西海岸新區(qū))，直通主城區(qū)，穿越膠州灣，到達(dá)西海岸，使即墨城區(qū)與青島主城區(qū)全面完成同城一體化，極大方便周邊市民出行。
據(jù)了解，地鐵7號(hào)線二期項(xiàng)目建成后，將加強(qiáng)“東部中心”、“北部中心”、外圍城區(qū)之間的聯(lián)系，完成青島城區(qū)的南北快速貫穿。對于即墨區(qū)的開發(fā)、老城區(qū)的更新改造、工業(yè)區(qū)的搬家改造、李滄區(qū)城陽區(qū)的快速發(fā)展具有重要含義;對支撐城市整體戰(zhàn)略規(guī)劃具有重要的含義。同時(shí)，隨著即墨撤市劃區(qū)，即墨區(qū)與青島其他城區(qū)交通需求進(jìn)一步增加，7號(hào)線二期工程北段對進(jìn)一步加強(qiáng)即墨區(qū)與青島其他城區(qū)間的快速緊密聯(lián)系、促進(jìn)即墨區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要含義。
(來歷：半島官網(wǎng))
標(biāo)簽：
地鐵工程開工
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
7號(hào)線二期三標(biāo)段一工區(qū)中建八局項(xiàng)目副經(jīng)理李順介紹說：“現(xiàn)在車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，大型設(shè)備已出場，設(shè)備目測約三十多米高，大約十幾層樓高。其間，旋挖鉆5臺(tái)，用于樁基施工;雙輪銑1臺(tái)，用于圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水帷幕施工，與以往使用的TRD鏈條式水泥土攪拌墻設(shè)備相比，具有入巖能力強(qiáng)、成墻功率高、止水作用好、噪音低一級(jí)優(yōu)勢。”
據(jù)了解，車站止水帷幕使用了CSM先進(jìn)工藝，有施工周期短、止水作用極好、造價(jià)低、下降基坑涌水涌砂等特色。止水帷幕通俗的說便是止水墻，可防止基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)地下水通過圍護(hù)樁間隙進(jìn)入基坑內(nèi)。
從2021年末施工出場以來，已完結(jié)了11745平方米綠遷、530米的管遷、235米的調(diào)流路、362根圍護(hù)樁(規(guī)劃415根)等作業(yè)，是7號(hào)線二期發(fā)展最快的車站。后續(xù)的施工要點(diǎn)是圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水帷幕施工及基坑開挖與支護(hù)等作業(yè)。
三個(gè)車站開工建造，還有兩個(gè)車站行將開工
青島地鐵7號(hào)線為南北向主干線路。其間，7號(hào)線一期工程長約17.3千米，于1號(hào)線換乘站興國路站起，北至城陽東郭莊站,悉數(shù)為地下線路，設(shè)車站12座，其間換乘站5座，現(xiàn)在與1號(hào)線貫穿運(yùn)營。7號(hào)線二期工程全長約16.9千米，悉數(shù)為地下線路，設(shè)車站14座，其間換乘站5座(已批復(fù)線網(wǎng)換乘站3座、在編線網(wǎng)換乘站2座)，新建北安停車場1處。
青島地鐵第二建造分公司工程辦理處業(yè)主代表栗全旺告知記者：“現(xiàn)在，7號(hào)線二期14座車站中，文峰路站、環(huán)秀站、周村站已開工建造，行將開工的還有兩個(gè)車站，其間藍(lán)鰲路站已經(jīng)完結(jié)調(diào)流，營普路站基本完結(jié)調(diào)流。文峰路站作為7號(hào)線二期首個(gè)開工的車站，再過兩個(gè)月左右的時(shí)刻，就會(huì)轉(zhuǎn)入主體開挖階段。”
據(jù)了解，7號(hào)線二期工程分為兩段，北延段和南延段。7號(hào)線二期北延段自一期工程結(jié)尾東郭莊站向北，沿S209穿過青新高速轉(zhuǎn)向桃源河二路，沿桃源河二路向東至墨城路，在墨城路轉(zhuǎn)向北穿過即墨中心城區(qū)，經(jīng)淮涉河四路、淮涉河二路、文峰路、藍(lán)鰲路，鶴山路、青威路、營普路，在營普路北側(cè)設(shè)置結(jié)尾營普路站。北延段線路長約13.1千米，悉數(shù)為地下線路，設(shè)車站11座，其間換乘站3座，新建北安停車場1處。7號(hào)線二期南延段自與8號(hào)線換乘的滄口站起，線路向北穿過地塊，在振華路與重慶路路口西側(cè)設(shè)置振華路站(與3號(hào)線換乘)，出站后線路并行重慶中路西側(cè)向北，過金水路后至一期工程起點(diǎn)興國路站。南延段線路長約3.8千米，悉數(shù)為地下線路，設(shè)車站3座，其間換乘站2座。
兩線“牽手”構(gòu)建青島地鐵南北大動(dòng)脈
為響應(yīng)“美麗我國”生態(tài)文明建造方針，“才智生態(tài)、綠色節(jié)能”的原則貫穿于工程規(guī)劃的全過程。車輛體系選用才智列車體系，是先進(jìn)的一體化的制動(dòng)、牽引、網(wǎng)絡(luò)及安全的歸納車輛體系，能夠利用車輛環(huán)境智能監(jiān)控體系，實(shí)時(shí)調(diào)理車內(nèi)照明、溫度、通風(fēng)等辦法，有效下降車輛能耗。軌道體系選用裝配式軌道結(jié)構(gòu)選用預(yù)制結(jié)構(gòu)，可在工廠內(nèi)預(yù)制。預(yù)制軌道板具有質(zhì)量牢靠，外觀整齊漂亮的特色。施工工序大幅削減，施工速率提高50%，削減了現(xiàn)場用工量約70%。進(jìn)步了施工機(jī)械化水平，下降勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了人為、辦理要素影響。土建體系有條件的明挖地鐵車站主體進(jìn)行預(yù)制裝配，能夠加速軌道交通工程建造速度，削減施工用地和作業(yè)人數(shù)，進(jìn)步工程質(zhì)量，提高施工安全性，真實(shí)完成綠色建造。設(shè)備體系將選用動(dòng)力照明智能運(yùn)維體系、集成冷站、體系入云等方案，下降建造及運(yùn)維人力成本、進(jìn)步毛病處理功率、提高運(yùn)營辦理功率等，完成從日常巡視到無人巡視的改變，檢修由方案修到狀態(tài)修的改變。
即墨區(qū)7號(hào)線開發(fā)建造指揮部規(guī)劃建造組組長、即墨區(qū)住建局副局長張廣玉告知記者，地鐵7號(hào)線二期工程作為即墨城市更新和城市建造要點(diǎn)打破項(xiàng)目，自開工以來，項(xiàng)目規(guī)劃、建造有序推進(jìn)。地鐵7號(hào)線二期即墨區(qū)段自即城界由南向北沿墨城路串聯(lián)即墨中心城區(qū)，長度約11.7千米，共“十站一場”，分別是前東城站、東城站、景岱站、環(huán)秀站、文峰路站、藍(lán)鰲路站、鶴山路站、青威路站、北安站、營普路站10個(gè)站點(diǎn)以及北安停車場。地鐵7號(hào)線的建成，將串聯(lián)六個(gè)區(qū)(即墨、城陽、李滄、市北、市南、西海岸新區(qū))，直通主城區(qū)，穿越膠州灣，到達(dá)西海岸，使即墨城區(qū)與青島主城區(qū)全面完成同城一體化，極大方便周邊市民出行。
據(jù)了解，地鐵7號(hào)線二期項(xiàng)目建成后，將加強(qiáng)“東部中心”、“北部中心”、外圍城區(qū)之間的聯(lián)系，完成青島城區(qū)的南北快速貫穿。對于即墨區(qū)的開發(fā)、老城區(qū)的更新改造、工業(yè)區(qū)的搬家改造、李滄區(qū)城陽區(qū)的快速發(fā)展具有重要含義;對支撐城市整體戰(zhàn)略規(guī)劃具有重要的含義。同時(shí)，隨著即墨撤市劃區(qū)，即墨區(qū)與青島其他城區(qū)交通需求進(jìn)一步增加，7號(hào)線二期工程北段對進(jìn)一步加強(qiáng)即墨區(qū)與青島其他城區(qū)間的快速緊密聯(lián)系、促進(jìn)即墨區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要含義。
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